Nevjerojatno, ali Ministarstvo mora, promata i infrastrukture je pokušalo naći izgovor za neprodužavanje PSO-a u Hrvatskoj nakon 28.3.2026. radi kojeg je Trade Air prekinuo sve letove i Osijek nema 73,3% svih letova. Kao što je zamaaero rekao za copy-paste PSO-a treba jedan dan posla polusposobnog radnika države uprave, a za produžavanje istog do 12.10. ravno pola sata za odluku i anex ugovora.
No, kako piše portal Danas.hr Ministarstvo je dalo objašnjenje da se PSO nije produžio radi složenih administrativno-pravnih zahtjeva koji prolaze iz nedavno donesenih propisa Europske Unije, a koji se odnose na primjenu članka 106. stava 2. Ugovora o financiranju Europske Unije. Ovaj Ugovor je donesen 2010. godine, a pročišćeni tekst je objavljen 2016, dakle prije 10. godina. Člana 106. stavak 2. Ugovora kaže da: „Poduzeća kojima je povjereno obavljanje usluga od općega gospodarskog interesa ili koja su po svojoj naravi monopoli koji ostvaruju prihod, podliježu pravilima sadržanima u Ugovorima, a osobito pravilima o tržišnom natjecanju, i to u mjeri u kojoj primjena takvih pravila ne sprečava, de iure ili de facto, obavljanje posebnih zadaća koje su im povjerene. Na razvoj trgovine ne smije se utjecati u mjeri u kojoj bi to bilo suprotno interesima Unije.“ Niti što novo, niti što posebno. Stoga me i te kako interesira koji su to novi propisi koji su iz toga proizašli, radili se o kakvim podzakonskim aktima. Što onda Ministarstvo nije citiralo te podzakonske akte ili uredbe da ih možemo proanalizirati.
I kako to da druge države bez ikakvog problema produžuju PSO ili otvaraju nove PSO, a samo Hrvatska ima problema. Što, oni imaju ekstremno sposobno državne službenike koji su usuglasili „nova pravila“, dok su naši nesposobni. Ili je to samo ipak izgovor. Pobogu, pa prošli puta je PSO kasnio skoro 7 mjeseci. Koji je tada bio izgovor?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air
Hoće li onda konačno promijeniti PSO?
Neće.
Danas na dnevniku optuzuju situaciju u Iranu i gorivo iako su isto odlucili prije 3 mjeseca da PSO nece biti.
Što radi situacije u Iranu neće biti PSO-a?
To je glupost,jer preko pso ublazavaju minus kojo kompanija ima…
Upravo to su rekli, znog cijena goriva i situacije u Iranu.
U kojem su to Dnevniku rekli. Preslušao samo onaj HTV-a tamo nisu rekli.
Jasno je da je ovo aviacijski portal, ali dajte budite realni – kakvo letenje sa svakog seoskog aerodroma …
Pa mi se pretvaramo da je Hrvatska nešto kao Norveška pa da država mora stanovnicima pružiti uslugu da iz svakog sela sa jednim predsjedanjem dođu na istočnu obalu SAD. Mi smo puka sirotinja. Pa zar load factor ne govori da je to sve besmisleno. Društvo plaća da bi se njih 7 prevelo iz Osijeka u Rijeku. Istovremeno se sagradio autoput. Kakav Zadar? Zadar je 45′ od aerodroma Split. Kakva Rijeka? Pa ne mogu dash8 napuniti dva puta tjedno u niti jednom smjeru. Da ne ispadne da favoriziam Zagreb; za legacy model u Zagrebu ima kojih možda 150.000 (outgoing) ljudi koji često lete (repeat costumeri), to nije tržište. Ništa od toga nije tržište sa generičkom potražnjom. Ovo je sve bez veze. U Hrvatskoj je gospodarska aktivnost sporadična, kupovna moć je bijedna i biti će još gora.
PSO ima ogroman broj država Europe. I onih bogatih, ali bogami i onih siromašnih.
Ima, ali za udaljene i nepristupacne destinacije. Nemaju PSO za dva grada izmedju kojih ima autoput od 150-200km.
Hrvatska nema letova od 150 do 200 km.
U Europi ima PSO linije koje su vrlo kratke.
Zag-Osi je 216km.
Zag-Puy je 193km.
Zag-Zad je 190km.
