IndiGo je otkazao preko 300 letova u utorak i srijedu, no čak 550 letova u četvrtak. Razlog otkazivanja je primjena novog pravila o radnom vremenu posada koji uvodi veća ograničenja u obujmu noćnih letova, dužini smjena i minimalnim odmorima. IndiGo jednostavno isto nije mogao provesti. Putnici su očajni i ekstremno ljuti. I oni koji su uspjeli odletjeti imaju kašnjenja od više sati. Kompanija će od 8.12. smanjiti broj operacija, a otkazivanja i kašnjenja će biti sve do 10.2. kada kompanija procjenjuje da će se situacija stabilizirati.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: IndiGo
Jel su to cisto indijska pravila ili medjunarodna?
Imajući u vidu da se upravo IndiGo najviše našao pogođenim novim zakonskim okvirom, nema druge nego zaključiti kako je to kompanija koja je do krajnjih granica razvlačila svoje kadrovske potencijale. Kada to nebi bilo tako, prilagodio bi se i on novim okvirima kao i drugi indijski zrakoplovni prijevoznici.
Netko bi mogao reći, eto gdje leži tajna uspjeha macana iz vlasničke strukture i uprave, a koju nitko od drugih nije mogao dokučiti… U klasičnom izrabljivanju radne snage do krajnjih granica, a što je izgleda prepoznao i zakonodavac u nastojanjima da indijski zrakoplovni prijevoz učini sigurnijim i respektabilnijim, posebno u kontekstu tragedije Air Indijinog B787 iz sredine ove godine.
Osobno se nebi iznenadio da nakon ovog IndiGo krene s hlađenjem svojeg rasta, pa čak i sa stagnacijom jer izgleda da su ga ovi zakonski okviri itekako izbacili iz tračnica + onemogućili dosadašnju praksu izrabljivanja. Nemojmo se začuditi ukoliko, negdje tijekom iduće godine, započnemo slušati o financijskim problemima ovog giganta zrakoplovstva s flotom od preko 400 zrakoplova i s njih preko 900 na narudžbama.
Ovo bi moglo poremetiti i IndiGo-ovu strategiju upošljavanja XLR flote na brojim linijama… Ukoliko se ovo obistini, eto ogromnih problema za Airbus u ovom segmentu s obzirom na već ranija otkazivanja od strane Wizzaira… Ovo je vrlo, vrlo nezgodno po ovog prijevoznika.
Dobra procjena, to je svakako tako. Naravno, piloti ne rastu na drvecu, a ja indijskim skolama ne vjerujem ni znanjem ni volumenom. Ili ce zaposliti brdo pilota, ili ce podici place i stabilizirati broj letova. Svakako, rast ce usporiti.
Ili će regulator prolongirati odluku.
Samo što ste to naveli kao mogućnost, isto je postalo stvarnost:
https://apnews.com/article/india-indigo-airlines-flights-canceled-airports-39aa7d2ebc5bae7a0e5b4352f130b5e3
Privremeno je obustavljena implementacija novih pravila s ciljem normalnog odvijanja zračnog prijevoza… Očigledno su poremećaji bili takve magnitude da je nastao doslovano kolaps. Ipak, ova odgoda neće rješiti ključne, suštinske probleme, tako da će se vidjeti kakav će dugoročno ovo biti problem, s naglaskom na IndiGo…
Eto
Usput, China Eastern je uspostavio najduži komercijalni let na svijetu s jednim međuslijetanjem, a koji je svoj prvi let proslavio jučer slijetanjem u zračnu luku Ezeiza u argentinskom Buenos Airesu.
Radi se o letu MU745 koji se provodi s B777-300 na liniji: Šangaj – Auckland – Buenos Aires i prema aktualnom redu letenja trebao bi letjeti dva puta tjedno.
Istina, nije to tako atraktivno kao letovi koji idu nonstop, no i ovaj je dojmljiv sa svojih sveukupno cca 26 sati ukupnog putovanja u koje se uračunava i vrijeme provedenu u Aucklandu.
https://simpleflying.com/29-hours-china-eastern-begins-the-worlds-new-longest-1-stop-route/
Čisto za informaciju…
Puno. Jako puno.
Bogami je.