zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Konektiranost Europe i regije

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aegean

ACI je objavio izvješće o konektiranosti za 2023/24. U ovom momentu u Europi je direktna konektiranost (sve linije i broj frekvencija po linijama) manja za 8% nego u 2019, indirektna konektiranost (konektiranost preko hubova) je manja za 17%, a ukupna konektiranost (spojena direktna i indirektna konektiranost) za 14%. U EU zemljama direktna konektiranost je manja za 6%, indirektna je manja za 16%, a ukupna za 13%. Dok je u nonEU zemljama direktna konektiranost manja za 13%, indirektna za 25%, a ukupna za 20%. Slovenija ima treći najveći pad konektiranost u Europi (-29%), odmah iza Finske i Švedske. Najbolji rezultat ukupne konektiranost u EU zemljama ima Grčka (+22% spram 2019. i +16% spram 2023.), pa Island (+7% spram 2019. i +27% spram 2023), te Portugal (+4% spram 2019. i +7% spram 2023). Hrvatska je na 8. mjestu u EU sa -7% spram 2019. i +14% spram 2023, dok je Slovenija na 29. od 32 mjesta sa -29% spram 2019. i +6% spram 2023.

Od nonEu zemalja Albanija ima najbolji rezultat (55% spram 2019. i 44% spram 2023.), pa Uzbekistan (+29% spram 2019. i 42% spram 2023), te Turska (+24% spram 2019. i 4% spram 2023). U nonEU zemljama regije najbolji rezultat ima BiH koja je 5. među nonEU zemljama i ima +18% spram 2019. i +16% spram 2023, slijedi Makedonija koja je 9. (+1% spram 2019. i +1% spram 2023)., Srbija koja je 10. (-1% spram 2019. i +6% spram 2023), Crna Gora koja je 11. (-14% spram 2019. i +45% spram 2023.), Kosovo koje je 12. (-17% spram 2019. i +10% spram 2023). Rusija je na trećem mjestu odozada, pa je Bjelorusija, a Ukrajina je posljednja.

Najbolji rezultat direktne konektiranosti u Europi i spram 2019. i spram 2023. ima Istanbul. Od srednje velikih aerodroma (1 do 10 milijuna putnika) Zadar je osvojio 3. mjesto sa +108% direktne konektiranost spram 2019. Dok je u istoj kategoriji direktne konektiranosti spram 2023. 3. najbolja mjesto osvojilo Sarajevo sa +54% direktne konektiranosti. Najbolji rezultat hub konektiranosti (konektiranost zračne luke koja je hub) ima Frankfurt u usporedbi sa 2019. i 2023.

Prema realnim brojevima ukupne konektiranosti najbolji rezultat u Europi ima Velika Britanija, pa Njemačka i Španjolska. U regiji najbolji rezultat ima Hrvatska koja je 21. u Europi i 18. u EU zemljama (4921), pa Srbija koja je 30. u Europi (2395), treća je Slovenija (977), pa BiH (933), Crna Gora (808), Makedonija (591) i posljednje je Kosovo (559).

Prema rezultatima direktne konektiranosti najbolje je plasirana Španjolska, pa Velika Britanija i Njemačka. U regiji najbolje je plasirana Hrvatska koja je 21. u Europi i 19. u EU (1534), pa Srbija koja je 27. u Europi (813), treća je Crna Gora (291), pa Makedonija (237), BiH (235), Kosovo (177) i Slovenija (143). Slovenija je posljednja od EU zemalja i 3. odozada u Europi (iza su samo Bjelorusija i Ukrajina).