Dakle ima PSO letove od 150 do 200km.
Autoput ima do svih destinacija.
Takve PSO linije ne postoje u Evropi.
Ma kako je to Zagreb-Osijek 216 km, Zagreb-Pula 193 km ili Zagreb-Zadar 190 km. Zagreb-Osijek je autoputom 282 km, Zagreb-Zadar je 300 km, a Zagreb-Pula je 268 km.
Kako takve PSO linije ne postoje u Europi:
Estonija, Kuresare-Tallinn 217 km
Estonija, Parnu-Tallinn 127 km
Finska, Helsinki-Pori 243 km
Grčka, Atena-Skiathos 252 km
Irska, Dublin-Donegal 222 km
Italija, Ancona-Tim 294 km
Švedska, Stockholm-Mora 298 km
Švedska, Stockholm-Hogfors 228 km
Švedska, Lulea-Pajala 215 km
Hoćete još, ima toga još…
Autoputom Split-Pula 521km. Ali ok, ima bus 10-12 sati, nije greda za mlađahne 60+ godišnjake. Žao mi je što nema leta i moja isprika svima što sam prije, po svemu ovdje rečenom letio na tuđi račun
Pa isti ti građani SEBU plaćaju PSO. Što ćemo sa Croatiom Airlines? Treba li i nju zatvoriti kad svake godine gomila 20-40 milijuna € duga?
Osnovni preduvjet za razvoj neke regije je prometna infrastruktura.
Mislili ste “sebi”…
Ne, plaćaju toj sedmorici koja ide…
Letovi Osijek-Zadar su bili popunjeni. Ostali letovi su zaista bitni za Osijek, a vjerujem i Rijeku i Pulu. Pogled iz Zagreba potpuno je drugačiji od onoga s periferije. Mi iz Osijeka ionako preferiramo Budimpeštu s velikom ponudom letova i vrlo povoljnih u odnosu na Zagreb. Odnos prema putnicima, brzina sigurnosnog pregleda, cijena parkiranja itd. ponovno su na strani Budimpešte. Meni nije jasno čemu služi zračna luka u Zagrebu, a blizu je Beč, a mislim da ima i autocesta. Koliki su dugovi Croatie airlines i trebamo li im iz drugih dijelova Hrvatske financirati da neki, kako Vi kažete repeat customeri, lete iz svoga grada?
A vi iz osijeka nemate tri linije Croatie? Tko njih plača?
Linije za Split i Dubrovnik nisu povratne istoga dana. Iz Osijeka u Split ponedjeljkom, ali se vratiti možete samo u četvrtak. U Splitu možete biti ili 3 dana ili 10. Stvarno je prikladno.
Fakat istina, kojeg to ima smisla?
Pa ima nitko na dolazi iz osijeka u split na 1 dan…
S druge strane bili su letovi trade air iu osijeka do splita vise puta tjedno,tako kome je hitno mogao je s njjma
Pa eto Trade Air više ne leti. Ne razumijem logiku da avion dođe iz Splita u Osijek i onda što? Gdje onda ide? Zašto se odmah ne vraća za Split i Dubrovnik kao i prije. Croatia sve više radi bisere.
A ko placa Osijek Minhen? To nije PSO.
PSO nije.
Konačno neko reče pravu stvar,presiromašni smo!
Nije pitanje otici iz Ri u Zag, ili Os u Zag ili Zad u Zag, ali ako je to dio veceg leta itekako znaci. Iz SAD sletite (naravno preko nekog jos aerodroma) u Zag i sad trebate svojim autom ili rentacarom na more kuci. Uz to, nasi aerodromi nisu na teljeznickoj mrezi i slabo su povezani s gradom. Sletite u Zag, autobusom do kolodvora i sa autobusom u Rijeku. Ne samo da Vas nije volja putovat vec se i zapitate tko ce Vam doci.EU promovira da se na udaljenosti manjim od 400 km ne keti vec koristi zeleni prijevoz, ali mi takvog nemamo i bez PSO ce manji gradovi biti jos manji i dalji.
Ma da.
Sramota! Samo u zemlji seljaka na brdovitom Balkanu
https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/air/internal-market/public-service-obligations-psos_en?utm_source=chatgpt.com
„Sva nametanja, izmjene i ukidanja PSO-a, kao i odgovarajući pozivi na natječaj, moraju se objaviti u Službenom listu Europske unije.“
Mozda moraju uposliti prvo sluzbenika za objave u sluzbenom listu EU 🙂
Je to je ogroman posao.
