Envoy Airlines, kompanija u vlasništvu American Airlinesa, je naručila 19 Embraera i to 8 E175 i 11 E170. Envoy u floti ima 30 E170 i 108 E175.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Envoy
Novosti iz svijeta
- 04.01.2024
- 02:53
Envoy naručio 19 Embraera
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
E1! Jako zanimljivo…
E170 i E175 nema E2 inačice.
Naravno, htedoh reći “E1” 🙂 Svakako iznenađenje da ima interesovanja, posebno za E170… Ali opet gde će ih drugo prodati danas ako ne u USA…
Prodaju se oni još uvijek i te kako. Backlog im je 120 komada.
E175 se prodaje a backlog za E170 pre ove narudzbine je bio 0 (nula) tako da za mene ovo jeste iznenadjenje 🙂
To je istina.
Perfektan avion za zamjenu Q400 u Croatiji i promjenu idiotskog PSO u povezivanje svih krajeva zemlje dva puta dnevno. E195 za zamjenu 319 i za širenje mreže regionalnih linija prema hubu ZAG. Zadržavanje 320 za charter i redovni sezonski ljeti sa obale. Promjena narudžbe 320 neo u 321XLR i trenutačno uzimanje dva 330 za Sj Ameriku i nešto malo Azije, do dolaska 321 a onda širenje long-haul a sa 330 koji ostaje u floti. To je ono što treba Hrvatskoj i Croatia Airlinesu ali Mafija je nažalost odlučila da će to biti single type 220 za feedanje LH u MUC i FRA
Upravo tako. Koliko puta sam upravo to ja napisao.
A220 je prevelik za mnoge feederske linije. Sve linije za Beč, Munchen i Zurich će propasti. Kako će Croatia feedati LH ako imaju prevelik avion za taj cilj? Stvarno je suludo što se Croatia odlučuje za proširenje mreže destinacija, a ne feedanje LH koje se pokazalo kao jedino profitabilno.
Taj avion je toliko perfektan, toliko genijalan. toliko predivan da ga u EU nema više od 80 komada. Ma čisto savršenstvo od aviona i stvarno Croatiju može sram biti što uzima tamo nekakav A220 kojeg u ovom trenutku naručenog ili u floti imaju Air France, Air Baltic, Swiss i Lufthansa, a ne E175/170 kojeg se kontinuirano u europskim kompanijama izbacuje.
A220 je puno prvelik za Croatiu. Puno prevelik.
Ajoj, pa vi napisali nastavak bajki braće Grimm, ili još bolje prijedlog za Quentin Tarantino scenarij.
Postoji E175-E2.
Ne postoji.
Naravno da postoji. Prve isporuke se ocekuju 2027. ili 2028. godine.
https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_E-Jet_E2_family#E175-E2
Ne postoji i taj avion se konstantno prolongira. Jednostvano avion ima ozbiljnih problema. Prema prvom planu trebao se početi isporučivati 2021.
Često se čuje i na ovom portalu kako je to neisplativ avion… očigledno neko drugačije razmišlja
Očito
Ne bih se slozio da je E170 perfektan za Croatiu da zameni turboprop. Croatia ima puno kratkih letova gde su sa sadasnjom konfiguracijom flote mogli da razvaljuju.
NPR Split, Dubrovnik, Sarajevo, Bec, Minhen sa Q400 ili ATR-72 mogu da rotiraju kao janje na raznju sa niskim cenama i velikim profitom da ubiju svu konkurenciju. Jedino sto treba imati 4-5 smislenih rotacija za SPU i DBV i onda ne bi nikome palo na pamet da seda u autobus. 2 rotacije za SJJ, VIE min 3, MUC min 3
170 guta gorivo na tako kratkim relacijama i razlika u rotaciji je manja od 5 min
Upotrijebili ste nekoliko pojmova koji sa OU nikako ne idu u jedan “koš”: Kao na primjer
“smislene rotacije”. Toga u OU nema… Ali bitno je da jedan odredjeni gospodin čije ime korespodnira sa jednom malom zelenom životinjicom reže torte i slika se naokolo…
Je to je najbitnije.
Na ovom portalu je od sada zabranjeno pisati ideje?
Naravno i apsolutno da nije.
Nisam vas pitao nego Foglara što kori čovjeka jer je nešto predložio.
Što se mene ne tiče jer Foglar ne moderira i administrira portal, nego ja. Pa odgovoriti mogu samo je, a nikako nije bitno što Foglar pritom misli.