analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France
Da, što više letite to ste više frustrirani. Putnici koji lete jednom-dva puta godišnje mogu imati sreće i sve im se može posložiti. Ali ako letite više letova godišnje prije ili kasnije će vam se desiti neki problem. Zašto? Pa zato što kompanije danas više nije briga za vas. One žele uzeti novac i nakon toga ih više nemojte gnjaviti. Čak i ako propustite let njihovom krivicom. Oni ne žele radi toga komunicirati sa vama. Nekada su kompanije na svakom aerodromu imale šaltere sa istreniranim osobama koje su vam pomogle u problemima, pa su to ukinuli i sve prebacili na call centar gdje je netko iz neke centrale pokušavao riješiti vaš problem na destinaciji, iako najčešće nije ni znao gdje je destinacija i koje lokalne specifičnosti ima (to je naravno gospođa na šalteru i te kako znala). Onda su ti call centri prešli u Indiju gdje vas doslovce operater na mršavom engleskom jakog dijalekta pita „Oprostite gospodine, a gdje je Beč“. Na koncu su i call centre sveli na tek par sati dnevno gdje čekate satima da vam se netko javi, a nemalo kompanija je i to ukinulo i prebacili sve na automatske mašine koje nemaju pojma što ih pitate i online chat gdje čekate satima, koji puta i danima da vam netko odgovori. A vaša frustracija je sve veća i veća.
Danas su se sve kompanije svele na uslugu LCC (low cost carriera), elementarnu i lošu uslugu bez ikakve podrške gdje se sve naplaćuje osim zraka (za sada). I da, to frustrira. Nema to više veze sa onim letenjem iz 1980-tih, pa čak 1990-tih kada su se kompanije brinule za vas, mazile vas i pazile, te se istinski pobrinule u slučaju bilo kakvog poremećaja.
U posljednje vrijeme sa rekao da neću putovati sa Air Serbiom jer mi je zadnji nekoliko letova kasnilo prilično dugo (prije stižem do Zagreba autom nego kada ukalkuliram dolazak na aerodrom, kašnjenje i sam let), gdje su me razbacivali po gateovima (sa C10 na A1, pa nazad na C10), gdje su me tri puta držali duže od pola sata u pretrpanom i ugašenom autobusu bez klime. Hvala ne bih više. Sada do Beograda idem automobilom. Šteta, jer sam Air Serbiu koristio više puta godišnje.
Bio sam ljut i na Austrian gdje sam njihovom krivicom propustio let, nije mi organiziran prijevoz sa aviona na avion, pa su me navrat-nanos stavili da umjesto Zagreb-Beč-Prag putujem preko Frankfurta, pri čemu je sam let trajao preko 6 sati. Bio sam frustriran činjenicom da sam trčao kao budala po terminalu, da sam došao na gate 20 minuta prije leta i nisu me pustili u avion iako je zemaljska stjuardesa još uvijek bila na gateu, te na katastrofalnu podršku zemaljskog osoblja.
Imao sam i problema sa Air France gdje je frustracija bila najveća. Naglašavam da sam sa Air France-KLM letio stotinjak puta za niz destinacija u Francuskoj i Velikoj Britaniji, ali i u Meksiko, Kinu i Hong Kong, te više puta na Martinik i Guadelupe. Prvo više nema poslovnice u Zagrebu, ali ni call centra u kojem sam mogao riješiti svoj problem sa Blue Bizz bodovima i promjenom modela funkcioniranja ovog ff programa koji su promijenili tijekom Covida-19. Jedini call centar koji sam uspio naći je bio u Francuskoj i Nizozemskoj, no oni kažu da rade samo sa Francuzima i Nizozemcima i meni kao Hrvatu nisu htjeli pomoći. Potom sam imao kompjuterske probleme koje je postavio Air France samo da nas motiviraju da odustanemo od novaca (ja sam imao 540 EUR na računu). Sve skupa je trajalo dva mjeseca i jako puno sati razgovora. Potom mi je stranica rekla da moram platiti kartu iako sam je uzeo preko Blue Bizz bodova. Mailove koje sam slao kompanije je ignorirala, no konačno je na ovaj odgovorila nakon 12 sati i sredila problem. Potom sam ustanovio da Air France više nema grupne rezervacije pa sam isto morao obaviti preko agencije i tako izgubiti dodatan novac. Potom je Air France smanjio prava grupa poglavito na promjene imena i otkazivanja. Air France vam i na long-haul letu naplaćuje prtljagu pa vas to košta dodatnih 98 EUR u oba smjera po putniku (ili 2450 EUR za cijelu grupu). Jednako tako Air France ne tolerira dodatnih par grama nego možete imati najviše 23,9 kg po koferu, a ako imate 24,0 morate izvaditi nešto od 100 grama što smo mi i učinili. 