Rabljeni avioni za lizing su po cijenama došli na razinu 2019. godine. Ovo se posebno odnosi na širokotrupne avione. Zašto je to tako? U prvom redu razlog tome je potražnja za rabljenim avionima. Kompanije su tijekom Covida-19 izbacile iz flota modele koji su bili žedniji i lošiji u eksploataciji poput Airbusa A340 i A380, te Boeinga 747 i 767. Ove avione im se ne isplati vraćati nazad (djelomično se vračaju A380) jer bi vračanje u operativno stanje koštalo puno previše i isto se ne isplati. Stoga ne treba čuditi potražnja za širokotrupcima.

Prijevoznici imaju probleme i sa Boeingom 787 koji je dvije godine bio prizemljen i tek se počeo isporučivati. Trebat će ozbiljno vremena da se isporuke naručenih B787 stabiliziraju i da se naknadi dvije godine zastoja u isporukama. Istovremeno B777X ozbiljno kasni. Avion se trebao isporučivati ove godine, ali neće se isporučivati još bar do 2025, a vjerojatno će se isporuka još prolongirati. Prijevoznici istim posežu za rabljenim širkotrupcima da naknade ove manjkove.

Uz to proizvođači aviona imaju problema sa nabavljačima, pa je isporuka aviona usporena i proizvođači su prisiljeni odgađati isporuke. Samim time kompanije moraju naknaditi ta prolongiranja, pa nabavljaju rabljene avione koji će letjeti do dolaska zakašnjelih novih primjeraka.

autor: Alen Šćuric, anaitičar (Zagreb), foto: Boeing