Palair Macedonian je u floti imao:
- Fokker F100 (F-GIOG), od VIII/1993. do IV/1994, nakon čega je otišao u francuski TAT, pa britanski British Airways i francuski Air Liberte, gdje je prizemljen u VIII/2001
- Fokker F100 (PH-TAB i F-OLGA), imena Skopje, od X/1993 do VIII/1996, avion je potom otišao u brazilski TAM, irski EUJet, francuski Regional, Air France i Centre D’essais En Vol, avion je još u uporabi iako je star 34,3 godine
- Fokker F100 (F-OLGB), imena Kruševo, od XI/1993 do VII/1996, nakon čega je bio u brazilskom TAM-u, irskom EUJet, francuskim Regional i Air France, te iranskom Iran Aseman Airlinesu
- Fokker F100 (PH-KXL) od I/1993, srušio se 5.3.1993. u Skopju
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aero Icarus iz Zuricha, Švicarska
Makedonija je izmjenjala tih flag carierra, ali se nijedan nije zadrzao dugo
Istina.
U proljeće 1991.,malo pred raspad bivše države,Palair je letio iz Skopja za Dubrovnik sa ATRom,samo neznam kojim
Prvi Fokker F100 bi trebalo da ima registraciju F-GIOK, a ne F-GIOG.
Pored navedenih, za Palair Macedonian (3D/PMK) po različitim izvorima i u različitim periodima leteli su i:
• 4 Tupolev Tu-154
• 3 Fokker F28
• 2 Antonov An-24
• 1 BAC 111
• 1 Yak-42 (?)
Tupolev Tu-154B-1 (LZ-BTJ) uzet na lizing u VI/1991. od Balkan Bulgarian Airlines (LZ/ LAZ – Bulgaria).
Tupolev Tu-154B-2 (LZ-BTU) uzet na lizing u VI/1992. od Balkan Bulgarian Airlines (LZ/ LAZ – Bulgaria).
Tupolev Tu-154M (LZ-MIS) u lizingu najverovatnije u prvoj polovini 1993. godine od Air Via (VL/ VIM – Bulgaria) ili Balkan Bulgarian Airlines (LZ/ LAZ – Bulgaria).
Tupolev Tu-154M (LZ-BTN) uzet na lizing u VI/1992. od Balkan Bulgarian Airlines (LZ/ LAZ – Bulgaria– Bulgaria) ili Balkan Bulgarian Airlines (LZ/ LAZ – Bulgaria).
Fokker F28-1000 Fellowship (F-GIAI) bio u lizingu od I/1993. do IV/1994. od TAT Transport Aerien Transregional (IO/ TAD – France) .
Fokker F28-1000 Fellowship (F-GBBX) bio u lizingu od III/1993. do VII/1993. od TAT European Airlines (VD/ TAD – France).
Fokker F28-4000 Fellowship (F-GDUY) uzet na lizing u 1993. godini od TAT European Airlines (VD/ TAD – France).
Antonov An-24B (LZ-ANC) uzet na lizing od 1991. do VII/1992 godine od Balkan Bulgarian Airlines (LZ/ LAZ – Bulgaria– Bulgaria).
Antonov An-24RV (LZ-ANK) uzet na lizing u 1991. godini od Balkan Bulgarian Airlines (LZ/ LAZ – Bulgaria– Bulgaria).
BAC 111-528FL (YR-JBB) uzet na lizing u VIII/1996. godine od Jaro International (-/MDJ – Romania).
Neki izvori navode da je za Palair Macedonian kratko leteo i Yakovlev Yak-42D (RA-42378) 1996. godine i da je verovatno uzet na lizing od Saravia – Saratov Airlines (6W/SOW – Russia).
U pojedinim izvorima navodi se da su još neki od gore navedenih tipova ali sa drugim registracijama leteli za Palair Macedonian. Moguće je da je greška izvora ili da su ti avioni napravili samo par letova kao zamenski za avione u lizingu, …
Odlična vama je ova serija bivših aviokompanija na prostoru ex-yu. Mi stariji mnogih se siječamo ali za neke nikad čuli. Kako su neki mislili, da je avio biznis kao gradska tržnica gdje može svako da prodaje, a ne ozbiljan biznis. Nikada se nije moglo održati na tržištu sa stilom tako malo po malo. Pitanje je i kakvo je bilo održavanje i sigurnost. Vjerojatno je bolje, da su propale ove mikro avio kompanije.
Hvala.
Ima li nešto za Air adriatic
Air Adriatic smo obradili prije dva dana.