30 sati prije puta nisam uspio čekirati svoju grupu. Jednostavno kompjuter vam to ne dozvoljava i tvrdi da nema sjedala, nego vas traži da platite rezervaciju sjedala (110 EUR po putniku). A mi imamo 25 ljudi, dobar dio maloljetnika koji ne mogu biti razbacani po B777. Posebno vas veseli što zadnji leg registrirate 47 sati prije puta i kompjuter kaže da nema više od 10 mjesta. Kako ako se putnici za taj leg ne mogu chekirati nego 30 sati prije leta. Najgore od svega je što sustav nije htio registrirati maloljetnike od 13 i 14 godina iako su bili u pratnji roditelja. Na sreću djelatnica na Aerodromu Venecija je bila super i ona je riješila taj problem. Te sreće nismo bili u povratku u Fort de Franceu gdje je djelatnica doslovce bezobrazno rekla da ju se ne tiče, da djeca imaju više od 12 godina i da mogu putovati sa strancima, a ne sa roditeljem. Iako sam joj pokazao pravilo EU koje govori da to ne mogu djeca mlađa od 15 godina ona je doslovce rekla da ju se to ne tiče i sa se maknem sa šaltera jer će pozvati osiguranje. Hrana na letovima je bila skromna, nedostatna dva vas zasiti i nemaštovita. Veze to nema sa letovima od prije 4 godine (na sreću imali smo svoje sendviče sa sobom). Potom je Air France tijekom Covida-19 ukinuo shuttle između Orlya i CDG koji je prije putovao svakih 30 minuta i dobivali ga gratis. Sada sam za svoju grupu morao platiti 606 EUR za vlak. Na CDG one tri maloljetnice se nisu mogle checkirati na automatu. Čekate jednu od dvije asistentice 15 minuta (ubijaju se za stotine putnika) i onda su one potrošile 10 minuta da chekiraju maloljetnice. Majko mila! Potom i je Air France tražio da skinem zaštitnu foliju sa kofera koju smo debelo platili na Ford de Franceu (12 EUR po koferu). Pobogu! Pa zašto, to se ne traži nigdje na svijetu. Konačno uslugu smo platili na francuskom aerodromu. Da stvar bude bolja u Veneciji je pola kofera imalo plastičnu zaštitu, no oni su presjedali na CDG i nisu dolazili i Orlya. Dakle, oni nisu problem, mi smo bili. Izgubio sam živce, puno desetaka sati vremena, nekoliko tisuća EUR. Ono, Air France, nema šanse da više letim sa vama. Još ću iskoristiti svoje Blue Bizz bodove i to je to.
Zbog svih nonsensa Ryanaira i Wizz Aira o kojima sam više puta pisao i njih izbjegavam u širokom luku i letim sa njima samo kad moram. Nisam pretjerano sretan ni sa Lufthansom, LOT-om, Swissom, Brusselsom, Britishem, Eurowingsom… Pa sa kime onda više mogu letjeti? Nažalost sa Turkishem, Qatarom i Emiratesom imamo premalo opcija samo na Istok, kada god mogu letim sa njima. Ali najčešće ne mogu. I što sad? Neću više letjeti sa Austrianom, sa Air Serbiom, sa Air Franceom, pa sa kime ću onda letjeti? Ili ću spustiti standarde, pripremiti se na živciranje i enormne probleme i pregristi gov**?
Kompanije su sve gore i gore, daju sve manje i manje, a cijene su sve više.
Istina.
Stavrno ide iz goreg u gore.
Ovo Vam se kod nas u EK ne bi desilo. Iako, moram priznati da nove generacije kabinskog osoblja nisu tako revne prema svom zanimanju.
Ali kvaliteta svega pada u svijetu, a cijene rastu, tj. rast cijena ne prati rast kvalitete. Ali u tom smjeru svijet ide.
Nažalost upravo tako.
Letite Croatiom gdje možete. Nema gužve, dobro brinu o putnicima, imaju službu za putnike, ne kasne u principu.
Pa šta košta, da se plati.
Je baš tako.
Jeste vi normalni, Croatia kasni, otkazuje, overbukira, nema odnose sa najbližim partnerima pa vas ne može na njih prebaciti, ne dozvoljava promjenu destinacije kad otkaže let, u kovidu nije izdavala povrat novaca NIKOME za otkazane letove, karte su užasno skupe, business klasa očajna, call centar zatvara rano, nemaju niti dobru mrežu destinacija niti dobar raspored letenja.
Tako je.
Teška koma što se sa aviokompanijama danas dešava.
Bome da.
Nemojte misliti da je to radi ušteda. Jer kakav je trošak kompaniji zaposliti dvadesetak osoba na najvažnijim europskim/svjetskim hubovima i još desetak u kompanijinom call centru.
Namjerno nas kao osobe svrstavaju u cargo razred jer to mogu i jer globalno žele da ljudi što manje putuju. To su neki viši ciljevi izvan ekonomskih tzv. globalnih elita.
Ako kompanije žele da što manje putujemo, što kupuju tolike nove avione, otvaraju toliko novih linija i povećavaju frekvencije, povećavaju veličinu aviona…? Teorija vam nema nikakvog smisla.
