Air Botswana je dobila prvi Embraer E175 za svoje regionalne linije. Avion je uzet od lezora Regional One. Kompanija će u floti imati četiri ova aviona.
novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Air Botswana
Novosti iz svijeta
- 03.09.2024
- 02:28
Air Botswana dobiva E175
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
Hvala Majo.
Ovo je avion za OU umjesto Q400.
Pričam kao osoba iz avijacije, a ne kao promatrač i komentator s strane.
To sam i ja rekao.
Vrlo loš avion. Loša zamjena za Q400. Preskup za operiranje. Nepopularan među EU kompanijama s razlogom.
Q400 se treba zamjeniti boljim avionom, a ne lošijim.
Tih aviona se još jako puno proizvodi (backlog mu je 179 komada), popularan je diljem svijeta, nešto manje u Europi. Ipak niz europskih kompanija još uvijek uspješno leti sa njim, među kojima Air France, KLM, LOT, Eastern, S7…
Popularan je isključivo u Kanadi i SADu.
Aviokompanije koje “uspješno” operiraju E170/175 ga ujedno operiraju s manjim uspjehom nego što ga postižu sa ostalim avionima.
To nije istina. E175 leti diljem planete. Jako puno kompanija ga ima, primjerice Airlink, Fuji, JAir (JAL), Petroair, Royal Jordanian, SATENA, SkyHigh, Star Air, Mauritania, Bermud Air, Balavia, Botswana, Air Burkina…
Sve je to vrlo slabo, a povotovo je slabo prodavan u Europi.
Bogami nije slabo, backlog im je dobar. Bolji nego masa drugih modela. Da u Europi nije bog zna što, ali nije da ga nema.
Slabo je u EUROPI! Avion je toliko užasan za europsko tržište da je čak i jednom Britishu neprihvatljiv pa su ga izbacili!
I vi tu kantu želite u Croatiji? Svaka vam čast.
Kantu? Znate li vi koliko je tih aviona proizvedenih, koliko ih leti i koliko ih se još proizvodi godišnje?
Hajdemo ignorirati sve karakteristike tog aviona i mahati narudžbama američkih aviokompanija koje su ZAKONSKI primorane uzeti taj avion da bi se dokazao loš argument. Apsolutno genijalno.
Koji vama dio nije jasan, da i niz kompanija u drugim dijelovima svijeta lete sa ovim avionom, da ga i oni naručuju, da ih ima prilično i u Europi.
Da, dobra “unifikacija flote” bi zapravo bila oko Embraera, E175, E190 i E195.
Ne, samo E175 i E195. Uz to imati par A320 (njih 5-6) za jače linije i leisure linije ljeti.
A ako je leisure sad sa Dash? Zar tu nije A320 prevelik?
Leisure nije na Dashu.
Sada jest. Što onda poduzeti?
Zanemarivo malo leisure linija se leti sa Dashom. A i one su nonsens. No to je Cratia, tu se ništa ne može poduzeti.
I onda čekati da Ryan uništiti i ono malo linija što je ostalo OU.
A sa A220 ih neće uništiti?