Zračna luka Zadar je u IV. mjesecu ostvarila 86.141 putnika što je bitno manje nego prošle godine u IV. mjesecu kada je imao 108.357. Ovo je prvenstveno rezultat rezanja letova Ryanaira koji je imao daleko manje letova nego prošle godine. Aerodrom je ostvario 894 operacije (1220 u IV/2024), te nije imao carga. Od početka godine Zadar je imao 94.363 putnika, 1298 operacija i nije imao carga.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zadar
Trebate imati barem 2 leta dnevno iz Memmingena, a ne samo jedan i taj je prije podne. Idealno bi bilo jedan prije podne a drugi poslije podne. Lp
Prosle godine je Uskrs bio 31.3., a ove 20.4.. To je glavni razlog. Prava slika ce se moci dobiti tek kad se vide rezultati za svibanj.
jaka vam je logika: rezulati u travnju su daleko slabiji od proslogodišnjih IAKO je Uskrs bio ove godine upravo u travnju. Svibanj sa time nema nikakve veze..
Tako je.
Treba više letova za Goteburg,l,pa će nas više bit Dalmacija i Hercegovina
Normalno kad se ukinule linije..A u ŝpici će nabiti previse linia da bude kaos..Tako da mali poduzetnici propadaju a veliki žive..
Nema straha, HDZ-ov kandidat za župana zadarske županije najavljuje produljenje piste za 700m da bi mogli slijetati interkontinentalni letovi.
Najžalosnije je što će vjerovatno i biti izabran za župana
Komedija se nastavlja…
Aerodrom trenutno izgleda kao jedno ogromno gradilište, pitanje je može li podnijeti onoliko letova koliko je bilo lani s obzirom da je sada samo jedan gate za letove van Schengena, dio nakon kontrole putovnica je možda 30 kvadrata, prije su bila dva gate-a i tri puta više prostora, zbog radnih strojeva na pisti i udaljenih gatova u odnosu na dolazni ulaz puno je veća potreba za boarding putem buseva nego što je to bilo ranije. Ne znam koji je službeni podatak može li primiti isti broj putnika kao lani, ali mislim da će čekanje biti daleko neudobnije u postojećim kontejnerima, pogotovo kada krenu vrućine.
Ako imaju problema sa niti 100.000 putnika kakve će probleme onda imati u VII. i VIII. mjesecu?
Već sad je kolaps na aerodromu, nema parkinga, sve su iznajmili renta car firmama. Ukinuli su Uber i Bolt vozačima 10 min free da ostave ili pokupe putnike , pa sad oni pošto moraju plaćati puni sat, više ne izlaze sa aerodroma nego stoje unutra parkirani na onih par mjesta sta je ostalo za ljude koji dolaze po svoje. Sve u svemu jedan ogroman cirkus su od aerodroma napravili, a u sezoni kad će biti po 3-4 leta na sat pa kad svi Uber i Bolt vozači koji dovezu ljude na aerodrom ostanu gore, onda će opet pljuvati po njima da zagušuju promet a nitko neće zapitati se kakav je to nesposoban menadžment koji je to napravio. Sve u svemu biti će to zanimljivo ljeto na Zadarskom aerodromu
Sto znaci da Zadar ima manje putnika na nivou 2025. godine. Jako lose!
Je
Ja to tako ne gledam. Kapitalisticki sve tako gleda samo. A ne gleda realnost u životu. A to je da je Zadar do nedavno imao jako slab ucinak u odnosu na 2024godinu. Recimo 2019 (pred koronu) imao je 801,000 putnika. Jako dobro ako mene pitate. Onda je dosla korona i leglo sve par godina… da bi 2023 i 2024 eksplodirao rastom od 50% i vise. I sada ima mali pad i vi vec pričate o tome kake je ovo jako loše.😃
Znaci 2019 je bila katastrofalna onda !? A nije…nego bi ljudi veciti rast i zaradu a to je san kapitalista.
Trkeljatw budalaštine,kakve veze ima rast sa kapitalizmom? Znate li kako stvari funkcioniraju u komunističkoj Kini ako nema rasta? Ili mislite da oni također ne žele rast iako imaju najveći napredak na svijetu. Dakle baš ste ga nadrobili budalaština
Bas me briga sta se radi u Kini. Ja samo kazem da ovo nisu uopšte loši rezultati nego jedan blagi pad. A opet kada se uporedi sa 2019. ovo su vrlo dobro rezultati.
A sta bi Vi, večni rast do zvezda….smešni ste.