Koliko mozemo da zakljucimo iz svih komentara, a i sam sam komentarisao ( letovi do SAD ) izgleda da je KLM ( Sky Team ) dobio najbolje ocene do sada.
Sto se USA tice, tacno je da su im avioni na domacim i interkontinentalnim letovima uglavnom puni, ali nekako njihovi aerodromi ( a bio sam na 20 + ) su svi veliki, laki za pristup, dobro organizovani i trude se da hendluju putnike brzo i tacno.
Naravno treba izbegavati Cikago i Atlantu jer su najveci ali nekako sve to ide…
Imate aerodrome tamo koji su jos uvek lokalni nemaju int.letove, a opet su veci, lepsi i bolje organizovani od recimo Nikole Tesle nazalost……
Americke avio kompanije se jos uvek bore za svakog putnika Delta ponajvise, a ne kao vecina evropskih koje Vas tretiraju samo kao brojku vise.
Nažalost upravo tako. Samo brojku.
U USA je isto kaos zbog prebukiranosti i gužve, no oni još uvijek imaju podršku putnicima. Čak kad sam namjerno uzeo error fare kartu od delte nisam imao nikakvih problema sa zamjenom i telefoniranja korisničkoj podršci – sve ultraljubazno. Kada su mi overbookirali let nudili su ogromne cifre da netko predje na drugi let (20x vece od cijene karte) tako su to odmah riješili. Ali su avioni prepuni, gužva ogromna, aerodromi preopterećenim.
Ajde bar negdje.
Moje lose iskustvo sa as je bilo prosle g. Imao sam kartu za tel aviv iz bg ali je otkazano zbog rata. I njihova pravila kazu da mogu da dobijem zamensku kartu za bilo koju destinaciju do te kilometraze. I naravno ja trazim moskvu jer je inace skupo nenormalno. E to nece da mi daju moze sve ostalo. Uzeo sam pare nazad….
Ajoj
Moj izbor: 3 slova : K L M
U ogromnoj većini na vrijeme, sa solidnom uslugom, najpovoljnije, i call centar u kom rade ljudi i s malim čekanjem uspješno riješe problem
Ja sam par puta na long-haulu KLM-a ostao gladan. Jednostavno hrane nije bilo dovoljno.
Ljudi ogladne na avionu, ali ne kuzim da se treba neznam kolko jest.
Kao ono kad se putovalo na more u proslosti pa cim si sjeo u auto odmah se vade sendvici.
Ako ste 10 sati u avionu i pola toga i prespavate, a pola potrositi minimalno energije ne vdiim kako vam 2 mala obroka nisu dosta plus jos pijača?
I draga bi vam bila sigurno sretnija da vam BMI ispod 30 padne (da joj duze pozivite) i ta hrana na avionu je jos ekstra zacinjenja ko zna cime(radi toga sto manje osjecamo okuse na visini kabine). Ja sam sretan kad cim manje jedem na avionu (a zivim maltene u njemu) a i vi biste trebali biti.
Kako god nije dobro ako je čovijek gladan u avionu.
Kajgot. Ni drugi ne daju ni više ni bolje. 4 puta letio long-haul sa KL u zadnjih godinu dana i točno je da obrok, pogotovo u ekonomskoj nije preobilan ali niti jedna druga europska kompanija ne daje više. To je nova realnost. Ja sam čak i na Qataru ostao gladan. Dakle, ostajem pri svojem : KLM is the best
Sve druge kompanija su mi dale daleko veći obrok od kojeg sam se najao. Samo u KLM-u sam ostao gladan.
“Potom sam ustanovio da Air France više nema grupne rezervacije pa sam isto morao obaviti preko agencije”
Ovo je cista neistina! Grupne rezervacije postoje na linku: https://wwws.airfrance.rs/group-travel
Ne postoje. Kontaktirao sam ih, i poslali su mi mail (koji još uvijek posjedujem) u kome se jasno kaže da nemaju više grupne rezervacije i pozvali su me da se javim nekoj agenciji. Što sam i učinio.
Link na sajtu kaze da imaju. Dakle hocete reci da Air France na svom sajtu laze?
Ili im je ostao stari podatak ili tu uslugu imaju samo za Francuze (nije nevjerojatno npr. call centar za Blue Bizz im je samo i isključivo za Francuze). Nas su pismeno odbili. Kažem pismeno!
Moja anegdotalna iskustva ove godine:
– nekoliko letova ryanair/lauda, osim sto su standardno socka, sve super i bez stresa
– lufthansa slicno tako
– austrian nas nije cekao na presjedanju, tj pustio nas u avion koji je jos 40min stajao tamo i cekao da poleti. sredili su nam smjestaj, cak je i kompenzacija isplacena dosta brzo, ali generalno ostaje lose iskustvo, pretpostavka je da su nasa mjesta vec u startu prepustili nekom drugom s ocekivanjem da cemo zakasniti na to presjedanje u becu
– china eastern – bolje od ocekivanja citajuci komentare online prethodno, sve uredno i po planu, stjuardese barem donekle pricaju engleski, hrana solidna uz neke cudne kombinacije
– jetstar – gore od ryanaira, izvagali svaku rucnu torbu na ulasku u avion
Hvala za iskustva.
