analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: HRZ
Hrvatska je u Europskoj Uniji od 1.7.2013, a u Schengen je ušla 1.1.2023. I naravno, ovo je najvažniji akumulator putnika Hrvatske. Slobodan protok ljudi znači da je niz hrvatskih državljana otišao živjeti i raditi u druge europske države, poglavito u Njemačku, Irsku, Francusku i Benelux. No, i u Hrvatsku je došao niz stanovnika, poglavito stručnjaka i rukovodećeg kadra u poduzećima koje su osnovale ili suosnovale kompanije iz Europske Unije. No, još bitnije broj turista iz Europske Unije je znatno porastao kako zbog nedostatka granica, ali i zbog jedinstvenog zdravstvenog osiguranja, jedinstvene tarife mobitela, uvođenja EUR u Hrvatsku… Sve ovo je više nego motivirajuće za građane Europske Unije koji su sada zapravo i građani Hrvatske.
U Hrvatskoj ima i 250.000 stranih radnika i ta brojka značajno raste svake godine. Najviše stranih radnika je iz BiH, Nepala (35.000), Srbije, Makedonije, Kosova, Indije (20.000), Filipina (10.000) i Bangladeša (10.000). Svi ovi radnici također akumuliraju značajan broj putnika, a ovi sa Delekog istoka i Indije poglavito povećavaju broj putnika Qatara, Turkisha i flydubaia.
No, tema ovog članka je koliki utjecaj ima članstvo NATO-a na broj putnika Hrvatske, jer neukom oku djeluje da to nema nikakvog utjecaja. Hrvatska je članica NATO-a od 1.9.2009. godine. I čitatelji će se iznenaditi, ali članstvo u NATO-u i te kako povećava broj putnika u Hrvatskoj. Tko su putnici vezani uz NATO:
- Niz hrvatskih časnika i dočasnika sudjeluje u radu tijela NATO-a i zapovjednim strukturama
- Hrvatski vojnici sudjeluju u misijama NATO-a diljem svijeta
- Hrvatski vojnici sudjeluju u zajedničkim vježbama NATO-a
- Hrvatski časnici i dočasnici sudjeluju na kongresima, koordinacijama, seminarima, edukacijama… NATO-a
- Niz hrvatskih vojnika se školuje u NATO zemljama, poglavito u SAD-u.
- Neke članice NATO-a školuju svoje časnike i dočasnike u Hrvatskoj (Hrvatsko vojno učilište)
- Postoji razmjena vojnika, časnika i dočasnika NATO zemalja
- Školovanje u Hrvatskoj, razmjena i koordinacija je posebno važna sa članicama u široj regiji, poglavito sa Crnom Gorom, Sjevernom Makedonijom, Albanijom i Slovenijom koje se dosta vežu na Hrvatsku.
- Diplomatska misija Hrvatske u NATO-u (Bruxelles, ali i vojni atašei Hrvatske u zemljama NATO-a).
- Redovni se održavaju konferencije NATO-a na kojima sudjeluju sve zemlje članice.
- NATO ima svoje časnike i dočasnike u Hrvatskoj koji rade na zajedničkim projektima, školovanju, koordinaciji…
- Države članice NATO-a imaju vojne atašeje u Hrvatskoj radi NATO-a, ali i časnike (dočanike) za vezu i obavljanje tehničkih poslova.
Govorimo o tisućama zračnih putnika radi svih ovih razloga svake godine. Stoga NATO nikako nije nebitna institucija za Hrvatsku i ona akumulira značajan broj putnika.
Daj bože da oni generišu 5000 putnika ukupno.
Generiraju i više.
Važi
Grad Zagreb će brutalno zaraditi na koncertu koji se organizira na hipodromu.Gosti u posebnoj emisiji na HRT-u procjenjuju obrtaj oko 50 mil eura u jednom danu. Bez današnje prodaje ulaznice su kupljene iz 28 država svijeta. Desetine tisuća posjetitelja dolazi iz inozemstva. Zna li CA za ovo ili će strane aviokompanije pokupiti vrhnje. Kombija i autobusa će nedostajati jer je sezona . Kad bi CA organizirala non stop letove iz Dubrovnika, Mostara, Splita, Sarajeva itd. Ugostitelji u Zagrebu rade i na organizaciji aftera, smještaj se rezervira……uglavnom prilika za dobru zaradu svima. Kao deset utakmica reprezentacije na punom Maksimiru ili Poljudu.