U regiji po direktnoj konrektiranosti najbolji je Beograd sa rezultatom od 780 (0% spram 2023. i +23% spram 2019). Slijedi Zagreb sa 447 (+10% spram 2023. i +4% spram 2019), pa Split sa 403 (+2% spram 2023. i +7% spram 2019), četvrti je Dubrovnik sa 339 (19% spram 2023. i 3% spram 2019), peti je Zadar sa 221 (+13% spram 2023. i +108% spram 2019), šesto je Skopje sa 219 (+8% spram 2023. i +30% spram 2019), pa je Sarajevo sa 189 (+2% spram 2023. i -1% spram 2019), potom je Priština sa 177 (+13% spram 2023. i +33% spram 2019), pa je Podgorica sa 160 (+16% spram 2023. i +19% spram 2019) i 10. je Ljubljana sa 143 (+16% spram 2023. i -42% spram 2019).

U regiji po indirektnoj konektiranosti najbolji je Zagreb sa 1677 (+14% spram 2023. i -22% spram 2019), slijedi Beograd sa rezultatom od 1551 (+11% spram 2023 i -11% spram 2019), pa je Dubrovnik sa 731 (+16% spram 2023. i -13% spram 2019), potom je Ljubljana sa 834 (+5% spram 2023. i -26% spram 2019), peti je Split sa 715 (+25% spram 2023. i +15% spram 2019), pa je Sarajevo sa 690 (18% spram 2023. i 13% spram 2019), slijedi Priština sa 382 (+8% spram 2023. i -29% spram 2019), pa je Podgorica sa 362 (+45% spram 2023. i -3% spram 2019), potom je Skopje sa 349 (-1% spram 2023. i -11% spram 2019), dok je 10. Tivat sa 154 (+123% spram 2023. i -43% spram 2019).

Prema aerodromskoj konektiranosti najbolji je Beograd sa rezultatom od 2331 (+7% spram 2023 i -2% spram 2019), pa je Zagreb sa 2124 (+13% spram 2023. i -18% spram 2019), treći je Split sa 1118 (+15% spram 2023. i +12% spram 2019), pa je Dubrovnik sa 1070 (+17% spram 2023. i -8% spram 2019), slijedi Ljubljana sa 977 (+6% spram 2023. i -29% spram 2019), pa je Sarajevo sa 879 (+24% spram 2023. i 21% spram 2019), slijedi Skopje sa 568 (+3% spram 2023. i +1% spram 2019), potom Priština sa 559 (+10% spram 2023. i -17% spram 2019), pa je Podgorica sa 522 (+35% spram 2023. i +2% spram 2019), te je 10. Zadar sa  323 (+11% spram 2019. i +79% spram 2019).

Pream hub konektiranosti najbolji je Beograd sa rezultatom od 439 (-7% spram 2023. i +67% spram 2019). Drugi je Zagreb sa 57 (+14% spram 2023. i -37% spram 2019), treći je Split sa 24 (+85% spram 2023. i +200% spram 2019), četvrti je Dubrovnik sa 7 (+75% spram 2023. i +17% spram 2019), pa je Zadar sa 4 (+300% spram 2023) i Ljubljana sa isto toliko (+300% spram 2023. i -98% spram 2019), potom je Sarajevo sa 3 i na osmom mjestu su Skopje, Podgorica, Niš i Tivat sa 1.

Jasno je da je Beograd prvi po svim oblicima konektiranosti jer ima daleko najviše linija i frekvencija, no ipak Zagreb je bitno bolji od Beograda po konektiranosti preko hubova (indirektna konektiranost) što ovaj portal toliko puta naglašava. Jednostavno Zagreb ima više najvećih igrača u regiji i bolje je konektiran od Beograda preko drugih hubova. Vrlo je interesantno da je Priština, koja je 3. po broju putnika tek na 7. mjestu po direktnoj konektiranosti, dok je Zadar na iznenađujućem 5. mjestu, a Sarajevo na 6. Po indirektnoj konektiranosti Dubrovnik je bolje plasiran od Splita, a Ljubljana je na 4. mjestu što ne treba čuditi jer velik broj kompanija leti iz Ljubljane za hubove, ali ipak čudi da je ispred Splita koji ima puno letova prema hubovima ljeti.

