Rok Vlade Portugala za neobvezujuće ponude za kupnju TAP Portugala je bio 2.4. Svoje ponude su predali Air France-KLM i Lufthansa grupa. No, nije i IAG koji je tvrdio da je vrlo zainteresiran, no zadnjih tjedana je isticao da više nije siguran da će se kandidirati za vlasništvo kompanije. Air France-KLM je izjavio da će razvijati samo Lisabon kao hub (ne treba čuditi čak i u slučaju SAS-a odlučili su razvijati samo Kopenhagen), do je Lufthansa izjavila da će razvijati i Lisabon i Porto.
Portugal će prodati 44,9% u TAP Portugalu, te će radnicima dati 5%, a zadržat e 50,1% ili kontrolu nad kompanijom. No, Portugal je izjavio da je kasnije voljan prodati i tih 50,1% kompaniji kojoj će prodati 44,9%.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: TAP Portugal
AF-KLM ovde ima najviše smisla. Tako će svaka od tri velike grupacije imati svog igrača na jugu Evrope za pokrivanje Latinske Amerike – LH će imati ITA-u, IAG će imati Iberiju, a AF-KLM TAP. To je na koncu najbolje i za putnike, kako niko ne bi imao monopol.
Pa ITA baš i nije neka opcija za Latinsku Ameriku.
TAP je deo Star Allience-a i LH Grupa nakon fijaska sa SAS-om ne moze sebi dozvoliti da izgubi kljucnog partnera za Brazil i ostatak Juzne Amerike. To je logika, realnost…videcemo
Apsolutno, stoga i tvrdim da će se LH ubiti da to dobije.
Ha gle i SAS je bio dio Star Alliance…
Portugalci su geopoliticki gledano puno vise vezani za Francuze nego za Njemce, tako da sam uvjeren da ce Francuzi boriti do samog kraja i uistinu zelim da ih preuzmu.
Jos sad kad sam procitao da ce LH reducirati ciscenje ekonomske klase, mislim si…dovoljno su šrot postali LH i OS generalno sto se tice korisnickog iskustva, dok Swiss se ajde jos nekako drzi… LH je tipican ogroman korporativni igrac i nikako nije dobro da postane toliko mocna a sve svoje partnere cijedi do zadnje kapi (narocito prema OS koja je totalno propala otkako je otisla u ruke LH)
Dok mi se u AF-KLM grupaciji stvari cine puno transparentnije i postenije, djeluju sinergijski..
SAS ne da je bio deo Star Alliencea, SAS je bio jedan od osnivača skupa sa LH, UA, SQ i AC
Da.
Teško je solo igračima. Šteta što se mega koncentracija kapitala samo nastavlja, a mi komentarišemo da li A ili B… Who cares.
Slažem se.
Vrlo jasno i apsolutno točno napisano!
IAGu nije ocito toliko prijeko potreban cim ima Iberiju koja ionako vec ima vrlo razvijenu mrezu prema Juznoj Americi, mozda nesto manje prema Brazilu u odnosu na TAP, ali i dalje su dosta jaki i prisutni generalno u Juznoj Americi.
Ako ovo dobije AF-KLM to bi bio pun pogodak za njih i opaka samarcina Lufthansi – i iskreno, navijam za AF-KLM.
Istina, IAG-u nisu toliko bitni.
I meni je pun kufer Lufthanse. I Air France-KLM im je dao opaku šamaršinu sa SAS-om. Ipak mislim da ovo neće propustiti.
Vidjet cemo. No IAG bi svakako trebao nekoga na Balkanu…
Da, i u Srednjoj Europi.
Pa netko na Balkanu bi im mogao pokriti i Srednju Europu…Croatia bi im bila pun pogodak recimo.
Da
IAG je bacio oko na Croatiju, pa mu TAP vise nije zanimljiv.
Duhovito.
Drzimo fige za AFKLM, bar je dobro za sve nas FB putnike. A i zdrava konkurencija s ozbirom da LH grupa drzi pola kontinenta pod sapom. Bude li se LH pitala uciniti ce ih feeder kompanijom cim im se prilika pruzi
Stoji.
nema neke srece u portu bas s obzirom da tamo ryan i easyjet suvereno vladaju. AFKLM pristup ima vise smisla iako razvijati oba djeluje bolje.
TAP sada iz Porta leti 15 linija, od kojih su 4 long-haul. Zar to treba ukinuti?
ne ne ni slucajno se povlaciti – vise mislim da mi je logicnije za pocetak da OPO ostane business as usual, a da se akcenat stavi na LIS. analogno SAS-u, gdje se akcenat stavlja na CPH ali se leti i iz drugih baza. kad firma (odnosno poslovna jedinica) postane u pravom smislu profitablina, onda mogu da dopunjavaju agendu i da sire OPO.
Ako posmatramo SK, tacno je da od sada 90% sredstava i novih linija bilo upravo orijentirano ka cph, ali mnogo linija je ostalo iz arn i osl tako da sumnjam da bi ukidali porto, prije vjerumem da ne bi u dalju ekspanziju od sadasnjeg
pa da, arn vec ima dobro razvijen SAS ali cilj je napraviti od CPH najveci hub. niko nece dirati ono sto radi. OPO ima oko 15% TAP saobracaja i to isto ne treba dirati za pocetak osim ako nema neke ocigledne potreba, a poslije im je nebo granica ako im dobro krene.