zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Europska Unija želi ukinuti plaćanje ručne prtljage

Europska Unija se napokon pozabavila ručnom prtljagom. Hvala ti bože više. 4.10. je pokrenula dva postupka. Prvi je da se unificira veličina ručnog kofera koji se može unositi u kabinu. Svaka kompanija ima različite dimenzije i više se ni bog tu ne može snaći, a putnici bi trebali imati nekoliko kofera da mogu zadovoljiti perverzije kompanija.

Drugi postupak je ukidanje naplate za ručnu prtljagu. Ovime bi se ozbiljno naštetilo prihodima LCC, prvenstveno Ryanaira, Wizz Aira i easyJeta koji naplaćuju ručne kofere, a gratis dozvoljavaju samo maleni ruksak veličine oko 40x25x20. Rezolucija je ušla u postupak.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Wizz Air

48 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Zasto Maja kao autor ne odgovara u komentarima?

Da je i to dočekati, makar da unificiraju veličinu ručnog prtljaga

odlicna vijest ali prvo moraju unificirati dimenzije prostora za prtljagu. Overhed kompartmente i one ispod sjedala. Dzaba imati legalan kofer ako ne stane u predvidzeno mjesto.

Kao da ijedna kompanija meri u centimetar dimenziju kofera…

Mjere i važu itekako. Često letim unutar EU sa normalnim kompanijam i u zadnje vrijeme vrlo često traže da se ručna prtljaga stavi u za to predviđene okvire i pritom je važu. Najčešće kada je avion brazilski Embraier

Općenito koji je smisao unifikacije dimenzija ako se ide na ukidanje (barem izravno) naplate. Što ih onda briga što se unosi u kabinu ako se posebno ne naplaćuje? Hrpa nekonzistentnosti se ovdje da iščitati….

Siguran sam da sam puno puta imao malo veću prtljagu od dozvoljene, a viđao sam i drastično veće ruksake i kofere koje se ne bih ni usudio uzeti, nisam gotovo nikad vidio da su ikome naplatili. Jedino gdje sam doživio da se to dogodilo je s prtljagom koja stvarno ne bi ni stala u avion.

Zato što kompanija može reći da vaša torba ne može u kabinu zbog dimenzija koje su sami izmislili i da sve mora ići u prtljagu.

Dakle ipak pričamo o unifikaciji maksimalnih dimenzija a ne pričamo o općenitoj unifikaciji kofera?

Pa naravno da mora. Ne može se ipak dozvoliti da neko to zloupotrebi i unese mnogo veći kofer

Ovaj prvi postupak, barem ovako kako piše u članku je notorna glupost. Radi li se o općenitoj unifikaciji kofera za kabinu ili unifikaciji maksimalnih dimenzija kofera za kabinu? Jer ako se radi o općenitoj unifikaciji – to bi značilo da se sa manjim koferom ne može ući na let. Ili je članak krivo napisan ili se radi o prvoklasnoj budalaštini.

Očito niste razumjeli što sam napisao. Unifkacija i unifikacija MAX dimenzija su 2 različite stvari. U člnaku se nigdje ne spominje unifikacija MAX dimenzija već isključivo unifikacija – što bi značilo da svi moraju imati iste dimenzije kofera. Obrazložite se ako nije tako napisano ili ispravite članak.

Radi se o odredbi koja jasno određuje najveće dozvoljene dimenzije kofera, a ne da svi putnici moraju imati upravo takav. Naravno da vam nitko neće zabraniti ući u avion sa manjim koferom.

Ne vidim mogućnost da zabrane naplatu prtljaga, to neće proći, možda neko ograničenje cene… Čak i autobusi naplaćuju posebno prtljag, pojedini taxi prevoznici imaju naplatu prtljaga, ne vidim kako bi to bilo zabranjeno samo avioprevoznicima.

Ne zabranjuju naplatu prtljage koja ide u checkin, već ručne prtljage koju nosite sa sobom u avion. Jel Vam netko zabranio/naplatio da ponesete ruksak u autobus?

