AirBaltic je još 2019. najavio da će 2020. otvoriti 4. bazu u Jugoistočnoj ili Istočnoj Europi, nakon što je stabilizirao svoje baze u Rigi, Vilnijusu i Tallinu. No, ovaj plan je prolongiran radi Covida-19. Kompanija je sada potvrdila da će otvoriti 4. bazu 2022. godine, no ne želi objaviti gdje.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: airBaltic
Vrlo interesantno! S obzirom da smo i dalje u pandemiji i da poslovanje i dalje nije uslo u ocekivane, standardne tokove iz perioda od 2019. godine i ranije, numnjam da ce airBaltic praviti toliki rizik i otvoriti bazu na aerodromu na kojem vec ne leti, na kojem nema iskustva sa operaterom aerodroma, sa trzistem itd. itd. itd. Dakle, gledajuci njihovu mrezu postojecih destinacija: https://www.airbaltic.com/en/destinations eliminsem Belorusiju, Slovacku, Sloveniju, Bosnu i Hercegovinu, Srbiju, Kosovo*, Albaniju, Crnu Goru, Severnu Makedoniju, Bugarsku, Rumuniju, i Moldaviju Od preostalih zemalja istocne i jugo-istocne Evrope bih dodatno eliminisao Cesku i Poljsku – jer su ovo vec poprilicno saturisana trzista sa dosta konkurencije.
Ovim sistemom eliminacija dolazimo do Hrvatske (DBV,SPU,RJK), Madjarske (BUD), i Ukrajine (KBP,ODS,LWO) kao potencijalnih lokacija za novu bazu. Dodatni dzoker – Gruzija (TBS), koju mozda mi iz ovog regiona ne podvodimo pod istocnu Evropu, ali verujem da mendzment BT-a mozda ne deli nase stavove. Hrvatska i Madjarska su pipave, u smislu toga da je HR interesna sfera LH grupe s kojom je BT jako, jako blizak, a HU je interesna sfera W6 a ne mislim da je BT toliko odvazan da u ovom trenutku napadne. S druge strane Ukrajina je vrlo rizicna zbog izrazito nestabilne geo-politicke situacije. Tako da – Gruzija (TBS) mu dodje kao safe choice. Mozda 🙂
Sve stoji što ste napisali. A zašto ste izostavili Zagreb? Imalo bi logike da airBaltic razmišlja i o Zagrebu.
Pa rekao je covek – zbog mame Lufti
Zbog Lufthanse?
Teško da je Split ili Dubrovnik iako imaju dobre poticajne mjere za kompanije koje bi otvorile bazu pogotovo Dubrovnik. Zagreb skoro nemoguće pogotovo jer se Ryan širi kao poplava.
Vjerojatno Ljubljana ili negdje u Poljskoj.
Slažem se za Split i Dubrovnik, pogotovo što oni imaju istinski simboličan promet tijekom zime.
Istina u Zagrebu se Ryanair opako širi. Ali budimo realni Ryanair ima bazu i u Rigi, a tamo i Wizz Air ima prilično letova; vrlo velik broj letova Ryanair i Wizz Air imaju i u Tallinnu, a izuzetno velike baze i Ryanair i Wizz Air imaju u Vilnijusu. Pa svejedno tamo leti airBaltic. Po broju linija i letova ova tri grada imaju neusporedivo više LCC nego Zagreb.
Poljska teško. Tu je već opako poharao Ryanair i Wizz Air, LOT je ekstremno jak, a baze imaju i Smartwings, te Enter. Eventualno bih rekao Gdansk, 5,4 milijuna putnika, blizu je Baltičkim zemljama, sličnog mentaliteta, ali tamo izuzetno mnogo letova imaju Ryanair, Wizz Air, Norwegian, LOT, Smartwings i Enter. Previše je to konkurenata.
To je sigurno EU, a u istočnoj i jugoistočnoj Evropi su osim Baltika samo Poljska, Rumunija, Bugarska, Hrvatska i Grčka. Ne bi me iznenadilo da je Jadran u pitanju…
Bome i ja sam razmišljao da bi to mogla biti Hrvatska. Jadran ili čak Zagreb. Ili možda Ljubljana. Ne bi to bilo glupo. Nimalo. Ljubljana nema nacionalnog prijevoznika, vapi za prijevoznikom…
puf, otvore u Beogradu 😀 šalu na stranu, verovatno će u Ljubljani, tamo nema niko bazu
Ma i meni Ljubljana miriše. Iako mogao bi biti i Prag (OK oni su Srednja Europa) ili Bratislava koja nema svog prijevoznika (a bitno je veća od Ljubljane) i Kišinev koji baš i nema sretno rješenje sa prijevoznicima, ne bi bilo nevjerojatno da ubiju Bulgariu u Sofiji, da iskoriste loš rejting TAROM-a i pokrenu Cluj Napocu, mogli bi letjeti i Ukrajinu radi onih gluparija koje ima Ukraine International i sukoba sa vlasti…
Dakle,sve je moguće.Pa,pričekajmo malo da vidimo.
Pa da, sve je moguće. Iskreno od kad su to najavili 2019. sa ogromnim nestrpljenjem čekam vidjeti koja će to biti zračna luka. Velik je to iskorak. Tallinn i Vilnius su bili logični, pod nosom su im, isto je to okruženje, vrlo slične države po političkom uređenju, gospodarstvu i društvenoj klimi, to je bilo lako napraviti. No, napraviti iskorak negdje drugdje, dalje, u potpuno drugačijem okruženju, biti će to stvarno avantura.
Bogami se i Ljubljana računa kao srednja Evropa, nije u (jugo)istočnoj.
Ma slažem se, ali daleko je to od Baltika, pa možda oni to smatraju Istočnom Europkom. Prije bi rekao da je tako, nego da rezoniraju drugačije.
Ma neće u Kišinjev, Ukrajinu ili Beograd, morali bi da se iscimaju oko sporazuma i dogovora, garantovano je EU
Pa sad, ne slažem se. Ukrajina i Moldavija mogu bez puno problema. Vidite da Wizz Air ima de facto kompaniju u Ukrajini (prije su čak imali i AOC), a da Hi Fly ima kompaniju u Moldaviji. I u Beogradu letove ima Wizz Air dakle moguće je. No, Beograd tu nije realan, Air Serbia je prejaka, a jak je i Wizz Air.
Možda Budimpešta. Nemaju svoju kompaniju, LOT se baš nešto i nije iskazao.
A Budimpešta tek nije (jugo)istok. Ništa, moramo sačekati…
Ma nije, ali opet kažem sa pozicije Baltika…
Gdje imaju najviše letova od navedenih zemalja?
Joj to stvarno ne znam.
Ljubljana nema sanse, premala je, a oni nisu Ryanair da sami po sebi generisu inbound putnike. Da me ne razumete pogresno, ja bih skakao od srece, ali mrka kapa.
Pa stoji i to. Air Baltic ima prevelik aviona za Ljubljanu. Da imaju 70 ili bar 100-seatera, ajde, ali A220-300 je istinski prevelik za Ljubljanu.