MAT Macedonian Airlines je u floti imao:
- Boeing 737-200 (SU-AYL) od VI/1994 do XII/1994, nakon toga u egipatskom EgyptAiru i indonezijskom Bali Airu, prizemljen 2003.
- McDonnell Douglas MD-81 (S5-ABE) od IX/1994 do IX/1994, nakon toga vraćen Adriji, a bio još i u španjolskoj Centennialu, makedonskom Avioimpexu i američkom Valujetu
- Boeing 737-200 (F-GMJD) od XI/1994 do II/1995, nakon toga u francuskim Aigle Azur i Corsairu, te indonezijskim Bali Air i Trigana Air
- Boeing 737-200 (TC-ALT) od III/1995 do X/1995, nakon toga u Sjevernom Cipru u Cyprus Turkish Airlinesu, pa čileanskom Avant Airlinesu, te u peruanskom TANS Peru i Fuerza Aerea del Peru
- McDonnell Douglas DC9-30 (YU-AJJ i Z3-ARE) od II/1997 do VI/2001 (nakratko vraćen JAT-u od VII/1998 do IX/1998), ostalo u JAT-u, prizemljen 2005.
- Boeing 737-300 (YU-ANL i Z3-ARF) od V/1997 do VIII/2005, nakon toga u Jat-u (od I/2008 do V/2008 u Benin Golf Airu), Air Serbiji i Aviletu, prizemljen XII/2013
- McDonnell Douglas DC9-30 (Z3-AAB) od IV/1999 do VI/2001, nakon toga u JAT-u, osim što je između od VI/2003. do X/2003 bio u Albanian Airlinesu, prizemljen u Jatu VI/2005.
- McDonnell Douglas DC9-30 (Z3-ARD) od VII/1999 do V/2000, nakon toga u JAT-u, nigerijskom Bellviewu, kamerunskom Camerunu i UAE Eastern Skyjetsu (sve u lizingu od JAT-a)
- Boeing 737-300 (Z3-AAA) od X/1999 do VIII/2005, nakon toga u srpskom Jat-u (od XI/2008 do V/2009 u Obali bjelokosti Air Ivore), Air Serbiji i Avioletu
- Boeing 737-300 (ZA-AAF) od VIII/2004 do I/2008, nakon toga u indonezijskom Merpati, prizemljen II/2014.
- Bombardier CRJ900 (Z3-AAG) od IV/2006 do IV/2009, nakon toga u kanadskom Voyageuru, pa u francuskim Brita Air i Air France, na kraju prizemljen 2011.
- Boeing 737-500 (Z3-AAM) od VI/2010 do VIII/2011, potom stacioniran u Skopju, od XI/2018 u zimbabvejskom FlyAfrica i odmah prizemljen
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MAT Macedonian
Ovi članci baš su vam super. Dali bi mogli napraviti neku sličnu analizu i za Adriu Airways. Hvala i na puno uspjeha u i buduče.
Hvala na pohvalama. Ovakav članak o Adriji je već odavno objavljen:
Imali su narucen i ofarban, ali nikada isporucen Embraer 170, registracije PT-SVD.
Kasnije je bio u Cirrusu u Nemackoj, California Pacific Airlines u USA i South African Airlink.
Za MAT je leteo i YU-ANI.
E to je vec pitanje za JAT, a mozda i za AIR Serbia kao njenu naslednicu.🙂
1. Boeing 737-300 (Z3-AAA) je JAT-ov (YU-YNI), DC-9-32 (Z3-AAB) je JAT-ov (YU-AJL), a DC-9-32 (Z3-ARD) je JAT-ov (YU-AJK).
2. Za MAT Macedonian Airlines leteli su (postoje fotografije) i:
• 1 Tupolev Tu-154 (LZ-BTQ) uzet na lizing oko 1996. godine, možda malo pre od Balkan Bulgarian Airlines (LZ/ LAZ – Bulgaria)
• 1 Yakovlev Yak-42D (RA-42326) uzet na lizing verovatno u periodu između 1995. i 1997. godine od Saravia (6W/ SOV – Russia).
3. Postoje izvori po kojima je i Aviogenex-ov Boeing 727-243 (YU-AKM) 1998. godine leteo za MAT Macedonian Airlines.
4. U pojedinim izvorima pod registaracijom (Z3-AAK) se navodi da je MAT Macedonian Airlines imao Boeing 737-529 (cn 25418). Vrlo je verovatno da ovaj avion nije nikad preuzet.
5. Mnogi izvori ne prave razliku između MAT Macedonian Airlines (6F/ MKD) i grčkog Macedonian Airlines (MC/MCS koji je leteo od 1992. do 2003. godine – kao čarter kompanija Olympic Airlines (OA/OAL)) pa se negde avioni grčkog prevoznika pripisuju (severno) makedonskom.
Ja sam stalno mislio da je MAT u ono vreme sankcija bio kao neka ispostava JAT-a. Da zaposli avione i osoblje
U tekstu prikazani Boeing 737-500 se registracijom (Z3-AAM) je leteo za MAT Macedonian Airlines (IN/MAK) verovatno u period od 2008. do 2009. godine (nije mogao da leti za MAT Macedonian Airlines od VI/2010 do VIII/2011 jer je kompanije prestala da radi IX/2009.) i to pod registarskom oznakom (Z3-AAH).
Osnivanjem Mat Airways (6F/ MKD) ovaj avion je preregistrovan sa (Z3-AAH) u (Z3-AAM). Iako, na izgled sličnog imena i vizuelnog identiteta Mat Airways su osnovala preduzeća iz Srbije „Metropolitan Investment Group“ i „Kon Tiki Travel“ za razliku od MAT Macedonian Airlines čiju su osnivači bili vlada Makedonije (51%) i JAT (49%). Boeing 737-500 (Z3-AAM) obavljao je čarter letove 2010. i 2011. godine za turističku agenciju „Kon Tiki Travel“. Prilikom obavljanja letova koristili su kod Aviogenex-a (AGX).
Gore navedena grupacija u tom periodu imala je nameru da kupi Aviogenex.
Da, o tome smo imali članak.
Jos jedna makedonska kompanijica, bas su eksperimentirali
Da da