zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Posada JAL-a tijekom sudara odradila odličan posao

Posada JAL-a je odradila odličan posao kod evakuacije Airbusa A350 prilikom sudara sa Dash 8-300 u Tokyu. Svih 367 putnika (od kojih i 8 predškolske djece) i 12 članova posade je uspješno evakuiralo i nitko nije stradao, dok je 11 osoba završilo u bolnici. Posada je odmah po zaustavljanju aviona brzo procijenila na koje izlaze se može izaći, otvorila vrata i spustila tobogane. Za prva dvoja vrata odobrenje je dao kapetan, a za zadnja vrata nije mogao dati jer interfon nije radio, no posada je isti samoinicijativno otvorila. Avion je vrlo brzo napunio dimom, a vatra je zahvatila dobar dio kabine.

Obzirom da interni razglas aviona nije radio, posada je vičući i koristivši megafon putnicima objasnila da prate svjetlosne trake za evakuaciju, te ponavljala da ostave prtljagu za sobom. Glavni posao posada je bio da kontrolira paniku putnika. Po izlasku svih putnika evakuirala se i posada.

Evakuacija je trajala 18 minuta. Inače Airbus A350 mora evakuirati 440 putnika na 4 od 8 izlaza u 90 sekundi. Tako da je ova evakuacija trajala vrlo dugo. Ipak Airbus je izjavio da posadu treba posebno pohvaliti za odličan posao koji su napravili.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

27 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

On Jan 5th 2024 works to clear the runway are under way. The flight data recorder of the A359 was recovered, the CVR has not yet been found.

On Jan 5th 2024 the Ministry of Transport reported that the tower controller in charge stated in an interview, that after giving the taxi instructions to the DH8C he turned his attention towards other aircraft and did not notice the DH8C had taxied onto the runway. The runway monitoring system has been working properly. The DH8C stopped on the runway for about 40 seconds, it is possible that the controller missed the alert display, there is no rule requiring the controller to stare onto the screen all times, the screen would turn red and runway be flashing yellow (operative on all runways since 2011). Runway 34R is estimated to return to service on Jan 8th 2024.

According to a Japanese Media report by a reporter on board of the A359 as passenger the evacuation was mainly completed about 7 minutes after the collision, the captain subsequently walked through the aircraft and found a number of passengers who had not yet evacuated and prompted them to leave the aircraft. The captain was the last to leave the aircraft 18 minutes after coming to a stop.

Treba čestitati i putnicima na discipliniranosti. Sjetimo se SSJ100 u Moskvi gdje su putnici kod evakuacije prvo spašavali svoju prtljagu kako je to završilo.
I da citiram jedan komentar kabinca: “sa balkanskim putnicima ne bi to tako išlo”.

Zaista fascinantno,ne znam odakle ovim izvestacima 18 minuta.Svi mediji su izvestili da je bilo za 90 sekundi.Snimak sam video 20 minuta posle nesrece.Avion je vec bio u plamenu sto je automatski i znacilo da je dim u avionu.Kakva fascinantna reakcija posade i disciplina putnika(imate snimak na yb)za nepoverovati.Na troje vrata iz onakvog aviona izvesti 367 putnika i 12 clanova posade ostvlja coveka bez teksta.Naklon do poda i za posadu i za putnike.

Drugi put kada komentirate cabin crew u stilu “konobari /ce i čistači /ce” (što sam pročitao baš na ovom blogu, i to više puta), sjetite se ovoga. Ili recimo LOT-ovog 767 u Varšavi sa slijetanjem na trup, ili Hudsona….. Sjetite se da letenje nije stanje urođeno niti prirođeno ljudima, i da je čak i u normalnim okolnostima ponašanje putnika uvjetovano visinom od 10 km pri brzini od 900 kmh i u klaustrofobičnom okruženju, uz povišene razine buke i radijacije drugačije nego na zemlji i rezultat stresa koji mnogi ne mogu kontrolirati i što često dovodi do konfliktnih situacija koje upravo “konobarice i čistačice” rješavaju. Sjetite se da svako nekoliko dana bude objavljena informacija o preusmjeravanju leta i izvanrednog slijetanja zbog hitnog medicinskog slučaja. A vrlo često nema na takvim letovima medicinskog osoblja, dakle vaš život potencijalno doslovno može biti u rukama “konobarica i čistača”. Pa se sjetite da većina tih ljudi ne zna za razliku između dana i noći i da su u avionu kada ste vi u svom toplom krevetu. Da nemaju ni nedjelje, ni praznika, ni petka ni svetka kojima ste vi sa vašim obiteljima. Sjetite se da ti ljudi svake godine moraju “u školu” kako bi obnovili svoje dozvole za letenje, i da su u avionu jer to zahtjeva zakon, radi vaše sigurnosti. I nemojte ih više ponižavati, jer su im liberalni kapitalizam, deregulacija i LCC već donijeli dosta poniženja, i jer iako i među njima ima i boljih i gorih, i pametnijih i ograničenijih, i sposobnijih i manje sposobnih, sveukupno zaslužuju barem minimum poštovanja jer uglavnom pošteno rade svoj vrlo težak i vrlo zahtjevan posao u kojemu moraju biti i psiholozi i diplomati i policajci i vatrogasci i prevoditelji i odgajatelji i njegovatelji i liječnici i kondukteri i trgovci i konobari i čistači. Ako ste imalo fer, nemojte se više referirati samo na zadnja dva.

