Vlada Portugala je i službeno objavila prodaju 51% ili više vlasništva u TAP Portugal. Vlada Portugala će zadržati strateški udio u kompaniji (znači najmanje 25%). Preliminarni interes za kupnju su iskazali Lufthansa Grupa, IAG i Air France-KLM, ali i Vlada Brazila.
autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: TAP
Fali pada jel…?
??
Možda iznenada uleti i LATAM. Air France je trapav, oni sigurno neće. Najbolje bi bilo da Lufthansa preuzme i onda imamo jednu jaku i ozbilnu nacionalnu kompaniju u Evropi a koja Evropi treba.
Najrealnije je da TAP preuzme Lufthansa. Najmanja šansa je Air France.
To bi za avio industriju Evrope bilo najbilje. Jaka i velika Lufthansa!
Tu se nikako ne slažemo.
i to najvise jer su im lose finansije u odnosu na LH i IAG, inace ako im ode i TAP tek su onda nagrabusili. Mozda im Delta uskoci u pomoc, ne bi me iznenadilo…
Pročitajte današnji BREAKING članak. Šok!
bas je zanimljivo. zanima me ko se krije iza tih konzorcijuma koji su uz AFKLM uzeli SAS. nije nemoguce da ce krenuti za TAP, jer su fino sacekali da se SAS malo oporavi pa onda krenuli u napad ali pazljivo.
Bome i mene to opako interesira.
Scure ne budi smijesan. Prica oko SASa jos nije gotova, Lufthansa je jos uvijek glavni kandidat za preuzimanje SASa.
Nemojte dopustiti da vas stalno sokiraju iz ove kompanije.
Nije gotovo? Oa napravili su pressicu u kojoj su objavili da su se prodali Air France-KLM i da izlaze iz Star Alliance. To su obznanili svi mediji.
Mogu oni drzati pressice a to i rade za naivce.
AF nema kontrolni paket a to je jedino sto se racuna kada se govori o vlasnistvu nad kompanijom.
Velika ce se jos borba voditi oko preuzimanja SAS-a i pripremitese za nove “šokove”.
Za mene nece biti iznenadjenja.
Evidentno je cijeli ovaj konzorcij u talu. Sam bog zna tko stoji iza ovih investitora, ali vrlo vjerojatno je Delta. Kako god evidentno je da je 19,9% vlasništva već “natjeralo” osnovaća Star Alliancea da ode iz alijanse i pređe u SkyTeam. Što vam to govori?
apsolutno i ja mislim da je delta, jer oni imaju udjela i u AFKLM, i vjeovatno hoce da im se glas vise cuje po evropi, a poslije gubitka ITA-e su u soku i panici. kad bi uspjeli da se dokopaju TAP-a imali bi jako solidan footprint u evropi (iako ne najbolji) a da ne govorim u Lat. Americi poslije LATAM-a. ojacace skyteam i vjerovatno probati da dodaju TAP i SAS u neki manji ili veci JV.
Air France-KLM ništa ne radi niti kupuje bez Delte. Delta se ozbiljno kolje na planeti i u LATAM-u i u Aeromexicu i u Virgin Atlanticu, i drugdje. Stoga bi bilo čudno da oni ne stoje iza toga.
Da ITA je bila šok. Izgubili su je nakon što su bili u njoj 30 godina.
Svakako je SAS brzo ući u joint venture.
Vama je evidentno, ali je upravo to ono sto taj konzorcij i hoce da proizvede. Da kod obicnog puka i analiticara kao sto su gosp. Scuric stvori dojam o talu.
Necu vam nista govoriti. Ako vas zdravlje posluzi, pratite sta ce se dalje desavati sa SASom i nemojte se puno sokirati.
Sigurno da ću pratiti.
Poslije odlaska ITA-e i IAG-ovog preuzimanja Air Europe, AFKLM bi trebalo da se potrude jako da im ovo podje za rukom… LH je u zanmiljivoj situaciji zbog slabasnog SAS-a i preuzimanja ITA-e, mada ko zna. IAG vec ima previse prisustva na Iberijskom poluosturvu a preklapa se TAP dosta s Iberijom, pa to dodaje jos malo zacina u ovoj sagi. Ja mislim da ce biti vrlo zanimljivo!
I te kako.
Znamo da IAG sigurno nece, AFu bi bilo najpotrebnije, ali su trapavi, a pitanje je da li LH moze nakon sto su dohvatili ITU
nije bas AF toliko trapav koliko su im nezgodni sindikati i onda ih to usporava. vidi se recimo da je KLM dosta zdravija strana kompanije i pored toga sto su im operacije bile silno ugrozene prosle godine, i sto im stalno nad glavom visi holandska drzava zbog zelene agende. mozda su time sto nisu vise glavom bez obzira letjeli ka ITA-i (italijanskoj rupi bez dna) ustvari pokazali da nisu tako trapavi, tj da su promijenili strategiju. SAS je veci od ITA-e, i to znatno, i ako zaista krenu putem oporavka onda to moze da bude pun pogodak jer je stecajni postupak sigurno dosta stvari odradio da se isciste finansije (to sad treba cekati da se vidi i dobro analizirati sta je sve uradjeno). slicno i s TAP-om – to je puno veca i agilnija kompanija od Air Europe. Ako na kraju AF s njima skonca, to je super. Ali trebace para za to a svi su se istrosili. kao sto je receno ovde jedno 10 puta, bice super zanimljivo!
Da, da, bit će super zanimljivo.
Ne BiH volio da bude Lufthansa jer ima u svom vlasništvu i previše aviokompanija
A IAG nema?