Bilo bi istinski lepo kada bi sve ovo pršlo, ali ja sam skeptik.
Najveći problem, po meni, je što kabine ULCC-a jednostavno ne mogu primiti sav ručni prtljag svih putnika. Ali čak i da se to desi, LCC će sigurno naći načina da se ne odreknu prihoda. Da, čupaće kosu i urlati na sav glas, ali će već nešto smisliti. Na primer poskupeti priority i omogućiti ga za 70% kabine a ostatak prtljaga stavljati u hold besplatno za non priority putnike.

Dovoljno je da se važe ručni prtljag prije ulaska u avion ili sigurnosni ček ilindr

Ja mislim da će preliti to preko priority boardinga koji će poskupiti. Jer ne stanu svi koferi iznad glava putnika ako je avion pun (možda kod Max i stane, Al kod starijih dizajna kabina ne stane) i što onda? Za sada mehanizam s naplatom kofera funkcionira, ne unesu svi tu prtljagu i sve ok kod LCC. Legacy kad ima pun let uzme kofere gratis kod check-in, ali LCC sigurno to nece pristati…

Vueling besplatno napravi check in prtljage u slučaju pune kabine, osobno sam se uvjerio na letu iz Zagreba u Barcelonu.

I ne samo oni.

“Hvala ti bože više.” – Alene, Vi ste? 😁

Dimenzije kofera mogu da razumem, i podrzavam, ali mi je nejasno zasto bi oni regulisali naplatu rucno prtljaga. Postoje ljudi koji putuju bez istog.

Majo, kako se moze nastetiti prihodima prvenstveno te tri kompanije koje navodite kad i drugi to rade.
Rucne kufere naplacuju i Norwegian, Volotea, SAS, Eurowings, Play, Vueling, Transavia, Wideroe….

Ma svi skoro naplaćuju

Dobra odluka EU, podržavam ideju! Nije u redu da se ručna prtljaga koja se unosi u kabinu naplaćuje,a dobro je veličina bude standardizirana.

Dodatni problem je i što u kabine Ryanair-a i osobito Wizz-a ne može stati sva ručna prtljaga ukoliko je let i približno pun.

Razliciti avioni imaju razlicitu velicinu smestanje prtljaga u kabini. Previse je toga i za dokone EU poslanike.

Već 2014. donesena je presuda da ručna prtljaga, ukoliko ne prelazi dozvoljene mjere ,ne smije posebno koštati. I upravo tu je “kvaka” jer je prepušteno prijevoznicima odrediti koje su “dozvoljene” mjere. Tu su se LCC našli sa miijaturnom torbicom 40x20x25 cm. Ako se EU dogovori na normalne mjere (55x40x23), onda će FR & Co izgubiti dobar dio prihoda i karte će morati biti skuplje. Sada će biti zanimljivo koji je blok u EU jači: LCC ili Legacy. Ako se zaista izglasa 55x40x23 kao standardna mjera, već se veselim reakcijama MoL-a kako skače u trokut od bijesa. Zanima me hoće li onda zaprijetiti bojkotom EU aerodroma… S druge strane jednostavno će povećati cijenu “oglasa” u putnom magazinu…

Ma samo će povećati osnovnu cijenu karte.

Cijela ideja “LCC” je otišla u krajnost. Radi se o zapravo masivno subvencioniranim aviokompanijama dok se plebsu (koji sve to plaća, letio ili ne letio) prodaje magla o nekakvim super organiziranim kompanijama koje eto prodaju karte i za 80% manje.
Realnost je da sve silne takse pa i popuste plate ljudi koji tim kompanijama niti ne lete, niti od njih imaju ikakve koristi.
Čisto primjera radi, moja tvrtka izdvaja silom zakona neki novac za TZ.
Od samog posla TZ ja i bar 90% mojih sugrađana nema nikakve koristi nego štetu.
Cijene rente naprimjer neproporcionalno rastu zbog kratkoročnog najma stanova koje većinom unajmljuju turisti slabije platežne moći koji dolaze sa LCC, posljedično ljudi koji su trajno nastanjeni trebaju veće plaće da bi osigurali primarnu potrebu, krov nad glavom. Kada imate teški nesrazmjer primanja i OSNOVNIH troškova života, tendencija je da gubite produktivno, mlađe stanovništvo koje odlazi tamo gdje će nakon plaćanja rente imati veći raspoloživi dohodak.
Svim mladim obrazovanim ljudima koje poznajem je ovo bio jedan od glavnih, ako ne i glavni motiv za odlazak.
Da ne govorim da rast produktivnosti ne prati trend rasta plaća pa i masa poduzeća gubi na konkurentnosti.
Shvaćam da je glavna priča da treba dovući što više turista…ali tu maglu treba prodavati nekom drugom…politička i kroni biznis kasta je masovno utopila crne pare u nekretnine pa se tako i formira priglupi narativ da trebamo svi financirati nečiji rentni biznis.
Nije uopće teško izračunati da je dugoročna šteta od fokusa na rentu (što je osnov našeg turizma) umjesto na produktivnost daleko veća od kratkotrajne dobiti (i to samo za neke).

