Za Bercelonu su u VIII. mjesecu (promatrani tjedan 5-11.8.) letjeli iz:
- Beograda Air Serbia 8 letova i Wizz Air 5 letova = 13 letova tjedno
- Dubrovnika Vueling 9 letova
- Splita Vueling 7 letova
- Zagreba Croatia 3 leta i Ryanair 2 leta (Girona) = 5 letova
- Zadra Ryanair 2 leta tjedno
Ovo znači da Barcelona i Girona imaju 36 letova iz regije tjedno (u prosjeku 5,1 dnevno) koje leti 5 kompanija. Najviše letova ima Vueling, njih 16 (u prosjeku 2,3 dnevno).
dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Barcelona
Uskoro i Sarajevo. Konačno!
A jel? Odakle vam to?
Zar nisu Ljubljana i Podgorica imali direktne letove? Ovaj spisak je baš kratak, a u posmatranom periodu mislim da bi i Maribor i Kraljevo mogli da imaju let za Barsu, a kamoli veći regionalni aerodromi… INI-BCN, očigledno je vreme sa skoro 2 dnevna leta iz Beograda…
Ljubljana ne, Podgorica je imala do prošle godine, više nema.
Maribor i Kraljevo za Barcelonu? Je baš. Hade da Maribor prvo dobije bilo koji let. A kako ćete iz Kraljeva za Barcelonu? Sa ATR 72? Kajgot?
Letila je OU Rijeka-Barcelona
Ali oni znaju samo ukidat linije
Ovoliki broj letova za Beg, a da ni jedna španska kompanija tu nije videla interes.
Jako indikativno.
Upravo, u Španiji bi mogli da stave prst na čelo kako Air Serbia i Wizz mogu, a oni ne mogu
Nije li to vrlo indikativno?
Jeste vrlo indikativno da su špamske kompanije donjele pogrešnu odluku.
Jesu li?
Konstantna povećanja Air Serbie su vrlo indikativna.
Sta je tu indikativno? Indikativno je da trziste postoji i da ga Iberia, Vueling i Air Europa itekako zanemaruju.
A zašto ih zanemaruju? Što je Vueling ukinuo jedinu liniju?
To Vi nama recite.
Jer su ga sa trzista isterali JU i W6.
A kako i zašto to? Zašto su istovremeno otišli i British, i Air France, i Jazeera? Zašto je easyJet ukinuo dvije linije i treću sveo na simboličan broj letova? Već smo više puta govorili o tome. Kompanije ne mogu u Beogradu biti konkurentne zbog enormnih popusta koje dobiva Air Serbia na Aerodromu Beograd (većih nego dobiva i Ryanair u Zagrebu), te ogromnih popusta na gorivo u Nisu.
Kako mozete porediti odlazak Jazeere koja je bila jedini prevoznik na trzistu i odlazak kompanija koje su bile treci prevoznik?
To ni u ludilu nije uporedivo. Kada je neka kompanija drugi ili treci prevoznik na trzistu i napusti ga to obicno znaci da ne moze biti konkurentna ostalima.
Kada je neka kompanija jedina na trzistu to obicno znaci da je trziste lose i neprofitabilno.
Air Serbia ne dobija veci popust u Beogradu nego Ryanair u Zagrebu. Air Serbia po putniku placa oko 12€ u Beogradu sto je vise nego duplo u odnosu na Ryanair u Zagrebu.
I ne, Vasa analiza oko cena taksi u Beogradu nije tacna jer ste kombinovali popuste koji se ne mogu kombinovati.
Ne uspoređujem ja ništa samo govorim koji je razlog odlazaka kompanija.
Nije istina da JU plaća 12 EUR, a ima i tonu drugih popusta. Imate članak o tome na zamaaero pa tamo pročitatjte.
Pustimo kako Ryanair brandira Gironu, ali ona nikako ne moze da se stavi pod Barselonu. Pa blize su Trst, Klagenfurt i Zagreb Ljubljani, nego sto je Girona Barcseloni.
Girona je udaljena od Barcelone 90 km, to je bitno manje nego dobar dio drugih LCC aerodroma.
Nebitno, opcije prevoza su jako lose.
Prvo morate sa aerodroma do centra Girone do autobuske stanice. Zatim morate autobusom do Barselone i to autobus ide na svaka 2 sata. I na kraju morate sa glavne autobuske stanice u Barseloni do svog smestaja trecim prevozom.
Sa druge strane, od BCN do centra grada imate metro. Neuporedivo!
Pa zasto onda jedino Ryanair taj aerodrom naziva “Barcelona”? Eto Wizz ga zove samo “Girona”.
To svakako pitajte Ryanair
Vozio sam se od Barcelone do Girone, suludo mi je Gironu nazivati Barcelonom.
Kao što je Hahn suludo zvati Frankfurt, kao što je Beauvais suludo zvati Paris, Charleroi Bruxellesom…
Pa sto ih onda Vi nazivate tako ako Vam je vec suludo?
Ja pišem sužbene nazive aerodroma. I kao što ste primjetili u 95% slučajeva samo ću napisati Hahn, Charleroi…
Ali ih idalje racunate kao Frankfurt, Brisel, itd…
Da računam. Iz dva razloga. Prvi je tako svi računaju, i javnost, i kompanije i struka. Drugi je ti putnici istinski jesu putnici tih gradova. Oni tak punuju radi nižih cijena i voljni su duže putovati autobusima.
Vi Evropljani bas imate neke blesave ideje o distancama.
Ovde u Severnoj Americi, 80 kilometara je tipican
daily commute
do posla – dakle, nista, maciji kasalj.I Trst i Zagreb su dalje Ljubljani nego Girona Barceloni. Jedino je Klagenfurt kilometarski bliže ali je cesta dosta loša
Točno.