zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Prvi let Il-96-400M

Rusija je odlučila proizvoditi svoj širokotrupac obzirom da radi sankcija Europske Unije ne može uvoziti zapadne avione, a Kina i druge zemlje ne proizvode širokotrupce. Stoga je produženi model Ilyushin Il-96-400M sa isključivo ruskim dijelovima obavio prvi let. Avion će nositi najviše 436 putnika, a u dvije klase njih 386, imat će imati dolet od 10.000 km (sa 315 putnika) i cargo prostor od 196 kubičnih metara. Trenutno u svijetu leti 11 Il-900-300, 2 Il-900-400T i 1 Il-900-400TZ, svi za državu Rusiju, dok Cubana ima prizemljeno 4 Il-900-300.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ilyushin

60 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Bolje bi bilo, da se Svi smire, prekinu paljbu i pokupe chaure!..jer kako je krenulo, nece nas biti! Dosta je “navijackih” klubova!

Ovo je ono što je odma dostupno i za održavanje proizvodnih linija kako tako. Daleko je to od dobrog komercijalnog aviona. Unapređenje je dva člana posade i novi motori tako da nije baš za poređenje sa starim verzijama a naročito ne sa Il-86, ali je naravno daleko iza dvomotornih širokotrupaca sa zapada. Ovo je avion klase A-340. Niko nije lud da ga pravi kao čudo od tehnike, jer to svakako nije, ali to im je jedino dostupno trenutno pa će im pokrpiti rupe do razvoja nečeg boljeg ili kineskog C929.
Ono što im što pre treba je finiširanje MS-21. Sa PD-14 to je već mašina koja je u rangu najnovijeg što se može naći na zapadu. A do naprednijeg ruskog širokotrupca je jako jako dug put. Mislim da će pre da se oslone na COMAC za to a da se fokusiraju na MS -21 i SSJ. Ovo što im se sada dešava je dokaz koliko je kratkovido kad se opustiš, zapostaviš sopstvenu industriju jer je “isplativije” ne proizvoditi ništa i kupovati kod drugih. Sad će još 30 godina da plaćaju 30 izgubljenih godina od 1991.-e.

Tako je. Stranac nikad ne donosi dobro…Prije ili poslije greške se plaćaju. Vlastita proizvodnja je OBAVEZA svake države koja misli na budućnost.

Jako dobar avion,koliko samo ruskih aviona leti u svjetskim kompanijama ,ma bas cudo jedno od kvalitete i sigurnosti.Samo pogledajte flait radar. ,sve Iljušini , Tupoljevi cudo koliko ih leti.

Hoce to kada si 100 god pod embargom i sankcijama. Dobro je i da postoje.

hehehehehe..

Ovako se generalno piše o ruskim avionima. Ako bismo malo pogledali u statistike aviona koji su proizvođeni tamo (TU 134A, TU 154, Il 96) videćete da su ti avioni imali malo udesa u odnosu na broj proizvedenih aviona, i broj letova koje su obavili, a čiji uzrok je bio sam avion (konstrukcija ili oprema). Većinom su razlog bile pilotske greške.

Prvi avion koji sam radio kao station manager bio je Iljusin na aerodromu Podgorica, mislim oko 340 putnika , davno je bilo… joj koji je to raspad od aviona bio, grdosija za pogledati al gorivo su sipale po dvije cistjerne… Omjera radi tada MGX je sipao oko 5t za let do Moskve a oni su tada sipali izmedju 22-25t … i ne znam kome se isplati koristiti ove avione a ako cemo realno Airbus je svijet izmislio za njih …

Tako je, 4 motora neopisivo, najgora stvar nikakvu zastitu tada nije se imalo, Ja sam par puta bio kod aerodromskog doktora radi glavobolje od buke… 90% aviona koji su dolazili sa tog trzista su obicne lame, kante, isto Tupoljev kompanije RedWings, zatim stari Boeing 737-300 kompanije Belavia jos ako koristite zadnja servisna vrata od APU se mozak pomjera, dosta nas ima ostecenja sluha… al ko te pita, ovo je Balkan

Tu-154 ima najbolji zvuk.