A da
Evo vam i analiza: NATO Membership and Air Travel Impact in Croatia: An Estimate of Military-Related Air Travelers
Before diving into the main analysis, it’s important to note that precise data on NATO-related air travel is not directly available in the search results. This report provides a structured analysis of available information to create reasonable estimates.
Croatia’s NATO Involvement and Military Deployments
Croatia joined NATO in 2009 and has since become an active participant in various Alliance operations and missions. As of recent data, Croatia has approximately 1,139 military personnel deployed abroad in various missions. These deployments include:
• Kosovo: 520 personnel
• Hungary: 205 personnel
• Lithuania: 195 personnel
• Poland: 161 personnel
• Iraq: 26 personnel
• India/Pakistan: 20 personnel
• Western Sahara: 12 personnel
The Croatian Parliament has also approved the participation of Croatian troops in several peace missions led by NATO, the EU, or in coalition missions, highlighting Croatia’s continued commitment to international security operations.
Estimating Military Air Travel Generated by NATO Membership
Croatian Military Personnel Traveling Abroad
To estimate the number of air travelers generated by Croatia’s NATO membership, we need to consider several factors:
1. Deployed personnel rotations: The approximately 1,139 Croatian military personnel deployed abroad likely rotate multiple times per year, requiring air travel for each rotation.
2. Training exercises: Croatian military regularly participates in NATO exercises abroad. For example, 78 Croatian soldiers were deployed to Poland as part of NATO’s Enhanced Forward Presence.
3. NATO meetings and coordination: Military leadership and staff officers travel to NATO headquarters and other member countries for planning, coordination, and strategic meetings.
While the exact rotation schedules aren’t specified in the search results, military deployments typically involve rotations every 4-6 months. Assuming each deployed person travels to and from their deployment location 2-3 times per year, this would generate approximately 2,200-3,400 individual trips annually for deployed personnel alone.
NATO Personnel Traveling to Croatia
Croatia hosts several NATO initiatives that generate inbound air travel:
1. Multinational Special Aviation Programme: Established in Zadar in 2019, this training center hosts air crews from Bulgaria, Croatia, Hungary, and Slovenia, with potential expansion to other NATO and partner nations.
2. NATO Air Policing: With Croatia receiving its first six Rafale fighter jets in April 2024 to replace its aging MiG-21 fleet, NATO personnel likely travel to Croatia for coordination, training, and integration of these new capabilities into NATO’s Integrated Air and Missile Defence System.
3. NATO exercises in Croatia: As a strategic location on the Adriatic Sea, Croatia hosts various NATO exercises that bring personnel from other member states.
Overall Air Traffic Context
To put these military-related travels in perspective, Croatia’s airports handled a total of 11,141,000 passengers from January to September 2024, with significant increases in traffic compared to the previous year. The Split, Dubrovnik, and Zagreb airports handled the largest numbers of passengers.
The air transport sector significantly contributes to Croatia’s economy, with 13,500 people directly employed in aviation, generating USD 726.7 million of economic output.
Conclusion
Based on the available data, I estimate that NATO-related military air travel likely generates between 3,000-5,000 air travelers annually to and from Croatia. This includes Croatian military personnel traveling abroad for deployments, exercises, and meetings, as well as NATO personnel from other member states traveling to Croatia.
This figure represents a small but significant portion of Croatia’s overall air traffic, which handled over 11 million passengers in the first nine months of 2024.
Interesantno, hvala na informacijama.
Šta je časnik? Dajte Alene pišite normalnim rečnikom…
Časnik je u hrvatskom jeziku potpuno normalna riječ. Koju svi uporabljaju. Časnik se na srpski kaže oficir.
Pa u doba JNA se govorilo oficir, podoficir, vojnik.
I?
U doba JNA standardizovani jezik komandovanja je bio Srpski. Razlog je bio da ne bi doslo do greske u komunikaciji izmedju osoba, narocito u radio ili telefonskoj kod loseg signala ili velike buke. Raspadom Jugoslavije svaka vojska je standardizovala svoj jezik komandovanja na lokalni.
