Nakon što je u VIII mesecu 2024. odobrena restrukturacija SAS-a od strane sudova u Švedskoj, SAS je zvanično prodat i dogodila se restrukturacija vlasništva kompanije. AFKLM je platio svoj udeo, zajedno sa ostalim novim investitorima, dok su stare deonice ukinute čime je eliminisan deo dugova, kao i vlasništvo bivših investitora.
Najveći među njima, država Švedska, je 2020. SAS-u izdala pozajmicu u ekvivalentnoj vrednosti od 392 miliona evra tokom prvih nedelja covid pandemije, kada je već bilo jasno da će avioindustrija ući u period duboke krize. SAS je pogotovu bio pogođen jer je već bio u slabom položaju na tržištu i pravio je gubitke. Nakon ovogodišnje restrukturacije, koja potiče iz proglašenja Chapter 11 bankrota 2022, promena investitora je dovela do toga da je na svojoj pozajmici, kada se uračuna elimisanje deonica i pokrivanje dugova, Švedska dobila otplatu od samo 15 miliona evra. Ukupan gubitak je znači vrednosti od oko 375 miliona evra, a s obzirom da će SAS sada deprioritizovati Stockholm u korist Copenhagen-a, Švedska će u budućnosti sigurno pretrpeti značajne indirektne gubitke od smanjenja broja letova SAS-a iz države.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: SAS
Svašta. Baš nepravedno, ali u drugu ruku, šta je 375 miliona evra za jednu Švedsku? Ništa…
Pa nije baš zanemarivo.
Ne bih bas rekao da je nepravedno. Svedska je imala jednako kao i Danska izbor da ostane deonicar SASa, pod uslovom da se obaveza na buduca ulaganja ili da bude kompenzovana finansijski za koliko god da administratori mogu da izvuku iz Chapter 11 restrukturacije za otplatu dugova i starih deonicara
Jasno.
Šta je ovo, šta su to “ukinute deonice”??
Isto sam se i ja pitao, ali nakon provere bukvalno su to deonice u kompaniji koje je Svedska imala, koje su jednostavno ponistene. Sto je uradjeno da bi se izdale nove deonice za nove deonicare, kao sto su AFKLM i Castlelake