I 134 i 154 su imali onaj pišteći zvuk…

Ja se sjećam jedne situacije i SSH: moj hotel je bio sjeverno od aerodroma i normalne mašine su iznad hotela bile već najmanje ma nekih 5000 ft ako me i više i gotovo da ih se više nije ni čulo. Jednu noć nas je probudila nevjerojatno glasna tutnjava aviona da se sve treslo. Izašao sam na balkon i iznad nas je preletio jedan IL86 na najviše možda 1000 ft uz takvo zavijanje motora da sam mislio da će se srušiti…

U pravu ste za buku. Ja sam recimo na pola puta izmedju aerodroma Nikola Tesla i aerodroma Batajnica. Jedno vreme je negde navece poletao Il76. Tacno ne trebas da izlazis na terasu da vidis sta je. Po zvuku znas da je on. 50% bucniji nego ostali avioni.

5t do Moskve? Prilično malo. Embraer?

Tako je Embraer Montenegro Airlines, i jos na Iljusina i Tupoljeva je bilo od 8 do 11 clanova posade… kakva isplativost 😅😅😅… e sad mozda u nekim situacijama bi embraer sipao i 1t +- zavisno od uslova leta, popunjenosti kabine … al ko god kaze nesto dobro za ruske putnicke avione od mene odmah veliki minus jer sam radio na njima… A bilo je tada i dobrih kompanija, Yamal je u vecini koristio Airbus, Nord Star – Taymir Boeinge …. kasnije je usao Aeroflot… Al tada je Crna Gora odnosno Tivat Aerodrom mogao pricati o uspjesnim sezonama gdje je npr subota bila 60tak velikih komercijalnih plus GA …. i kada u to doba se nijesu modernizovali kada je bilo love , pa sta sad ocekivati ???!!! Ovo sada su presmjesne sezone sto se tivatskog aerodroma tice… dok PG raste i to je ok…

I vi poredite Embraer i širokotrupac?
E svaka vam čast…

Toliko o ” strucnjacima ” . Potpuno ste u pravu.

To vam je primjer balkanskoga eksperta. Embraer sipa 5 tona a tri puta veći Iljušin sa dvostruko više motora sipa 20 tona, i to je njemu dokaz koji nudi da je Iljušin raspad od zrakoplova.

Pretpostavljam da iz bogatog iskustva tvrdis da je topp avion… ocigledno ne shvatas poentu price isplativosti, ukupnog hendlovanja…. , polijetanje, slijetanje…sve se placa po tonazi, avion potpuno neisplativ … pa gdje vise leti, ko ga unajmljuje…. a sta sam se nagledao kod njih pa to je horor, nikom svom rodjenom ne bih preporucio da udje u taj avion i u to doba kada su letjeli… pa jel shvatas da prilikom startovanja tada na Podgoricu imali problema sa motorima, francuz kljucem mehanicar lupa u neke cijevi… za nevjerovati, al istinito… i sad na osnovu cega se tvrdi da je odlican avion , na osnovu nekih brojki koje proizbodjac izbaci… sudi nekom na osnovu iskustva.

Članak se zove “Prvi let IL-96-400” a naš drugar Max (tako se zove onaj Boeing što pada) ga je već vidio u Podgorici i pilota ili inžinjera kako lupa francuzem po cijevi… Očigledno čovjek budućnosti (možda one Podgoričke).

Ali od tada je prošlo nekoliko decenija, i izađe varijanta 400 i on odmah zna unaprijed da to ne valja.

I noje jedini, takvim nekritičkim razmišljanjem smo došli do doga da su donedavno postojala samo dva proizvođača uskotrupaca i širokotrupaca, da li to donijelo boljitak svijetu?