Planirate li da objavite povecanja Wizz-a u Beogradu oko praznika?
Da
Kada?
Na listi je. Nemam pojma kada će doći na red.
Evo upravo ste objavili danas.
Da
To je “novo normalno” svugdje pa tako i kod avio kompanija… naravno da je cilj – zarada kao i rast, no ne može se sve ukinuti (osim “golog” leta)… ti chat botovi i call centri su nešto preodvratno…
Nedavno sam leto sa Iberia. Na stranu sto je aplikacija teško smeće, polu na engl i polu na španjolskom, web stranica puna bugova, sto nije updateana (rh jos uvijek nije u schengenu po njima). Ne mozec naci opciju sa osobnu, zelis saznati di upisati podatke – nema boga…onaj debilni chat bot koristan ko semafor u GTA. Najbolje da cu ih zvati u španjolsku i čekati 4 h na telefonu…
Prestrasno je da (velike) kompanije nemaju osoblje koje mozes normalno priupitati i koje ce pomoci, pogotovo kada si bogu iza nogu nego se molis da sve bude u redu…
No dokle god se leti, dok su avioni puni – njih baš briga… a nemozes bojkotirati nazalost jer ponekada altrenative nema, ili ima ali ode 24 h u busu stiskanja.
Ta jedna bolesna glad za profitom je strasna (svugdje).
Sve mora biti digitalno, samo ekrani sa informacijama, chatbotovi, “pametni” roboti i ostale pizdarije. I ajde da to još radi… nego pola toga fali, ne radi, isti q ko i one samonaplatne gdje od 5 njih uvijek 2-3 ne rade ili ima problem.
Za kraj “banalna” situacija kada je sve digitalno i moderno. U napulju sam. Trebam napraviti check in preko ryan app za povratak (24 h pred let). Hodam(o) gradom i odjednom mobitel se zakuhao i “crknuo”. Panika hvata, kako check in ili u prijevodu ode 110€ na šalteru. Mobitel je proradio, no što da nije? I nema nikog na šalteru (najavili su nešto da će sve to ukinuti). Nemreš doma… a to nisu primjeri za raspravu, već stvarne situacije koje se dešavaju.
Kod ovih uvjetno rečeno žnj kompanija aka ryan, wizz znaš što ćeš dobiti. Problem je kada platiš nešto par x više pa dobiješ da ne budem prost.
Na kraju ispadne biranje manjeg zna i molitva da sve bude ok…
Upravo tako.
Izgleda da moramo da spustimo standarde. Jer, kompanije su ipak spustile i cene. Danas se leti mnogo jeftinije nego pre par decenija. Sa takvim cenama danas ne biste imali problem kašnjenja, jer biste imali po nekoliko letova u satu sa naših aerodroma. Složićemo se da nije isto hendlovati million putnika i deset miliona putnika, a svedoci smo da se aviosaobraćaj umnogostručio sa daljim tendecijama rasta dok razvoj aerodromske i svake druge infrastrukture ima svoje limite. Ovo je najveći problem za premium putnike koji nisu za private jet, ali ni za LCC nivo koji danas manje-više nude svi, kao i za frequent flyere koji samo mogu samo da gomilaju stres. Nema rešenja, odnosno plašim se da bi jedino uspešno rešenje podrazumevalo ograničenja u putovanjima, a za to nismo…
To je cesta trzisna situacija u puno drugih sektora. Tzv missing middle. Jednom kad nesto dosegne zrelost ili zasicenost kao proizvod, ljudi traze ili flagship proizvod ili najpovoljniju cijenu. Neka sredina u kojoj bi napredniji korisnici nasli sweet spot nema dovoljno siroku publiku i nije profitabilna
Zanimljivo i logično, ali mi sam koncept nije poznat. Zainteresovali ste me da istražim, hvala.
Nažalost.
Pa sad što su spuštene cijene. Cijene su u zadnje vrijeme ostale iste, a usluga se bitno smanjila.
Meni je Er Srbija najbolja
Turkis je dobar,
Ovo ostalo nemam pojma
Turkish je bar 10 nivoa iznad Air Serbie.
Verovatno nista imali iskustva sa presedanjem u evropskim gradovima gde bi ste bastavili put sa Air Serbia.
Da ste imali imali bi ste ovakvo iskustvo kako sledi : slecemo u Pariz CDG, kasnio avion iz SAD.
Zurimo na drugi terminal gde je AS. Uzasno spor, haotican i neorganizovan transport i secutiry na aerodromu. I pored svega uspevamo da stigneno ba gejt gde je AS avion jos uvek privezan za gejt.