107 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

A jel računate konekcije JU na JFK-u sa JetBlue?

Pa logično je da na našim nevelikim tržištima direktna i indirektna povezanost budu u obrnutoj proporciji. Ako se povećava direktna povezanost, smanjuje se potreba za putovanjem preko habova. Npr, uvođenje više italijanskih destinacija na BEG smanjuje potrebu za putovanjem preko Rima ili Milana, zar ne?

I drugo, indirektna povezanost ne mora da se ostvari dovođenjem velikih igrača nego i kodšerovima postojećih igrača.

Ne. Broj putnika ne utiče na konektiranost niti išta govori o tome. Eno Moskva ima mnogo putnika pa ne vidim da su baš nešto konektirani.

Zagreb bolji od Beograda u indirektnoj? Opala. To nismo viđali do sada. Uvijek je bio bolji Beograd.

Poštovani svi,
pišem kao učestali jesensko-zimsko-proljetni putnik za overseas destinacije.Udaljenost automobilom od Splita 1:30h, Zadar 1:00h, Zagreb 3:30, Beograd 7:00. Destinacije na koje putujem nikada,ali baš nikada ne biram prema zračnoj luci i konektiranosti direktnoj, indirektnoj, itd. Nakon odabira destinacije, slijedi odabir odakle se kreće. Od otvaranja “novog” ZG-a 3/4 svih putovanja sam započeo iz ZG-a. Isključivo iz razloga što se uz jedno presjedanje i kratko čekanje presjedanja može doći na završnu destinaciju. I koliko da mi je lakše/bliže koristiti ZD i ST, uvijek se pojavi problem s dva presjedanja ili čekanje od 4-5+h.
Pozdrav.
Mišljenja sam da se Zagreb i Beograd jedino mogu usporediti tako da se usporede putnici/ letovi 9-3 mj. i 3-9 mj., i razlika, postotak između ta dva perioda, itd. Jer Zagreb ima 6mjeseci konkurenciju, a Beograd ne.

Oprostite krivo sam se izrazio, Beograd ima manju/slabiju konkurenciju jačih luka od ZG geografski/cestovno. Primjer prijatelji iz Istre redovno se koriste Venecijom,a ne ZG. Dok stanovnici Mariborskog područja mogu da biraju ZG,Ljubljana,Beč. Budimpešta je cca. na istoj udaljenosti od ZG i BG.
I sigurno Beogradu ljeti skoči broj putnika za veći postotak nego ZG, jer ZG ti možebitni putnici lete za Pulu, Zadar, Split

Zagreb ima daleko više aerodroma sa kojih putnici mogu putovati u krugu od 3-4 sata.

Naravno da Beograd ima najbolju konektrianost u regiji. Od svetskih megahubova Beograd direktnim letom jedino nije povezan sa Tokijom, Singapurom, Los Andjelesom,Hjustonom, Atlantom, Hong Kongom i Sidnejom.

Sve ostalo ima, računajući i linije za Kinu koje će se otvoriti do kraja godine.
Možda gore navedeni spisak gradova deluje dugačko, ali Beograd je glavni grad Srbije, a ne Luksemburga i ne mogu se odavde očekivati direktni letovi za Australiju, Latinsku Ameriku ili pacifičku obalu SAD.

Naravno uvek će biti megalopolisa sa kojima Bg nije povezan, ali poenta je da je za grad svoje veličine i za državu koju predstavlja, Beograd više nego dobro konektovan.

Što se tiče Zagreba, veliki je propust države što se ne trudi da se uspostavi direktna veza sa SAD.
Poslovna politika Croatia-e je vrlo loša i zasniva se na feedanju Lufthanse, a pri tom se radi o prevozniku zemlje sa vrlo razvijenim turizmom.
Izgleda da su u Hrvatskoj nadležni zadovoljni time što imaju 10 dnevnih letova za Frankfurt i Minhen i misle da je to kraj. A Zagreb može mnogo bolje od leta za Seul preko Biškeka i sezonskog leta za Toronto.

