United Aircraft Corporation (UAC) je objavio da planira produžiti Yakovlev SJ100. Sadašnji osnovni model može primiti do 103 putnika (dvije kompanije imaju tu konfiguraciju), iako većina kompanija ima 87 do 93 putnika. Stoga bi produžena varijanta imala maksimalno do 130 putnika, dok bi većina kompanija imala konfiguraciju sa oko 120 putnika. Iskreno bitno bolja opcija nego 87, definitivno brojka koja danas nije komercijalno isplativa.
I dok UAC zabavlja sebe i javnost sa novim „planovima“ bilo bi bolje da se prije pobrinu da postojeći model više poleti. Avion je već dva puta kasni, neće se isporučivati prije kraja 2026. (a i to je sada upitno), sada ima puno premalo testnih letova, daleko je od dovršetka certificiranja, a navodno postoje i problemi sa PD-8 motorima koji ne postiže performanse koje su se očekivale.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: UAC
Rusija daje težište na proizvodnji vojnih letilica i drugog naoružanja, pa rat je u toku. Svakako radi na razvoju svoje civilne avijacije sa avionima svih klasa ali to će potrajati. Ne mislite valjda da ste pametniji od njihovih stručnjaka i specijalista pa ih savetujete?
Iskreno, sramota za Ruse što ovoliko odugovlače sa putničkim avionima. Redovno lete u svemir, prave satelite, vojna tehnika dobra a za civilni sektor imaju logiku, ćuti , dobro je to….. I naravno nikada dovoljno političke volje da to pokrenu na bolje, a nemaju problem ni sa resursima ni sa materijalima… Samo politička volja ili procjena….
Taj avion je letio zimi za Zagreb iz Moskve, kad nije bilo potrebe za kapacitetom Airbusa. Imao sam “sreću” dosta puta letjeti s tim čudom. Neudobno, bučno, katastrofa. Aeroflot ih je kupio iz političkih razloga i držao negdje na kraju tarmaca, da se busom išlo 15ak minuta do aviona. Jednom nas ukrcali, čekamo, ništa. Gledam kroz prozor i neki Serjoža lupeta čekićem po motoru. Nakon 10min veli pilot da moramo promijeniti avion. Svi u bus, nazad do terminala, i čekali sat vremena da prebace prtljagu. Opet, u drugi Sukhoi.
Nisu oni sposobni ni sadašnji SJ-100 proizvoditi, a kamoli produženu verziju. Već 4 godine nisu u stanju certificirati rusificiranu verziju SSJ-100, a tu prodaju maglu s nekakvim produženim verzijama, smiješno.
Nadam se da ovaj moj komentar nije previše homofoban za neke 🙂
Ma upravo tako.
Ma sta pricate, kakve 4 godine?? Sankcije su uvedene pre 3,5 godine, zamena uvoznih delova aviona ne traje duze od 2-2,5 god.
Za mjesec i pola će biti četiri godine od kada su uvedene sankcije. Vrlo brzo je najavljeno da će se avioni rusificirati. Dakle, taj postupak traje bar 3,5 godina.
Nije tacno. Sankcije su uvodjene iz 15 razlicitih tura, a sankcije na uvoz avio delova svakako nisu bile iz prve na udaru.
Da jesu.
Imaš li ikoga osim Amera ko proizvodi ceo avion sa svim podsistemima?
Koliko traje razvoj i sertifikacija tih sistema?
PD-8 ne postoji? PD-14? Prototip PD-35?
Mnogo toga što pišeš stoji, ali nekako se ne vidi neutralnost glede ove teme.
Da li su Rusi prvi pored Amera koji samostalno proizvode mnoge nove avionske sisteme?
Da li Indija razgovara baš o ovom avionu i licencnoj proizvodnji u Indiji?
Da li govore i o licencnoj proizvodnji Il-114-300?
Imaju Rusi probleme da sve nove sisteme pripremljene za MS-21 težinom dovedu do zapadnih standarda i najveći problem u preteškim kompozitnim krilima, ali baš rugati se, a zaboraviti kako je prošao i prolazi 737 MAX, ili dečije bolesti koje je preležao 787, kao i “porođajne muke” koje gigant kao što je Boeing ima sa 777X, nije profesionalno.
