Ryanair zatvara bezu u Ateni preko zime. Aerodrom će se i dalje operirati iz drugih baza, no Atena je pala sa 39. pozicije među Ryanairovim bazama na tek 87. poziciju. Ryanair je u Ateni imao dva aviona. Ryanair se požalio na prevelike takse koje Atena ima. No, ovo pokazuje kao Aegean zna sa konkurencijom, čak i sa LCC. Aegean je superiorno vodio borbu sa Ryanairom i, eto, u njoj uspio.
U široj regiji Ryanair ozbiljno reže linije i frekvencije. Osim u Ateni i ogromnim rezovima u Budimpešti, te zatvaranja baze u Rodosu, Ryanair ima značajna rezanja u Solunu, Sofiji, Bukureštu, Beču i Bratislavi. Razanja su otprilike na razini Zagreba tj. oko 28%, a na nekim aerodromima i bitno veća. Dakle, zagrebačka rezanja ove zime nisu izuzetak nego pravilo kompanije.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Da li se ova rezanja desavaju u “zapadnim” bazama – Italija, Francuska, Holandija, Spanija, Portugal?
Ne znam, provjerit ću. Bio sam fokusiran na širu regiju, ipak je to naše okruženje.
Ako je na razini Zagreba onda i OU radi dobar posao kao i Aegean. Tu moraju biti isti, a ne dvostruki standardi. Svaka cast na viziji OU. Dobra strategija pusti da potrose pare, ne mesati se mnogo, i na kraju pobediti.
Mislis na Aegean?
O bože moj. Siguran sam da se vi šalite, jer ako smatrate da je Croatia planski ne činila ništa onda stvarno….
Naravno da je planski jer u planu OU stoji “ne činiti ništa”…😂😂😂
Ne to nije plan, to je božanstvena mantra uz krilaticu “još je prerano”.
Interesantno ali od bankrota Adrie je eto prošlo već tri godine, a Croatiji je i dalje “prerano”.
Kako će to aerodrom i dalje operirati iz drugih baza?
Meni ova recenica nije jasna:
“Aerodrom će se i dalje operirati iz drugih baza, no Atena je pala sa 39. pozicije među Ryanairovim bazama na tek 87.”
Mozda ne poznajem dovoljno Hrvatski jezik, pa molim za objasnjenje.
Uobičajena zamjena teza, FR će operirati Atenu iz drugih baza kao i Zagreb.
Bilo bi dobro vidjeti na kojem mjestu je Zagreb na toj ljestvici sramote ili je to klasificirani podatak
koji se tu ne smije objaviti.
Vrlo rado bih to objavio kad bi taj podatak imao. Vrlo rado.
Zagreb će se operirati avionima iz vlastite baze, i samo mali broj letova (nekih 30%) će se operirati avionima iz drugih baza. Atena će se 100% operirati avionima iz drugih baza.
Jednostavno više neće imati bazu, ali će se linije operirati avionima iz drugih baza. Kako sam to mogao jednostavnije ili drugačije napisati?
Poenta!
Izgleda da pored Aegeana i OU zna kako sa konkurencijom.
Bravo za obje kompanije.
Da. To sigurno. Sve cestitke upravi OU.
Odigrali su brilijantan potez. Dok je Aegean odredjene korake napravio a samim tim potrosio i neku kolicinu novca, Croatia je vrlo mudrim cutanjem te bez bilo kakvog pokusaja borbe postigla isti rezultat. U ovom slucaju parola Strpljen-spašen je za OU bila presudna.
Dok smo svi zivi kritikovali OU kako nece da se bori, kako joj je prerano, kako je totalno i inertna, kompanija je sada ocitala lekciju svima.
Zivi dokaz da se nerad nekad isplati.
Sa druge strane izgleda da Crotia tacno zna sta moze a sta ne da se napravi u Zagrebu. Procena potencijala aerodroma joj je bila perfektna.
A nas se tu gnjavi s veličanjem FR u Zagrebu!
Tko to veliča FR u Zagrebu? Upravo suptorno. Svi su jako kritični prema FR. Jako kritični!
Procjena Croatie je perfektna? OMG
Croatia je dobro napravila što se nije borila sa Ryanairom? OMG.
Isti efekt je u Zagrebu gdje Ryanair reže 28% kao i u ostatku šire regije, i u Ateni gdje zatvara bazu? OMG
Majko mila što se sve ovdje pročitati može.
Vama svaka cast sto ni 1% sarkazma niste u stanju da shvatite.