У неком тренутку биће покренут и добар део наведених линија. Београд је дефинитивно показао да има потенцијала за дуголинијски саобраћај, нешто са чиме се Загреб мучи.

Cele godine?

A vama su svi ti gradovi megahubovi svetskih razmera?

Hajde da nabrojimo sve gradove sveta!? Kao da je Beogradu stvarno potrebno tih bar pola aerodroma!? Nekad stvarno napisete bzvz

Za vecinu gradova naravno da ima interesa ali pre svega treba znati da li je ta linija isplativa I pre svega realna. Istrazivanje trzista se svakako radi pre neke odluke to znate I sami. Ali da li npr ima interesa Air Serbia da leti za Alzir, Etiopiju, Keniju, JAR, Iran…. !? Koji je pre svega ekonomski interes npr Alzira za AS? Ajde malo realnosti pre nego sto se napise nesto samo da bi se napislao. Ako cemo tako zasto Hrv kao drzava u EU nema tih letova? Ne pisem nacionalisticki niti sta samo realno pogledajte stvari.
Brdo linija nece nikada zaziveti zbog viza, jer o vizama ocigledno ne znate nista sta one znace za nas narod. Ima ljudi koji imaju ali da li su dovoljni!?

A koje gluposti ste napisali. Jedino sa tim gradovima? Pa nije povezan sa tisućama gradova neki od njih su mega zračne luke prema kojima nema veza.

SMANJENJA – PRVI OBJAVLJUJEM

ITA Airways smanjuje Tiranu tako sto ukida letove zimi, ostaju letovi samo tokom leta

Ma nije moguce! Pa ovde citamo kako Tirana ima samo povecanja!

Pa nije jedan let, ovde se radi o legacy prevozniku koji ima ogroman hub u Rimu i koji je upravo najavio letove ka BKK! Ovo je istinski ogroman udarac za Tiranu.

Ima brdo LCC ali ovde gubi konektiranost na mrezu ITA, to uopste nije dobro. Tri nedeljna za njih nije malo posebno jer ima generalno malo legacy prevoznika van sezone.

Let legacya itekako igra ulogu. To što se vi palite na subvencionirane letove (i napuhane brojke pax) LCC dok ne pukne sve kao balon je druga priča. Ovdje se ipak radi o legacy letovima koji očito nisu održivi year round sa tako lošeg tržišta kao što je Tirana.

Jao, pa Anon-e koji jedino cita Aeroroutes jeste li to vi? Jeste li na se vratili da ponovo na svakom drugom tekstu optuzujete Alena da prepisuje vesti sa Aeroroutes-a?

Zato sto AeroRoutes ne prepisuje vesti ni od koga, nego podatke uzima iz GDS-a.

Možda objavljuju samo provjerene vijesti

Juče ste napisali da sačekam vaš članak o konekcijama i da ću se iznenaditi!? Šta je ovde iznenađenje? Da Zagreb sve više zaostaje za Beogradom?

Aerodromska konektiranost upravo pokazuje potencijal Sarajeva koje je ispred i Prištine i Skopja i nema razloga da se kroz pet godina ne razvije na njihov nivo uz pravilan rad.

Najveći hendikep Aerodroma Sarajevo jeste što nema nacionalnu aviokompaniju i što nema baziranu aviokompaniju poput Ryanaira sa nekoliko aviona

Da,baš,svaki grad sa preko 100k stanovnika treba vlastitu aviokompaniju.

Sarajevo sa okolicom ima preko 600, 000 st. Naravno da treba nacionalnog prevoznika

Da, neka lokalna kompanija sa Saabom bi možda i mogla iskoristiti domaći terminal aerodroma Sarajevo.