Aha, cijene najma su otisle u nebo, kao i preljev mozgova u Hrvatskoj se poceo desavati tek prije 2 godine kad je Ryanair prvi put sletio u Zagreb? Dajte ne budite smijesni…
Mene puno vise smeta sto se novci poreznih obveznika potrose na puno gluplje i nepotrebnije stvari – ovo barem omogucuje lokalnom stanovnistvu da putuje po pristupacnim cijenama, evo vec kad ste toliko socijalno osjetljivi.
Sto onda hocete reci da na Mykonos i Santorini putuje ekipa nize platezne moci, gdje upravo na tim aerodromima LCC generiraju veliku vecinu prometa? U jednom Mykonosu moras biti sretan ako nadjes smjestaj ispod 250€/noc – govorim za apartmane i jeftinije hotele. Bar je tako bilo prije 2 god za vrijeme jos aktualnog COVIDa kad sam bio tamo zadnji put, tako je bilo. Danas moze bit samo jos skuplje, nikako jeftinije.
Mladi idu jer u Hrvatskoj nema kruha za visoko kvalificiranu radnu snagu – pogotovo ne ako nemas neke veze, zatim za te iste dobit posao za stalno, ne da te vuku u nedogled na odredjeno nekoliko godina bez (ili s minimalno) prekida radnog odnosa u medjuvremenu. U Hrvatskoj nema puno posla za VSS, pretezito samo za usluzne djelatnosti i eventualno medicinsko osoblje – ali tu se mladi cesto muce sa dobivanjem specijalizacije koja se dobiva na vrlo sumnjive nacine.
Zatim place koje nikako ne prate cijene troskove zivota, a to sve skupa dovodi do toga da si mladi ne mogu kupiti prvu nekretninu – onom tko u RH nema nista naslijedjeno (a takvih nema uopce malo), jos u ovakvoj situaciji na trzistu rada zbilje nema sta drugo nego otici van.
Cijena najma nece pasti ako prestanemo subvencionirati LCC, nego ce pasti tako da se uvede porez na nekretnine i/ili da se grade drzavni stanovi za dugorocni (ili dozivotni) najam – ali i jedno i drugo se nece desiti jer znamo svi tko su kada i na koje nacine dosli do silnih stanova (ne zaboravimo da je preko 50% prodanih stanova kupljeno na keš) – oni si ne budu sami sebi pucali u nogu.
A i da se ukinu LCC nece to sprijecit masovni turizam u RH, jer ipak velika vecina turista u Hrvatskoj dolazi cestovnim putem. Tako da turisti s nizim placama ce se eventualno prebacit s LCC na flixbus ili jednostavno ici autom. S druge strane cete opet odvratit lokalno stanovnistvo s ZAG aerodroma na Budimpestu, Bec – iako i danas dobar njih putuje dalje preko tih aerodroma jer imaju vise letova tj low cost destinacija, ali je to danas osjetno manje nego kako je bilo do dolaska FR u Zagreb, a opet sve vise ljudi dolazi putovati sa ZAG aerodroma, generirati vecu potrosnju i samim time pune drzavni proracun.
Mogu ovako do sutra, ali malo vam ne drzi vodu ovo sve sto ste napisali – puno je rupa u vasoj retorici.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!