Nece da nas puste u avion, lokalno osoblje objansjava da smo zakasnili na bording.
Kumimo i molimo da ide da pita pilota, samo da otvori vrata i da nas pusti unutra.
Prtljag nema veze neka dodje sledecem vecernjim letom.
Odlazi covek i vraca se i kaze, pilot nece ni da cuje, navodno nece on da zbog nas kasni.
Stojimo i gledamo kako jos 20 min, stoji privezan za tunel, a nas nije zeleo da pusti unutra.
Jedna Francuskinja iz osoblja nam kaze, mislimo da su pustili nekog drugog umesto vas u avion i da zato ne zele da Vas puste unutra, sta reci…….
Drugo iskustvo sa Minhenskog aerodroma, Lufthansin let za Beograd.
Takodje kasnjenja i katastrofalno spor i los transport od terminala do terminala, trcimo kao bez duse do gejta gde je Lufthansin let za BG. Gotovo, mislili smo da smo zakaznili ali……trcim, moja zena 300m iza mene jedva ide, a zene sa bordinga vicu, polako gospodine, pascete nema potreba da trtcite cekali smo vas i sacekacemo vas.
I sacekali su nas ljudi bez problema. Eto svaka cast. Nemci ispadose mnogo korektniji i mogu,a nase bas briga…..
Svasta ljudi pricaju kada ne stignu, a nezna se cijela situacija. Plus ni ground staff nije sto je bio (ne krivim ih, ipak sve se srozalo).
Ako se ima slot moraju se zatvoriti vrata, da bi se poslala ready message. I nema otvaranja onda vrata, jel onda krecu problemi. Kako ste ready a otvorili ste vrata? Dobite neki povoljniji slot bas za vrijeme otvaranja vrata. A sve procedure ste obavili da odmah krenete. Nije to bus ljudi moji, otvoris vrata dok cekas na semaforu i Mujo uskoci.
A cijeli red letenja je povezan, i ko zna sta jos moze igrati ulogu (curfew, radno vrijeme posada – ne samo danas, nego i minimalni rest time na destinaciji, pa onda automastko kasnjenje i sutrasnjeg leta itd itd).
Kompanije vrse overbooking isto i ako vide da vi kasnite pa normalno da ce nekog drugog staviti jel tada ne moraju traziti dobrovoljce nego evo rijeseno je za njih. A kako niste bili 20-30 min kako gdje traze na boardingu imaju to potpuno legalno pravo. I trebaju vas preusmjeriti, ako to ne naprave onda se imate pravo zaliti. A u ostalim slucajevima slobodno proklinjite losu srecu ili planirajte duze presjedanje. I da, oni ce vam prodati cim krace mogu, kao sto ce vam na teleprodaja tvrditi da je njihov jastuk najbolji i da zaspite cim vam glava dotakne jastuk….a ako tome svemu vjerujete onda i zasluzujete sto vas je stiglo.
Kao g. Šćurica sa Austrianom – covjek vidi i zna sto se dogadja u avijaciji (znaci nije kumica sa placa) i onda kupi 30 minutnu konekciju zimi. A jos i zna da ce na remote stand. I jos nema spremno sta ce reci zemaljskom osoblju kad sleti i jos onda njih krivi da su mu uvaljali dugacko presjedanje. Ali ljudi su takvi, mi kazemo koji radimo u avionu da se ljudi “poglupe” za bar 50% kad sjednu u avion (velika vecina) i svi drugi su im za sve krivi. I svi gledaju na letenje kao prije 30 goidna kad su si rijetki mogli prisustiti i kada je bila ekskluziva putovati avionom, a danas bi ljudi platili 50, 100 eura (sto je ekvivalent rucka za dvoje) i da ih se tetosi po riti. Mislim pjeske je skuplje ici….
Avion je postao tramvaj i cim prije to shvatite bit ce vam lakse. A za tramvajom i pucama se ne trci, veli se kod nas u Zagrebu.
Moje vrijeme konekcije nije bilo 30 nego 50 minuta. I da, kompanija je bila ta koja je garantirala konekciju. Problem je bio što je avion kasnio prilično iz Zagreba.
Baš čudno za JU ako je toliko dugo avion još bio dolje.
Tko normalan može tvrditi da je Air Serbia bolja od Turkisha. Pa nije im ni do koljena.
Ni do koljena. Ma ni do malog prsta.
Završite PPL i samo letite do mile volje 😉
Je to bi bilo jeftino.
10 K i dozvola je vaša i nema uzrujavanja
A onda iznajmljivanje aviona, pa sve aerodromske takse. Kao što rekoh to bi bilo jeftino.
Kupite avion, jeftiniji je od vaseg BMW-a.
Kajgot, naravno da nije ni blizu nije tako.