NPR Ne mogu navesti primer izmedju Srpskog i Hrvatskog ali u Hrvatskom jeziku imate lijevo, desno i pravo. U Ruskom jeziku prava (ne znam tacno kako se pise) znaci desno. Zamislite da posaljete coveka pravo, a on upadne deno u jarak kao sto je moj prijatelj instruktor skijanja to rekao jednom Rusu koji ga je i poslusao.
Sada cete se pitati kakve to veze ima sa avijacijom. I u avijaciji imate standardizovane instrukcije i odgovore. Ne kaze se da (yes) ili ne (no) nego potvrdjeno (affirmative) ili negativno ( negative ) da bi vas druga strana dobro razumela. Engleski je univerzali jezik, iako neke zemlje ili regioni dozvoljavaju i lokalni jezik za upotrebu. Upravo to je bio jedan od razloga za nesrecu iznad Zagreba, jer engleski pilot koji je bio na preletu nije bio svestan da Adrija penje ka istoj lokaciji.
Nije pravo nego ravno.
Sukladno ondašnjem zakonu JNA jezik zapovijedanja bio je srpskohrvatski ili hrvatskosrpski, a osim toga u postrojbama TO (koje su pored JNA bile dio OS) moglo se zapovijedati na jezicima republika odnosno makedonskom i slovenskom. Nikad i nigdje nije se spominjao samo srpski jezik.
Oficir je anglizam od officer. U hrvatskom jeziku imamo vlastitu rijec.
I inače se u srpskom značajno koriste riječi stranog porijekla najčešće iz engleskog i turskog, dok se u hrvatskom koriste narodni izrazi, i ne to nisu one gluposti koje neki u Srbiji misle da se govore kod nas jer su im objasnili da su tako pričali u NDH.
@anon 14.46: i zakaj bi sada nas trebalo interesirati kako se govorilo u tzv. “JNA”? Ja sam, jer sam konzekventno govorio “Na lijevo” prespavao tri noći u buksi u Kadetnici u Mariboru!! To se zvalo “pritvor nakon službe”..
U rječniku hrvatskoga jezika sigurno piše značenje riječi “časnik”. Slobodno potražite, utrošite koju minutu na to radije nego što pišete gluposti.
Google translator
*Rječnikom
Nije bolest sve što boli🙏
A kojim bi to riječnikom trebao pisati na hrvatskom portalu. Koristite Google translator ako vam nije jasno.
Jasno. Kao što i srpski dopisnici pištu na Srpskom, bosanski na Bosanskom…
Strani radnici iz Azije vrlo retko idu kuci. Ne idu svake godine.
Istina. To smo napisali u prethodnom članku o tome.
Ali se Vi redovno pozivate na njih kao argument za otvaranje nonsensa od linija (za Nepal).
Ja sam elaborirao svoj stav. Nepalaca ima 40.000 u Hrvatskoj
Vas stav je neosnovan. Nek ih ima i 400.000 to je nebitno ako ne idu kuci.
Da, idu kući svakih 2 do 5 godina, ovisno o osobi i situaciji.
Vecina NATO vojnika ne leti civilnim letovima. Za njih se organizuju specijalni letovi.
To apsolutno nije istina. Poglavito što Hrvatska nema transportne avione.
Vojnici na mirovne misije idu carterima.
Ne uvijek. Pogotovo ne kada ih ide samo par, a što je najčešće slučaj.
mozda vojnici i ne lete u tolikom broju, ali nato ima i dosta veliku birokraciju/administraciju, a oni lete javnim letovima.
Lete i vojnici, uvijek na školovanje, kongese, edukaciju, koordinacije, razmjene, sudjelovanje u radu zapovijednih struktura ili tehničkih tijela…
Imate grešku u kucanju, datum ulaska u shengen je 01.01.2023. godine.
Ispravljeno. Hvala što ste primjetili.
A evo da se zahvatimo za početak tekst.
(( Hrvatska je u Europskoj Uniji od 1.7.2013, a u Schengen je ušla 1.1.2013. I naravno, ovo je najvažniji akumulator putnika Hrvatske. Slobodan protok ljudi znači da je niz hrvatskih državljana otišao živjeti i raditi u druge europske države, poglavito u Njemačku, Irsku, Francusku i Benelux.))
