Roman Gusarov jedan je od najvećih zračnih stručnjaka Rusije i dao je dug intervju o ruskom zrakoplovstvu od kojeg prenosimo najzanimljivije dijelove. Rusija trenutno ima 4 aviona koje je kanibalizirala kako bi ostali avioni mogli letjeti. Rusija ima zaliha dijelova za još par mjeseci, no nakon toga je teško predvidjeti što će biti. Dijelovi se trenutno nabavljaju na razno-razne načine.

Rusija bez Airbusa i Boeinga neće moći živjeti još bar 10 godina. Rusija mora zamijeniti 700 Airbusa i Boeinga za što će trebati vremena, bar 10 godina. Rusija najveći problem ima sa širokotrupnim avionima obzirom da Il-96 ima ekstremno malu proizvodnju, a novi širokotrupac se neće proizvesti u idućih 10 godina. Rusija će proizvesti novi motor za širokotrupce PD-35 i nada se da će Il-96 postati konkurentan sa tim motorom do 2030. godine. No, to nije prioritet ruskog zrakoplovstva, pa je moguće dalje prolongiranje ovih rokova.

Ruski zračni prijevoznici trenutno lete u 22 zemlje, što je daleko manje nego prije sankcija. Rusija je 2019. prevezla  126 milijuna putnika, a 2022. njih 95 milijuna, što je pad od 25%. Prije sankcija ruske kompanije su imale 60% putnika na međunarodnim linijama, dok je 40% bilo na domaćim linijama.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: S7