Koji točno dio nije točan? PPL je ostvariv, mnogo, mnogo aviona četverosjeda je jeftinije od vašeg ili mog auta, pa čak je i održavanje jeftinije. Cijene aerodromskih usluga su jeftinije od mnogih parkinga za recimo tjedan dana korištenja. Kod vas jedini problem može biti što vodite velike grupe, onda sve ovo pada u vodu, ali ako idete samo vi i Suza, onda je i više nego dostatno. Nadalje, mogu vas zamisliti da ste ovu turu po BiH aerodromima obavili slijetjevši na iste…
Avion je dalekoooo skuplji od auta.
Pre ili kasnije moracte birati najmanje lose resenje, ako zelite da letite, i kompanije to znaju.
Ipak, ne vidim zasto biste morali leteti Air Serbiom, Zagreb ima bolju konektiranost, a i ne morate da radite jedan passport check, ako imate konekciju iz Zagreba unutar EU.
Pisali ste ovde o problemima AS, koja i nije znacajna kompanija van Beograda, i Aerodroma Beograd, zasto bi ste uopste razmatrali da letite AS i svojim novcem podrzavali tako lose odnose i rad?
Govorimo o liniji Zagreb-Beograd P2P. Za konekcije sam koristio Air Serbiu samo 4 puta do sada i to u širu regiju gdje nemam opcije iz Zagreba.
JU (ne AS) ima, za svoju velicinu, solidan broj transfera iz Evrope. Medjutim, znacaj i velicina JU dolazi do izrazaja u regiji, u Evropi je to ipak jedna mala kompanija.
Da
Pa jednostavno, na liniji za Beograd nema konkurencije. Odnosno, alternative su samo drugi vidovi saobraćaja ili transfer u recimo Cirihu ili Minhenu što mi ne zvuči sjajno. Postoje i neke destinacije, poput regionalnih, ruskih ili kineskih, gde takođe nemate premnogo transfernih opcija… Bezveze je što svoju poziciju grade na nedostatku drugih opcija, pa tako nikome i nisu izbor nego nužnost. Ali pitanje je da li taj koncept danas uopšte radi i koliko ljudi, van poslovnog sveta, uopšte ima airline of choice.
Trensferi u Mihnenu, Beču i Frankfurtu su svakako bolji za putnike iz Zagreba nego transferi u Beogradu.
Ma mislim za putovanje od Zagreba do Beograda – možete sa JU ili možete sa ne baš sjajnim transferima za tu rutu. Ili u auto pa na Batrovce…
Auto je brži, jednostavniji, efikasniji i jeftiniji.
Brzi sigurno nije.
Let ZAG-BEG u proseku traje 52 minuta.
Vecina letova ZAG-BEG stize na vreme. U poslednjih 7 dana samo jedan let je kasnio znacajno, te je prosecno kasnjenje iznosilo 17 minuta.
Bogami ne. Meni je baš svaki puta opako kasnio, a išao sam na toj liniji bar 30 puta do sada.
Meni za Zagreb-Beograd autom treba 3:30 sati. Avionom treba 2 sata prije leta krenuti na aerodrom, let sat vremena i još 45 minuta (koji puta i sat vremena) izlaz i odlazak kući. To je 3:45 sati. Dakle više nego autom. Ako let još kasni…
Pa evo u poslednjih 7 dana samo je jedan let imao kasnjenje vece od 45 minuta. Dva su imala kasnjenja do 45 minuta i ostalih 8 je bilo na vreme.
Zagreb – Beograd autom treba 4:24 (podatak sa Google Maps). To sto Vi ludujete na autoputu je druga stvar.
Ne treba. Po google mapsu treba 3:55. Ja nisam nikada došao za duže od 3:30. Ludujem? Ne ludujem. Vozim nešto preko propisanog limita, ali ne previše.
Jesu za neke destinacije, ali za neke nisu.
Na primer, putnik koji iz Zagreba ide za Bukurest, Sofiju, Istanbul, Atinu, Iraklion, Krf, Hanju, Rodos, Solun, Larnaku, Moskvu, Soci, St. Peterburg, Kazanj, Krakov, Budimpestu, Podgoricu, Tivat, Skoplje, Ohrid, Varnu, itd… ima bolju opciju preko Beograda nego preko Minhena, Beca ili Frankfurta.
Pa i ne. Eto ja sam neki dan trebao u Podgoricu i Air Serbia mi je nudila opciju sa 21 sat čekanja u Beogradu. Kajgot!
Zašto bi putnik iz Zagreba išao za Istanbul, Atenu, Krf, Podgoricu, Sofiju, Solun, Skopje preko Beograda ako ima nonstop letove iz Zagreba? Zašto bi netko išao za Budimpeštu preko Beograda ako je tamo za 3 sata automobilom?
Pa tako Vam se pogodio dan jer tog dana nije postojao vecernji let za ZAG. Konekcija ZAG-BEG-TGD je uvek kratka, a u obrnutom smeru zavisi od dana.
Zasto za IST preko BEG? Iz istog razloga zasto ljudi iz zapadne Evrope lete preko BEG za IST iako imaju Turkish direktno. O tome je Marek vise puta govorio, pa i za zamaaero.