Nisam se ja rugao nego samo iznio činjenice. Kako iznošenje činjenica može biti ruganje?
Je li ti mamlaze XXXXX.
E pa sad Vam je mamlaz dao ban na 7 dana. Sa mnom se tako razgovarat nećete. Znam da je problem kada ne dobijete kućni odgoj, ali koji vam je izgovor što se niste sami preodgojili kad ste ušli u godine.
Čemu tolika homofobija. Trenutno posao koji Rusija radi u civilnoj avijaciji je za svaku pohvalu. Skoro iz ničega, vrše supstituciju i oživljavanje svoje avijacije za veoma kratko vrijeme. Pitanje je da li bi iko na svijetu mogao tako nešto postići. Rezultati svakako neće biti komercijalni. Postiže se ono što se može. Potrebno je vremena. A što je stiče produžene varjante, naravno da je moguća. Naročito kada bi se krila i ostali pojedini djelovi napravili od kompozita. Dobio bi se produžen avion, približne težine.
Mislim da je članak jasan. Kompanija mora svu energiju i resurse usmjeriti na certificiranje i ekspresnu proizvodnju sadašnjeg SJ100. A kada se proizvodnja ustali i kada se prebrode dječje bolesti za 3-4 godine mogu razmišljati i dužem avionu.
Homofobij? Gdje vi u ovom članku vidite mržnju prema homoseksualcima, biseksualcima i heteroseksualcima? Čemu korištenje izraza za koje ne znate što znače?
Ili staviti jači motor (naći mesta da stane pod krilo, naći mesta za veće rezervoare, ojačati vezu motor-krilo i krilo trup) ili reprojektovati krilo (povećati površinu i vitkost) ili i jedno i drugo (malo verovatno u ovim okolinostima). Izvodljivo jeste, ali je pitanje kada, uzimajući u obzir dosadašnja iskustva. No, to im svakako nije prvi prioritet.
A što je to točno za pohvalu, i što su to točno postigli u ove 4 godine programa rusifikacije civilne avioindustrije? Jedno veliko ništa, ni SJ-100, ni MC-21-310 niti IL-114-300 nisu još ni blizu certififikacije, a da ni ne govorimo o serijskoj proizvodnji.
Nažalost da.
Svi ti avioni lete sertifikacione letove a vi tvrdite da su daleko od sertifikacije… Taj dio nikako ne razumijem
Jesu daleko jer lete jako malo testnih letova. Daleko manje nego bi trebali ako žele ispuniti rokove koje su si zadali.
Da imaš iole inženjerskog znanja znao bih da je prepravka nečega 10 puta ako ne i 100 puta teža nego praviti od početka A ti avioni moraju da se preprave da bi se ubacili ruski delovi
Sami su postavili rokove koji se ne ispunjuju. Nitko ih nije tjerao.
MC-21-310 je napravio 23 certifikacijska leta od planiranih 290, a certifikacija je počela prije pola godine. Mislim da i osnovna matematika govori da je daleko od certifikacije, jer bi ju ovim tempom završio za nekih 5 godina.
Ma da.
Ma ti si stručnjak, A šta ako se sledeće godine ubrza taj postupak sa brojem letova na 100 godišnje. .. šta ćemo onda.
Ali je bitno da si ti srao
Aha, baš izgleda da će tako biti.
Što ćemo onda? Ja iznosim stvarne podatke, a vi u vašem prostačkom komentaru iznosite samo naklapanja. A što ako se sljedeće godine postupak ne ubrza, nego čak i uspori, ako postoji neki tehnički problem koji Rusi ne mogu riješiti? Prostačke uvrede neće promijeniti činjenicu da je ovaj avion u razvoju od 2007., i da je Rusija u zadnje 3 godine uspjela proizvesti ukupno DVA putnička aviona, jedan SSJ-100 i jedan TU-214. Mislim da će se svatko imalo normalan složiti da im ne ide baš najbolje.