Nisam rekao da je to službeni stav portala nego da su to neki ovdje pisali. Također ne vidim po čemu zaključujete da sam isfrustriran komentarima, jer to uopće nije točno. Jednostavno ne volim komentare u kojima neki ljudi bez osnova i bez razloga ponižavaju druge ljude. Kao na primjer Nepalci na Trgu za NG. Samo sam htio pojasniti onima sa ovakvim ne-dobrim stavom da nisu u pravu. Ne vidim ni u jednoj riječi da moj post sadrži ljutnju ili frustraciju. Svašta.

Има право јер се особље потцењује.

Amen!

Molim za pojašnjenje:
– koliko je ukupno vrata bilo otvoreno i
– kako je, ako je evakuacija trajala 18 minuta umesto predviđenih 90 sekundi na 4 izlaza, “posada odradila odličan posao” i “treba je pohvaliti”?
Naravno da je odlično i za pohvalu što su posledice po ljude minorne.

Na osnovu jednog izvestaja u to vreme je bilo i uracunato i vreme izlazka poslednjeg pilota, jer jedan od pilota je izisao znatno kasnije od svih ostalih. Pilot se zadrzao jer je obisao avion da se uveri da niko od putnika i osoblja nije ostao u avionu. E za to im skidam kapu, kada brod tone kapetan je zadnji koji ga napusta.

👍

18min???

Definitivno je 18 min predugo. Možda 180 sec. Ili je možda većina bila vani u puno kraćem roku ali je trebalo izvlačiti invalida/invalide, što je produžilo evakuaciju. Ali čak i u tom slučaju 18 min, sa vatrom i dimom, nemoguće….

Avion je sleteo u 14.47 -touch down( onda je trajalo 1-3 minute dok se avion potpuno zaustavio) i u 15.05 posledni putnik napustio avion. To znaci da je evakuacija putnika trajala manje od 18 minuta.

Pa wvi pišu 90 sekundi, a sad 18 min…. Pa i na gejtu mu ne treba puno više…

To je vjerojatno 18min od trenutka sudare, bar po timelineu.

Ta priča o 90 sekundi se pojavila na tvitteru odmah sa prvim vijestima o udesu i evakuaciji A350, a prije bilo kakvog zvaničnog priopćenja JAL, Hanede ili nadležnih tijela. Drugim riječima, “influenseri” sa twittera su iskopali Airbus standard po kome je avakuacijsko vrijeme 90 sekundi i to ubacili u vijest kao vrijeme ove evakuacije, da pokupe klikove. Odatle je preuzela druga jakosna skupina “influensera” koji su sakupljali klikove tako što su tipkali: “90 sekundi, tako to radi viša japanska rasa, a kod nas gologuzih bi svi do posljednjeg izginuli, gazili jedni druge i čupali prtljagu iz boksova”. Kako se višoj japanskoj rasi dogodilo da im A350 pregazi Dasha na poletno-sletnoj stazi, to ih ne interesira previše.

90 sec za evakuaciju sa polovicom upotrebljivih izlaza nije samo Airbusov standard – to je ICAO standard koji su preuzeli EASA, FAA i svi ostali, dakle univerzalni standard u civilnom zrakoplovstvu.

Točno tako i tih 90 sekundi se odnosi na period od trenutka otvaranja vrata, pri čemu se koristi polovica izlaza, do izlaska zadnje osobe iz aviona. Dakle, ne od trenutka kada je, u ovom slučaju, Airbus udario u Dash i zaustavio se pored piste. Vidim da komentatorima to nije ni najmanje jasno, evakuacija NIJE trajala 18 minuta. To je vrijeme koje je proteklo od udara u Dash, dakle od dodira piste, do izlaska kapetana kao zadnje osobe koja napušta avion prilikom evakuacije. Sama evakuacija je trajala puno kraće, od trenutka otvaranja troja vrata do izlaska svih osoba iz Airbusa.

To će pokazati istraga. Avionske nesreće se ne dešavaju samo tako, bez veze, poput cestovnih kada pijane budaletine pobiju djecu na cesti. Svaka avionska nesreća je splet okolnosti koje moraju biti povezane međusobno, uključujući i razlog zašto posada nije vidjela Dash na pisti. A to što pišu influenceri ima jednaki kredibilitet i autentičnost kao da odete na tržnicu i od onih žena što prodaju kiseli kupus tražite da objasne kako radi reaktor na nuklearnoj podmornici.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!