To ne moze shvatit’ svak 😉
Znate ovaj portal to čini od čovjeka. Ovdje ljudi pišu takve nonsense i nebuloze da više nemožete ubrati sarkazam.
A da prvo pomete od sebe???
???
Смирите се, полако! Пребрзо реагујете. Је л’ и код вас кажу „Испеци, па реци! “?
Reagiram na svaki komentar, zar ne?
OU zna sa konkurencijom?
A što je to napravila OU u ZAG da prevenira ili smanji Ryanair?
Pa nista. Znala da ce Ryanair sam da sasece sebi krila kad vidi stanje u Zagrebu.
Da baš. Kajgot. Niti je ona tako što znala, nego je radila kao i uvijek – ništa. Radi to već 25 godina, pa zašto bi sada bilo drugačije.
Ryanaira i dalje ima više linija od Croatie u Zagrebu i sa ovim rezanjima. Ima 56 tjednih letova. Malo li je?
“Ima 56 tjednih letova.”
FR s nekih ~500 aviona u odnosu na ~13 OU…
Da Ryanair ima brdo aviona. Ali ih nema u Zagrebu. Ovdje ima tri aviona. To je kompanija koja ima 94 baze, pobogu, čovječe! 94 baze!!!!! Pa zar vi mislite da je Ryanairu Zagreb priorite. Ili da mu je išta bitno?
Naravno da je malo, posebno ako se zna da ce ih biti jos mnogo manje.
Croatia je nadmudrila OU, pustila ih je da dodju i slome zube i povuku se kao gubitnici. A sve sto je uradil Croatia je jedno veliko nista, Zagreb jednostavno nema potencijala i to je OU znala a kako ne bi znala kad se sa zagrebom pati desetljecima. Mozda ce sada konacno prepaciti fokus na obalu i postaviti se na cvrste noge.
Da. Konacno treba da predju na obalu.
Na tacni imaju putnike. Ove godine su mnoge kompanije imale i nedostatak radnika ali i aviona. Ako vec sami nisu sposobni mogli su da lete cartere za druge.
Opet sa druge strane baza im je u Hrvatskoj tako da mogu bas dobrooo da zarade.
Da, ima para za OU samo ih treba uzeti. Vezati se za Zagreb kao hub u toku ljeta nije dobra opcija.
Para ima. Nego gdje bi letjetli? Sa Jadrana? Gdje im je konkurencija već više nego ogromna. Ta baba sa kolačima je otišla prije 15 godina.
Malo putno prekasno. Da su to napravili prije 15 ili bar 10 godina dok nije bilo konkurenicije, bila bi to druga priča. koliko sam to puta govorio prije 10 i 15 godina, koliko sam toga o tome napisao. Sada na obali imaju brdo konkurencije baš na svakoj liniji i tu se oni hrvati ne mogu.
Gdje ste vi ekonomiju i logiku ucili?
Velika konkurencija se uvijek javlja kad je cijena neke robe ili usluge velika i njena prodaja profitabilna. KOnkurencije na linijama prema obali bi bilo i da je OU prije 5, 10, 15 ili 20 godina otvorila neke letove. Avio-kompanije nanjuse profit i morate se boriti s njima.
Na fakultetu.
OU je prije 15 ili 20 godina mogla krenuti letjeti linije ali nije. Koliko sam puta u početku turističke ekspanzije na Jadranu pisao da mi nije jasno kako linije mogu otvarati jedan SAS, easyJet, British… a Croatia ih ne otvara. Sječam se kako sam 2009. prvi puta napravio analizu u kojoj sam pobrojao linije stranih prijevoznika koji su ih krenuli otvarati i pitao se kako to da Croatia ne leti za Skandinaviju i ostale destinacije uopće iz Jadrana. Da su tada prvi ili među prvima krenuli sa ekspanzijom danas bi bila druga priča.
Ali nisu. Sada ući na tržište koje ima 21 tjedni let 4 prijevoznika među kojima su SAS, Norwegian i TUI je suludo i košta kamaru para.
Ne zanosite se. Croatia je napravila ništa zato što uvijek napravi to isti: ništa. I u slučaju Adrie, i Air Montenegra, i poremečaja na tržištu koja joj mogu pomoći… Ona jednostvano napravi NIŠTA! Već 25 godina!
Croatija uvijek napravi ništa?
Upravo tako. Oni doslovce ne rade ništa. A ako nešto i naprave to je stihijski i ofrlje bez ikakve strategije.