Air Mauritisu je u jako teškoj financijskoj situaciji. Prema financijskom izvještaju kompanija ima 317 milijuna EUR dugova. Kompanija je u restrukturaciji, no kaže da joj je usprkos toga financijska situacija bezizlazna. Kompanija je 51% u vlasništvu Vlade Mauricijusa i 49% Mauritius Investment Corporation. Kompanija u floti ima 12 aviona od čega 8 širokotrupaca (A330-200, A330-900 i A350-900), te četiri ATR 72.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Mauritius
Ukoliko se ne varam, zračna luka na Mauricijusu je po prometu usporediva sa zagrebačkom. E, sada uzmimo u obzir da u tamošnju zračnu luku slijeću 2 x dnevno Emirates s A380 i Turkish 1 x dnevno s A330. Sada se vratimo na zagrebačku zračnu luku i probajmo shvatiti što bi se dogodilo da je takva situacija u Zagrebu. Kada tome pridodamo da je Mauricijus užasno izolirano odredište, jasno je da Air Mauritius tu ima vrlo malo manevarskog prostora. Mogu oni razvući mrežu posvuda, no uporabom Turkisha i Emirates-a, sa samo ste jednim presjedanjem od ogromne većine primarnih i sekundarnih zračnih luka u Europi do Mauricijusa, a ne morate sa zafrkavati s dvije karte ili jdnom kartom kroz code-share, a koje su odreda skuplje od onih koje nude i Turkish i Emirates.
Bojim se da bi Air Mauritiusu trebao čarobnjak, a da ih održi u plusu. Osobno sam stava kako Mauricijus kao država jednostavno trebaju otvoreno subvencionirati svoju zrakoplovnu kompaniju, a ne se pokušavati igrati profitabilnosti kada to jednostavno nije moguće. Nitko ih tu neće, izuzev Emirates-a i Turkisha prozivati jer je jednoj takvoj otočkoj zemlji posjedovanje vlastite zrakoplovne kompanije istovjetno s udisanjem zraka.
zaboravili ste i QR i EY, zaboravili ste BA i AF, zaboravili ste 4Y i OS, zaboravili ste LX. Puno njih leti za MRU i tu je jako teško za MK tući se sa svima njima..
Jasno.
Qatar, Etihad, Swiss …kojim to oni danima lete MRU?
Vi ste se malo zanijeli sa nabrajanjem, da bi nesto dokazali.
Ako me sjecanje ne vara i Austrian je neka sezonska linija.
Kako to bankrot ako lete long haul?
A što long-haul kompanije ne smiju li ne mogu u bankrot?
A330-900 i A350, flota najmodernijih aviona koji troše manje goriva, a firma u problemima. Kako to, kako to? 😅
Pa bit će da nemaju Kradeze koji šiša ovce sitnog zuba samo tako pa se njegovi uhljebi ne moraju brinuti da će ikada biti u problemima sa bright and shiny najmodernijim punjačem debelih švabskih guzica
Takva im je situacija već godinama.
Kako mogu da se izvuku kad veliki operateri lete ka MRU ali za neke samo u sezoni kad je yield visok, a MK cele godine i kad su letovi polu prazni?
otpustili velikog maga avijacije Kučka i drito u bankrot. Praf im bilo 😂😂😂😂😂
🙂
I očekivano je jer dzabe vam je hub tropska destinacija ako vi ne znate da poslujete plus velika konkurencija.Stvarno se loše kreću sama flota govori o tome 8 širokotrupaca to nije normalno za tako malog ne popularnog prevoznika…Znam znam Mauritius je daleko geografski od drugih zemalja ali opet A350 tako malo firmi nema smisla.Još samo pogledajte gdje ih šalju od CDG ima mnogo bolji potencionalnih linija.