Je Sarajavo je iznenađenje i pokazuje koji su potencijali.

Da…Beograd će nastaviti da čami u svojoj slaboj konektiranosti.Šta da radimo.

Ste svesni da Beograd ima najbolju konektiranost u regiji

Beograd ima ukupnu konektiranost najbolju.

ZAG je samo malo bolji u jednoj kategoriji, kada se svi rezultati saberu Beograd oduva ZAG sto je i logicno.

Neka vam vaše indirektne konektiranosti koju vam obezbeđuje ponizna Croatia feedajući Lufthansine hubove, ja ipak više volim da letim direktno.

Где је мало директних линија? Ако мислите на Београд онда стварно свашта пишете.

hoćete vi meni objasniti u čemu je razlika da li presjedate u parizu ili londonu

Valjda ce jednog dana Beograd uspeti da dostigne nivo uspeha Zagreba. Do tada sta je tu je, camimo u nazadnosti i nedovoljnoj konektiranosti.

Zagreb je bitno bolje povezan preko HUB-ova jer je feeder a Beograd zahvaljujući JU je HUB.

To nije isto. Direktni letovi stvaraju dodatne putnike, ali konekcije ne.

Ne stvaraju u meri u kojoj to rade direktni letovi.

Evo na primer, da JU nije otvorila linije za Napulj i Krakov meni ne bi na kraj pameti bilo da putujem tamo vec bih isao negde drugde.

Pa eto postojale su opcije sa konekcijama do NAP i KRK, pa ipak niz putnika nije hteo da ide tamo dok nisu uvedeni direktni letovi. Kako to objasnjavate?

истински преистина, и мени исто тако

Znači Zagreb najbolji za presedanja, super za sve koji vole duže da se voze do odredišta.

Kao na primer?

Kao npr Edinburg, Kluž, Tuluz

Pa navedite.

Pa eto imacete ove zime letove iz Beograda za Kluz.

Ali taj Kluz i kada se uvede nece imati ni 10% P2P putnika. Bice klasicna transferna linija. Isto kao kada bi se uveo Tuluz, Bordo, Edinburg. Isto vazi i za linije koje su vec otvorene ili privremeno a neke za stalno ugasene: Rostov, Krasnodar, Kazanj, Soci, Marsej itd. Dakle te linije bez transfera su doslovno mrtve. Poput Marseja na primer. Da se MRS razradio kao KRR ili AER sigurno se ne bi ukinuo mada neke linije su morale da se ukinu (neke i privremeno) jer su trebali manjim Embraerima da lete.
Naravno KRR i ROV su ukinuti zbog specijalne operacije.

Sve te linije su vrlo moguće iz Beograda sem eventualno Edinburga zbog viza

Сада их нема али ће их бити. Исто тако није било Кракова па га је било, није било Варне па је било, није било Родоса па га је било итд. Дакле Београд ће их добити кад тад, да ли исто можемо рећи за Загреб?

Da, evo gomila ceka za grad za koji je potrebna viza da pohrli, gde je broj nasih iseljenika doslovno par stotina, gde nasi ljudi gotovo turisticki i ne putuju. Eh kad bi se linije otvarale za svaki moguci grad jer eto neka mala masa ne moze direktno do tamo.
Uporno spominjete Bordo i Tuluz, gradove do kojih niko sa istoka Evrope ne leti. Cak ni LOT. Niti dijasporu imamo tamo, niti nasi turisti idu tamo, doslovno nista sto bi opravdali te dve linije. Uostalom i ne moze se leteti do svakog grada. Niti je BEG jedan FRA a tek ostali mali gradovi u regiji.

Jedva čekam.

Ne super za one koji moraju putovat do npr. Toulousea, Edinburgha, Glasgowa, Reykjavika, Begena, Tromsa, Gdanska, Katowica, Lepziga, Iasia, Cluja, Burgasa, brda grčkih otoka…

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!