Sve je dobro i bajno ali na kraju svega mislim da je loše jer pogledajte ulaskom u Šengen hrvatsko stanovništvo je dobilo lakši ulazak u EU koje ste naveli što je povećalo migracije iz Hrvatske u EU što je smanjilo broj stanovnika zar ne.I sada Hrvatskom sve više počinju da haraju Nepalici i Indici zbog nedovoljnog broja radne snage.
Što si tiče NATO saveza zašto jednostavno ne bih ostali svi bez njega jer me ovo sve više posjeća na podjele na vrijeme drugog svjetskog rata Atantu i Sile Osovine tako i sada samo što je malo drugačiji raspored.Reći će te zbog bolje snabdijevanja Hrvatske vojske ok ok.Ali zar se i to ne bih moglo da radi van NATO granica mislim pogledajte ovo ludilo šta e sve zbiva.Glavni moto NATO je napad na jednu je napad na sve članice što to drugim zemljama i narodima treba da dovedu nedaj Bože rat.Primjer je Ukrajina zašto ne žele da je prime?Jer bi svi morali da uđu sa njom u ovaj pakao.Znam da sam malo sipu s teme.
Hvala
Cost benefit analiza – po vama najbolje je biti zatvoren i nerazvijen, ali neka nas ima? Odlaženje iz države se ne zaustavljaja zatvaranjem granica nego ekonomskim napretkom. NATO je najbolji za male države poput Hrvatske jer realno u sukobu s velikim igračem mala država jednostavno nema šanse. Daleko od toga da je savršen i da ga ne treba restrukturirat ali i dalje je za nas najbolja opcija. Kao i EU.
Slažem se.
Ovo isto važi i za Bosnu i Hercegovinu. Toliko je u zadnje vrijeme NATO letova. Prije dva dana je u Sarajevu bio c-17 koji je odletio direktno iz Sjedinjenih Američkih Država, dovukao vojnike, a potom otišao ka Velikoj Britaniji
To je sve mali broj. Hr ima 3 000 000 stanovnika, nije kao da ima 500 000 vojnika 😀
Ne nije mali broj.
Pa koliki je tacan broj?
a tko može znati točan broj?
Zna se točan broj ali naravno da to nije javan podatak. Zatražite od MORHa pravo na pristup informacijama, ko zna možda vam i kažu.
Mozda u apsolutnim brojkama i je relativno mali broj medjutim to su putnici koji ipak dolaze poslovno (javnoposlovno al opet) i trose u prosjeku vise od nazovi obicnog putnika.
U ukupnom broju putnika u turističkoj supersili poput Hrvatske par stotina vojnika u mirovnim misijama i par desetina oficira i administrativaca koji putuju par puta godišnje je statistička greška. Pritom, nećete verovati ali i države koje nisu u NATO učestvuju u mirovnim misijama i imaju vojne atašee i vojnu saradnju sa inostranstvom. Članstvo u NATO ke za Hrvatsku zasigurno makar do sada bilo korisno na jako puno načina ali u civilnom vazduhoplovstvu zaista zanemarivo.
Ne radi se o par stotina putnika nego o par tisuća putnika.
Nisam ni rekao par stotina putnika nego par stotina vojnika koji putuju više puta godišnje. Naravno da je ukupan broj putnika par hiljada, samo je to zaista statistička greška spram ukupnog broja putnika. Članstvo u NATO je isključivo bezbednosno-politička kategorija i ima marginalan uticaj na civilno vazduhoplovstvo.
Par tisuća putnika nije zanemariva brojka.
Nije to par tisuća sigurno, i je određeni broj (nije bitno koliki) ali nije preveliki jer se puno češće koriste drugi oblici prijevoza posebno bus.
Sve ono što ste u tekstu napisali stoji ali kao što je neko u komentarima napisao to je relativno mali broj.
Najveći problem je što pripadnici OSRH kad idu na put MORAJU koristiti Croatiu i to po punoj cijeni, znači ništa diskont, popust isl.
Da to je više tisuća putnika godišnje.
Potpuno ste u pravu