zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Global letio iz SAD-a za Škotsku sa spuštenim kotačima

Global je preletio sa A380 iz Mojave pustinje do Glasgow Prestwicka aerodroma (Škotska) gdje će se avion servisirati za letove. No, ono što čini ovaj let specifičnim je da je avion cijelo vrijeme letio sa spuštenim kotačima. Zato je letio bitno sporije i na nižoj visini. Avion je letio sa spuštenim kotačima radi tehničkih razloga i budućeg servisa. Ovaj let od 8000 km je najduži let sa spuštenim kotačima u povijesti zrakoplovstva.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Global

10 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Fantastic beat I would like to apprentice while you amend your web site how could i subscribe for a blog site The account helped me a acceptable deal I had been a little bit acquainted of this your broadcast offered bright clear concept

Imao je fuel stop u Montrealu.

Problem je što u USA nema dovoljno velikih “klocni” 🙂
(nema odgovarajućih dizalica koje mogu držati A-380 kako bi se moglo testirati podizanje i spuštanje “landing gear-a” prije nego avion poleti, zbog toga nije dopušteno uvući kotače). USA kompanije ga nikad nisu naručile pa niti nema odgovarajućih dizalica.

Možda glupo pitanje, ali: sve kompanije koje koriste 380 lete njima za Ameriku. Što ako jedna od njih ima problema sa landing gear-om? Da li to znači da se takav kvar u Americi ne može otkloniti? Vjerujem vam što ste napisali, ali ipak mi je malo čudno…

Ima vojska i njihovi “contractiori” koji održavaju Galaxy. Samo treba naručiti da ih prevezu i iznajme preko vjerojatno cijelog US.
To neće biti jeftino.
Vjerojatno su dobili “ponudu” pa im je ovaj pothvat bio prihvatljiviji.

A380 koristi iste dizalike kao 777 i 747 koliko se secam. Nikad se kad se pravi dizalica ne pravi samo za jedan tip aviona.
Za A380 ide dizalica od 150+ tona snage dizanja.

https://simpleflying.com/global-airlines-first-airbus-a380-gear-down-ferry-flight/ – Na linku je objašnjeno zbog čega je A380 letio sa spuštenim LG.

@Alen Foglar – ne mogu potvrditi kako u USA uopće nema odgovarajućih “jacks” za podignuti A380, ali svakako se čini kako ih nema puno, Hi Fly-ju je očigledno bilo jednostavnije/jeftinije napraviti let do Europe. Također ne znam proceduru kod zrakoplova koji imaju kvar na LG, ali koji nisu bili uskladišteni. Možda kod aktivnih zrakoplova nije potrebno napraviti “gear swing test” nakon popravka? A vjerujem i da je Airbus dizajnirao sklop tako da bude čim pouzdaniji.
@Anonymous 06.05.2024. 20:11 – ne koriste se iste dizalice kao za 747 i nije problem u nosivosti dizalica, mislim da je stvar u prilagođenoj izvedbi koja treba držati najveći zrakoplovak na svijetu u ravnoteži, a da da pritom ne dovede do preopterećenja konstrukcije dok je oslonjen na jackove (da ne spominjem pad zrakoplova sa jackova sa uvučenim kotačima).

“With no jacks available in Mojave to hoist the giant aircraft off the ground, the Hi Fly team had no choice but to fly the A380 with its landing gear down. These sorts of flights are not that unusual; indeed, when Lufthansa brought its A380 back from storage in Teruel, it flew to Frankfurt with its gear down too, for the same reason – a lack of suitable jacks.” – gore navedeni izvor.

Prazan avion leti do maintenance mesta to je ok, ali nebi bio u kozi ovih pilota koji su upravljali ovim avionom jer je to bilo verovatno najbucnije iskustvo koje su doziveli u zivotu

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!