Zasto za Atinu preko BEG? Zato sto putnik za Atinu iz Zagreba ima samo 2 puta sedmicno opciju direktno. Sta ako mora drugim danom?
Zasto za CFU, TGD, SOF, SKG preko BEG? Zato sto neki putnici odbijaju da lete LCC kompanijama, pa ce za Krf, Podgoricu, Sofiju i Solun ici sa presedanjem legacy kompanijom ili zato sto im ne odgovaraju termini direktnih letova.
Nije baš da vjerujem da ljudi putuju za IST preko BEG ako imaju nonstop letove. Svašta nešto je Marek do sada rekao. I bio radi toga ismijan.
Putnik za Atenu ima 3 leta tjedno sa Aegeanom i 3 sa Croatiom. Kako letovi nisu isti dan, postoji opcija 6 letova tjedno.
Vi stvarno mislite da postoje putnici koji će radije letjeti Air Serbiom preko Beograda uz ogromnu šansu kašnjenja i gubitka konekcija nego nonstop sa LCC? Ono ali baš kajgot!
Rekoste li vi Alene da ne letite više Air Serbiom, ili ste ponovo počeli?
Ne nisam. Od kada sam rekao da neću letjeti sa Air Serbiom nisam to ni učinio. Ako sam prije imao desetak letova godišnje sa tom kompanijom zadnjih 10 puta sam za Beograd putovao automobilom.
Moram da priznam da posle COVID-a letim isljucivo Lufthansom i Air Serbia-om (nije da imam nekog izbora, posto zivim u Ljubljani). Imam oko 20-25 letova godisnje (pola sa JU pola sa LH) i svaki put kada je ispao neki problem (kasnjenje/otkazivanje) je sve bilo relativno jednostavno reseno. Mnogi cak i kukaju na uslugu, ali moram da priznam da nisam imao nikakvo neprijatno iskustvo sa osobljem, stavise, uglavnom su veoma ljubazni.
Imali ste sreće. Lufthansa baš zna ispasti smeče, a i JU i LH opako zatežu sa kompenzacijama.
Nije ni Lufthansa neka sreća.
Nije.
Nekada se išlo na kvalitetu, a ne na kvantitetu, sada je obrnuto. Nije to samo u zrakoplovstvu, već i u drugim granama. Nažalost,tako je i ono najgore,moramo se pomiriti s tim.
Nažalost da.
Kiseonik 10€ po satu😂
🙂
Nije bolje i u Australiji. Pre tri godine sam trebao da letim jednog zimskog jutra iz Kanbere za Melburn pa za HK. Virgin Australia mi salje tekst poruku prethodnog dana oko 18 casova da je let ponisten, zbog magle i da mi je lete pomeren za jedan dan! Nisam bio lenj pa odem sutra na aerodrom, magle nema kao i njihovog aviona, a sve ostale kompanije lete u to vreme. Verovatno da su imali manjak aviona ili osoblja pa su nasli resenje. Izgubio sam jedno placeno nocenje i jedan dan odmora u HK. Ni izvinjenje a kamoli nadoknada novca za placen hotel.
Qantas, prosle godine, gubi moj prtljag od Singapura do Melburna, cekao sam oko preko jednog sata da mi izdaju potvrdu o tome, jurim sa jednog na drugi terminal, zatvaraju “gate” meni ispred nosa i ne primaju me na let i pored toga sto sam im objasnio da kasnim njihovom krivicom. Kazu, trebao sam biti na “gate” minimum 30 minuta ranije, takva su pravila, a ja kasnio samo nekoliko minuta. Morao sa da doplatim oko $150 dolara za sledeci let do Kanbere. Posle slanja prigovora, salju izvinjenje ali kazu da nije njihova krivica sto se prtljag izgubio i sto sam zbog toga kasnio na sledeci let.
O bože.
Meni je do sad neocekivano dobar Aegean i SAS (mada sam i sa njima imao uzasan problem jer nisu proslijedili code share booking Unitedu i dosao sam na aerodrom u SAD i rezervacije nije bilo, najveci slom zivaca ikad). Ali sve ostalo je bilo ok, cak su mi i tad dali novcanu kompenzaciju vecu od zakonski propisane. Druga opcija Turkish ali njihov custumer service ako imate problem je dno dna, treća Američke kompanije(osim Americana koji je Ryanair na steroidima). Croatija je uzasna kao kompanija ali letjeti sa njima je ok. Jedino sto sigurno nikad vise necu je British.
Hvala za iskustva.
Air France – KLM je odlicna kompanija.
Zbog zdravstvenih problema pilota KLM-a let je kasnio oko 10 sati, te sam ispustio konekciju u AMS. Ljubazni gospodin u call centru me je za svega 7 minuta razgovora prebacio na alternativnu rutu.
Zatim sam podneo zahtev za odstetom, i to za vaucerom jer se daje 100 EUR vise. Zahtev mi je odobren za svega 30 sati i vaucer je stigao na mejl.