Sumnjam

Ja ne tvrdim da je top zrakoplov već da vaši sudovi o raspadu ne vrijede više od suhoga lista.

Alene hvala na razumijevanju, ljudi ne znaju kakve su to krsine… pa kad kupujes auto neki brend i imas jako lose iskustvo, pa hoces li u buducnosti ponovo kupiti isti brend al neki noviji model … mislim tesko da ces se ponovo odluciti !!!

Što reći…

Pa dobro kad uporedite kapacitet ivog Iljušina i Embraera onda i količina goriva nije toliko strašna. Plus cargo.

Rade ono sto mogu. Mislim da je navedeno rješenje samo prelaz dok ne stignu novi motori PD 35, za jedno 6-7 godina. Tada će vjerovatno ići na dvomotornu verziju. Nemaju izbora pa se krpe kako znaju.

Ovo me podsjeća na nedavni “uspjeh” Pribojskog FAPA. Ovih dana su izbacili prototip “novog” tegljača s karoserijom od prije 30 godina. Pa su u tu svrhu napravili “kolonu” od sva 4 teretna vozila kroz grad. Makar mislm da je uspjeh FAP-a izgledniji od ovog Iljušina.

A šta ste Vi uspjeli u životu?

Обзиром да је тамо гориво толико јефтино, ово и може бити привремено решење 10 година док га не унапреде и направе да буде са два мотора.

Skupo je avio-gorivo u Rusiji.

Jedan od boljih na trzistu. Mozda bi ga mogla Lufthansa uzet kao zamjenu za A340.

Ponekad sam siguran da su ovo trol komentari, al onda se uplasim da neko stvarno to misli iskreno.

Hehe..ima li i inžinjera iza pilota koji prati stanje pritiska u hidraulici,drugi inžinjer da prati stanje pogonske grupe i inzinjera za vezu sa zemljom?

Nema

Naprijed u prošlost!
Još jedno političko recikliranje sovjetskog aviona. Projekt kojeg je naredio sam Putin.
Četveromotorac od kojeg je i sama Rusija odustala prije 10tak godina. Duplo manji domet od sličnog modernog dvomotornog aviona (dali su podatak od 8000?!?). Po slikama se čini da čak i dalje treba inžinjera leta u cockpitu.
Osim toga realno nemaju ni kapaciteta za sklopiti više od par komada u propagandne svrhe.

Bar su napravili korak napred obzirom da je avion modernizovan pa ce ga sklapati sto nikako ne bi poslo za rukom recimo Jugoturbini, Uljaniku ili IMT-u koji su doziveli istu sudbinu 90-tih kao i kontruktorski biro Ilyushin. Dakle ne mojte se podsmevati!

Opet bolje od Jugoturbine…
Od iste bolesti boluje i Rusija, Hrvatska (koja je, eto sada u demokratskom svijetu, Bugarska, Srbija i mnoge druge), ali eto Rusija za tu bolest prepisuje lijekove koji vode ozdravljenju ali za duži niz godina, ne baš odmah. A Hrvatska (i ostale) se tome smiju, ne videći svoju poziciju…

Negdje sam pročitao da će ovi avioni biti korišteni samo u državnoj floti pa onda ovako mala brojka i ima smisla. Glavi fokus njihove avioindustrije su SJ-100 i MC-21 jer pokrivaju segmente za kojima je najveća potražnja na ruskom tržištu.

Svaka čast na komentaru, ono što ja uporno ovdje ponavljam.

Vidim podsmješljivost kad je u pitanju ruska tehnologija. Rusi su, kao i ostali, pali na proklamiranje svjetske podjele rada pa su u određenim stvarima zavisili o tuđim proizvodima. Zapad je to khu.rvanjski koristio misleći uništiti rusku privredu. Nije uspio. Rusi se sada okreću sebi i počinju sami proizvoditi strateške proizvode. I na kraju pitanje: postoji li i jedna država, koja može napraviti tako kompliciran stroj iz 100% svojih resursa?

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!