Ma da. Nije tragedija, poglavito što će top sezona biti bitno bolja. Na kraju godine Zadar će imati više putnika. Neće to biti neki spektakularni porast, ali će biti više.
Upravo tako Alene!
Ovo jest podatak koji svakako ima svoju težinu, a kojeg držim daljnjom potvrdom moje teze o sve uočljivijem licu turističke sezonalnosti. Turizam, a posebno onaj kojeg nazivamo leisure, sve je više sabijen prema tzv. meteorološko sigurnim, čitaj suhim i sunčanim, mjesecima u godini, a koji nema baš puno. Ovom pridonosi i politika kolektivnih godišnjih odmora, a koji su sve uočljiviji kod brojnih poslodavaca na emitivnim tržištima.
Jest činjenica da je Ryanair srezao dosta letova, no osobno držim kako nije srezao one s dobrim LF, već one s lošim jer je uočio da s visokom frekvencijom u travnju samo gubi. Iskreno, ja sam im to mogao reći, a bez da na takvo što troše novac. Nego, ovdje se sada ogleda ne samo sezonalnost, već i ovisnost pojedine zračne luke kada se poda Ryanairu ili nekom drugom, vrlo gipkom i agilnom LCC-u. Tko zna? Možda bi se i nabacila kojih 10 000 više putnika da nije bilo tog rezanja, no sada jest što jest.
Kada sagledamo realno, a posebno u kontekstu rasta Splita, a posebno Dubrovnika, uočava se upravo taj pomak prema hrvatskom jugu, opet meteorološki razlozi, ali i po specifičnoj težini njegove prezentacije i stvaranja svojvrsnog branda. Da, južna Dalmacija je, pored Istre koja je jedna drugačija priča, poseban brand s naglaskom na putnike iz nordijskih i anglo govorećih zemalja. Zadarsko područje je turistički vrijedno, gosti su dolazili i dolaziti će, no ukoliko se ne mogu pohvaliti da su bili u “brandiranom” području, imaju težnju zasititi se istog. Zadarsko i šibensko područje, iako Dalmacija, nemaju težinu Splita i Dubrovnika.
Ovo je trend koji ne iznenađuje, a osobno sam uvjeren kako će se kroz nadolazeće godine još više isticati. Polagano će padati interes za zračne luke sjeverno od Splita za pred i posezonu, a općenito će se događati sve veća sezonalnost, kako letova tako i općenitih turističkih boravaka.
Da dubrovnik je brend sa posebnim statusom to je tocno, ali split bas i ne.
Split i Dubrovnik organski su upareni kod ogromnog postotka posjetitelja južne Dalmacije jer se isti kreću od Splita prema Dubrovniku i/ili obratno preko Hvara, Korčule, Pelješca… To je za njih stvarno krajnje dojmljiv doživljaj jer je stvarno toliko toga za vidjeti i doživiti, od prirode, kulture, povijesti, baštine… Nema dvojbe, jedan od stvarno najzanimljivijih dijelova Mediterana uopće. Zato je i Split u samom epicentru najprepoznatljivije hrvatske turističke priče. Osim toga, Split jest i logistički epicentar Dalmacije, općenito.
Split je jak. Jaka je i istra ali ne toliko. Kaska kvarner kod sjevernjaka, a djelomicno i zadar, mada ne bi trebao, pa tri nacionalna parka u blizini, sjajan velebit, otoci za jedrenje samo takvi… Al koliko stvari radi van sezone? I kako tako raditi brend?
Zasto je FR srezao ZAD?
Vjerojatno je uvidio da je prošle godine pretjerao i da nema toliko potencijala.
Nije mi ovo drago čitati.
Nikome nije.
Јесте управи Сплита.
A zašto to je to drago upravi Splita !?!?
Manje putnika u Zadru = više perspektive i potencijala za Split.
Od kada vi to u Zadru pišete ćirilicom ????
A zašto misite da je taj komentar iz Zadra?
Očekivano, cijene po hrvatskoj nisu za putnike koji leti sa jeftinim kartama, a oni pak generiraju promet, realno 95% smještaja na obali je debelo precijenjeno, trgovine i ugostiteljski objekti 100% precijenjeno, uslužne djelatnost također. Očekuje se stagnacija, ove godine će biti otrežnjenje a ona kolaps iduće. Ne možeš cijene imati po USA i UK turistima.
Moguće.
Moguće je zato i jesu takve brojke u minusu a ubuduće će ih biti nažalost još više
Uvelike stoji, ali recimo bio sam u skorije vrjeme na Malti i u Rumunjskoj. Cijene su im jače nego kod nas, a razina hotela i restorana niža, tako da….