Iako je airBaltic planirao letjeti liniju Ljubljana-Riga cijelu zimu to se ipak neće desiti. Kompanija će letjeti dva tjedna leta (ponedjeljak i četvrtak) do 30.12. i onda ponovo tek od 3.3. kako će letjeti do kraja zimskog reda letenja. Kompanija ni ove godine neće zimi letjeti liniju Riga-Beograd, a sve ljetne linije za Jadran, Skopje i Prištinu neće se letjeti ove zime.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic
U Ljubljanu lete zbog subvencija slovenske vlade.
Ne znam da li je to u skladu sa uslovima subvencije koju su dobili.
Prvi put sam leteo sa njima ove godine.
Spodobno i ništa više od toga. Punjenje je bilo dobro jula LJU-RIX Skoro 90%.
Riga je divan grad i mislim da ču se tamo vratiti.
Što se tiče transfera u Rigi, aerodrom je obnovljen, ali je veliki broj autobusnih gejtova i malo klaustrofobično. Osoblje je ‘sovjetsko’ neljubazno i nefleksibilno. Stara škola.
Iz Rige sam leteo u Vilnius, umesto njih je leteo Heston,A320 šklopocija stara 25 godina, kasnio 1 sat,
Video sam da uzimaju avione u najam /Carpatair, Heston i Amelia/ jer su dali dosta aviona u wetlease Swissu, Eurowingsu i LH. Po moje seku linije preko zime da poprave sve pokvarene avione… A ima ih. Kad izadješ na pistu u Rigi stoje ispred hangara.
Moram priznati da me nisu baš oduševili.
Sajt im je užas. Dok se probiješ kroz sve dodatke za prtljag pa check-in i green green plus Cena je srednja žalost. Vrlo nepregledno.
Što se tiče konekcija za Skandinaviju, pored LH i LOTa nemaju šanse sa 2 leta nedeljno. Poslovnjacima su potrebne svakodnevne frekvencije, a poslovično štedljivi Slovenci će ići iz Trevisa sa Ryanairom, gde imaju letove za svako selo na severu Evrope.
Pogotovu što je Slovenija specifična. Februar je jači u Ljubljani zbog smučara i raspusta. Marta ne ide niko nikuda, a Uskrs je tek 20.aprila.
Ušli su na tržište, a analiza je bila slaba. Ne znam za koga su leteli u Skoplje i Prištinu.
Još jedna opaska.
U Vilnjusu su bile njihove posade u našem hotelu. Kompanija ima bazu u Vilnjusu, 4 aviona. I posade nisu bazirane, nego mešane i žive u hotelu.( A u Rigi, litvanski Heston, koji spava u Rigi). Po govoru s koca i konopca, govore neki engleski… Nije baš to isplativo u skladu sa njihovim modelom.
Dakle malo wetlease, malo lowcost, malo regional carrier, malo connecting, malo charter malo aviona uzetih u lease malo ovo malo ono. A dug se gomila.
Nisam optimista.
Hvala puno za ovo iskustvo. Više nego zanimljivo.
Pomalo hejtersko iskustvo, aerodrom u Rigi bi se možda trebao širiti, ali jako je organiziran i osoblje je ljubazno, govore perfektan engleski kao i posade airBaltica. Svakako da bi rezervacija karata trebala biti estetski ljepša.
Sigurno su hteli i oni igrati na transferima iz Skandinavije ka Balkanu.
Ima tu već starih igrača i LCC pa nije baš tako lako im uzeti putnike.
Po onome da prodaju deonice i da imaju veliki dug budućnost Air Baltica nije naj svetlija. Rusija i Ukrajina su im bili takođe velika tržišta za transfere ka jugu evrope.
Sve stoji.
Malo su se zaletili s ekspanzijom na Balkan, ili sto bi se reklo: u krivoj su se crkvi nasli molit!
Malo da.
Nadajmo se da to neće utjecati na širenje na SJJ i ZAG
Zasigurno hoće. Može se jedino desiti da airBaltic procjeni da mu je Ljubljana loša opcija i da liniju preseli na Zagreb.
Ma gde u ZAG pored FR, on je sada glavni serif u gradu
Ryanair ne leti za Rigu iz Zagreba. Ne leti ni za jedan aerodrom koji je blizu Rigi.
Tko zna kad će i hoće li uopće doći u ZAG. Već su najavili brdo linija za sljedeće ljeto i opet bez ZAG. Ali bitno da idu u super perspektivnu LJU i PRN.
Da, iduće godine i opet neće za Zagreb. Istinski je nevjerojatno da lete za daleko manje luke, ali ne i za drugi najveći aerodrom u regiji.
Slovenija im je dala subvenciju za taj let. kao i Luxairu i Norwegianu za CPH. Zato lete.
Istina.