ITA je nedavno počela sa preliminarnim otkazivanjem letova sa Milanskog aerodroma Linate, prvenstveno za London City. Za iste je korišćen E190 uzet po modelu dugotrajnog wet lease od German Airwaysa. German je otkazao ugovor koji ima sa ITA-om jer planira da avion ide u wet lease za KLM u vrhu sezone. Sva tri dnevna polaska su otkazana od 1.7. do 30.7., nakon čega izgleda da se German vraća na liniju. ITA do tada nema alternative za ovu rutu, zbog više mesečnog kašnjenja novih A220, specifično verzije -100, s obzirom da -300 nije sertifikovan za letove na London City. ITA je takođe otkazala od 3.8. dva dnevna leta za Pescaru, ali nije poznato da li je ovo posledica otkazanog ACMI.
Ovaj događaj delimično objašnjava neke od operativnih problema Air Serbia-e, koja tvrdi da je trpela isti problem sa otkazivanjem ACMI ugovora. Kompanije koje se bave ovim uslugama će imati vrlo profitabilno leto, s obzirom da se sve legacy kompanije međusobno utrkuju za dodatan kapacitet.
autor: Ivan Pusineri, suradnik (Beograd), foto: German Wings
Sto sad Alene ne kazete ITA-i da je trebalo ranije da osiguraju wet-lease, da uzmu pouzdaniju kompaniju, da nemaju tako nategnut red letenja i sve ostalo? Ili to vazi samo za JU?
Kada JU kaze da su joj otkazani ACMI ugovori, onda JU laze i jednostvano je trebalo ranije da uzme ACMI avione od pouzdanije kompanije. Kada ITA to isto kaze, onda je sve u redu, govore istinu i nisu oni krivi, vec Sveti Petar.
Ovo nije moj članak i autor to nije napisao.
A ja to i mislim što ste napisali. Odakle vama ideja da ja mislim da je sve u redu i da nisu krivi?
Pozdrav, ovde autor teksta
ITA nema toliko nategnut red letenja ali nema cime drugim da leti na London City, zato su letovi i otkazani, jer je E90 primarno na toj ruti leteo.
Vasi, a i Alenovi komentari za JU idalje stoje. Do ove vesti nismo imali razloga da mislimo da je ovakvo otkazivanje ugovora moguce. JU nema sta drugo da radi u ovom slucaju jer se borba za ACMI avione ocigledno trenutno svodi na ko nudi najvise para, taj ga i dobije gde god da je avion.
To je evidentno. No, ipak ozbiljne kompanije osiguraju ozbiljnog ACMI prvajdera i osiguraju se ugovorom. Brdo je takvih ugovora u Europi koji funkckoniraju, zar ne?
Uh što će netko ubrati masnu proviziju, kako za sebe tako i za svoje pokrovitelje…
Mislite?
German Airways ne german wings.
Da German Airways je a ne German Wings, autor je pogriješio.
Ne razumem idalje kako se to samo odjednom desi da kompanije otkazu ugovor o ACMI nakon sto je potpisan. Zar nema neko ogradjivanje protiv toga? Jel isplati onda npr. German ITA-i neku kompenzaciju?
Za kolike svote novca su uopste svi ovi ugovori kad se tako olako otkazuju?
Sve ovisi kakav ugovor ste potpisali.
Bice uskoro tekst upravo o cenama ovih ugovora 😉