Super za iskustvo.
Godinama vec letimo sa Skyteam ( AF-KLM-Delta ) od Beograda do destinacija u USA. Uglavmom koristim Amsterdam kao evropsko presedanje za tamo i nazad. Ponekada bude i Pariz CDG ali je on za izbegavanje (toliko neprofesionalno, sporo i haoticno organizovani prevozi od terminala do terminala, security na kome rade priuceni radnici iz Azije sa losim znanjem engleskog jezika, customer service takodje, ljudi koji skoro da i ne govore engleski jezik, poslednji put smo zakasnili na sledeci let iako smo imali pauzu od 90 min zbog haoticnog i neredovnog bus saobracaja za terminale ).
Medjutim, generalno nasa iskustva su vrlo pozitivna sa celom grupacijom.
Desi se da imaju kasnjenja pre svega Delta ali ili vam u startu na check in salteru nude zamenu komplet letova do krajnjeg odredista ili vam naglase da moze da bude problema i kazu da se spremite za pretumbavanja. Naravno i uvek je sve besplatno.
I evo jako pozitivnog i iznenadjujuceg iskustva od pre neki dan.
Naime u Novembru smo se vratili iz USA. I u odlasku i u povratku smo imali kasnjena iz Amsterdama 2h, u povratku iz SLC 50 min i to je izazvalo i dodatna kasnjenja na transfer letove, cekanja po 5,6 sati na aerodromima, jurenje u zadnji cas pred zatvaranje na gejtove, vrlo stresno i fizicki zahtevno, a blizu smo 60 god i supruga i ja.
Po povratjku sam se zalio KLM-u ( kod nih su karte kupljene ) vrlo brzo su odgovorili da je za sve kriva Delta i da ce moj case proslediti njima.
Customer service Delte me je kontaktirao u roku od 2 dana !
Priznao kasnjenja i greske i ponudio odstetu u nivou od 2/3 ukupne vrednosti placenih karata za suprugu i mene ! Odmah si zatrazili detalje banke kako bi izvrsili transfer i to u EUR.
Odusevili su nas zaista .I brzinom i odlukom, to jest korektnoscu.
I zaista su nas kupili za sva vremena. Sa Deltom uvek imamo prijatne letove, pristojnu hranu, osoblje sve vreme leta malo, malo prolazi pored Vas i nudi vas vodom, kafom, grickailcama zaista brinu o vama.
Tako da moje iskustvo pre svega sa Deltom, pa onda i sa KLM i AF je krajnje pozitivno.
Hvala na iskustvu.
Ja isto ne mogu da se zalim na KLM. Jednom sam u Torontu imao problem jer vrata od kargo prostora na B747 nisu mogla da se otvore i kofer mi je bio zarobljen. Otisao sam do saltera i tamo su mi rekli da nece biti nikakvih problema ako zakasnim na konektovani let, da ce mi oni naci mesto u prvom narednom i da ce sve biti placeno.
Vec sam pisao o tome, ubedljivo najvse me je iznervirala Air Serbia na povratku iz NY kad su u sred noci rekli da moram da spustim zavesicu jer kao putnici zele da spavaju. Ludilo mozga, u sred noci.
Da je samo do zavesice :))) ali…….
???
ako ste bili budni a prozor nije bio spusten, onda bi vas morali buditi jer bi osvijetlili cijelu kabinu sto zna biti jako neprijatno jer vama nece smetati kao nekom pored vas, tako da je meni ustvari to sjajno sto su vam to rekli.
Moram da priznam da vas ne razumem bas najbolje. Znaci napolju je bio mrak, nocni let, nisam koristio nikakvo svetlo. Samo sam gledao napolje okean, trazio neki brod itd. Do mene je bio prijatelj koji je gledao film preko ekrana sto je sigurno vise obasjavalo i svetlilo od podignute zavesice. Nema sanse da bi to ikome smetalo. Ali evo da vam otkrijem zbog cega je to ustvari. To vam je zato sto ako svi spavaju onda posada ima manje posla. Niko nije zedan, gladan, ne buni se itd. Nema to veze sa svetlom.
A što reči.
OK, što je problem nekoga probuditi ako nije spustio zaslon?
Logično da su vam to rekli u KLM-u.
I ja isto uglavnom koristim AF KLM kad idem iz Zagreba za USA, ali i za europske destinacije za koje nema direktan let. I dosad nikakvih problema.
S Lufthansom ne sjecam se kad sam zadnji put letio. Prije Covida .
Eto i ja prije nisam imao problema sa AF, no nakon ovog iskustva, hvala ali ne!
Meni je KLM izgubio pa vratio razbijen kofer (bez oštećenja sadržaja, srećom) ali način na koji su hendlovali situaciju me nije naterao da ih hejtujem. Brza komunikacija, brza uplata zahtevanog novca. KLM je dobra kompanija.
Cool.