Ali ce sad to netko izvana mozda i kontrolirati. Podcjenjujete bias drzavnih sluzbenika na ne cinjenje dok neki visoki sef ne naredi
Kao što rekoh, a što je bilo prije 4 godine kada je PSO kasnio 7 mjeseci?
Ocigledno da se Ryanair zalio na netransparentnost hrvatskog PSO.
To je očito? Jel bilo očito i prije 4 godine kada je PSO kasnio 7 mjeseci. Konačno to nisu rekli kao razlog, niti Ryanair ima ikakavog interesa u hrvatskom PSO-u.
Ryanair je jasno izneo da mu smeta hrvatski PSO pre nekoliko meseci. To je jedini put da su tako nesto rekli.
Da rekao je. Što ne znači da su se bunili. I da jesu budite sigurni:
1. Da bi to i te kako znali
2. Da bi Ryanair prvi objavio i sasuo drvlja i kamenje na RH i Croatiu
3. Vjerojatno pokrenuo sudski spor što bi se onda i opet saznalo.
Pa verovatno ih je EU jos za prosli PSO “nagazila” zbog sumnje na nacin kako se novac sipa u OU, ali tada je proslo. A moguce je da je sada npr. Ryanair pritisnuo dodatno, ili cak i zvanicno ulozio zalbu, i to je jednostavno bilo previse posla za vladine cinovnike i najjednostavnije je bilo da ukinu ceo PSO.
Nije ih nitko nagazio. Kao ni prosli puta.
Jednostavno i samo diletantizam.
Ili su zaboravili ili je netko odgovoran ocekivao sunku i kilu kave od Trade aira.
U svakom slucaju razlog za smjene odgovornih koji su vezani za to.
Ma kao i prošli puta nikome se ništa desiti neće.
Možete li priupitati ministarstvo prometa RH ,podržava li uvodjenje linija ZG-Pg ili ZG-Tiv,s obzirom da je Cg proglasila liniju ….
Ministarstvo nema objava o podrzavanju linija, jer to nije ni bitno. Linija se se desiti sa njihovim podrzavanjem i bez njega.
pa dobro kuda si navalio? Taj članak propisa EU je star tek 10 godina. Treba vremena sve prilagoditi..
A da.
Nemojte ovako svisoka g. Foglar, nije na mjestu. Prvo i orvo, ne radi se o 10, nego 8.5 jer u tih deset godina bar godina i pol otpada na godisnje odmore, mozda sam malo rekao. Dakle, 10 godina nije ni priblizno dovoljno! Znate, treba procitat propise. To je bar 2-3 godine, jer zaposlenici moraju proc slovo po slovo to, posto slabo citaju. Zatim, treba tu vidjeti i sa astrolozima. Sto ako je retogradni merkur u saturnu!? Naravno, svakako valja uzeti i to da se od prije deset godina vodenjak pretvorio u jarca, pa eto, treba napravit rekalibraciju. Tu je i moguca smjena strucnjaka, pa svake 3-4 godine treba obnovit znanje. Jasno, sada su i prilike drugacije. Evo, vama mozda smijesno, ali sto ako nisu racunali na to da PSO treba izaci na vrijeme? Pa to je enorman pritisak na zaposlenike, pa im treba i welness, nije dobro da covjek radi pod tolikim stresom. Pa onda ajde jovo nanovo. I tako da je 10 godina premalo, realno je bar 14-16 godina za taj proces. U, zaboravio sam i redovite upgrade windowsa i ostalih programa… 😀 😀
Ma jasno, potpuno ste u pravu.
🤣🤣🤣👏👏👏
Neka sam vas obojicu nasmijao 🙂
Šta ih briga, nek je samo plata redovna.
Ma da
“da ih možemo proanalizirati”
Ostavite se čoravog posla, ima birokrata koji su plaćeni da to rade!
A je cudo jedno kako rade. Od silnog posla Osijek nema 72% letova jer ih ukinulo.
“72%”
Koliko je to točno bilo putnika brojkom i slovima?
A da se direktore potrudi dovesti nekog stranog prijevoznika, a ne samo čekati da im država krpa
gubitke…