zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Dva ozbiljna incidenta na Ronald Reganu prije udara u CRJ700

U prošloj godini Ronald Regan Washington aerodrom je imao dva vrlo ozbiljna incidenta, dok je ovaj sada treći između CRJ700 American Eagela i Black Hawka bio tragičan sa 67 poginulih osoba. Prvi incident se desio 18.4.2024. Southwest Boeing 737 i JetBlue Embraer E190 su imali dozvolu za uzletno-sletnu stazu, pri čemu je JetBlue imao dozvolu za polijetanje, a Southwest za prelazak iste uzletno-sletne staze i skoro su imali sudar, kada su ih kontrolori leta zaustavili. Avioni su bili na samo 90 metara razmaka. Samo sekunde su dijelile ogromnu tragediju koja bi rezultirala brojnim gubicima života.

Potom je 29.5.2024. Americanov Airbus A319 prilikom uzlijetanja morao naglo kočiti iako je imao dozvolu za polijetanje jer je King Air imao dozvolu za slijetanje na istoj pisti. American je već postigao brzinu od 160 km/h. King Air je dobio naredbu da napravo go around, ali on to nije mogao napraviti jer je već sletio. Ipak sudar se nije desio.

Nevjerojatno. Takva dva incidenta koja su mogla ubiti ogroman broj ljudi. I eto treći incident je bio koban. Ubio je 67 ljudi. Zamaaero je toliko puta ponovio da je pitanje dana kada će se ovo desiti u SAD-u nakon toliko incidenata koji su se dešavali i gdje nas je bog čuvao. I ovo nije kraj. Nažalost toga će biti još.

Uzgred istraga je pokazala da je isti kontrolor leta tijekom sudara navigirao Black Hawk i avione, što je protivno praksi u SAD-u u kojoj bi kontrolor helikoptera trebao biti različita osoba od kontrolora aviona. FAA je limitirala letove helikoptera iznad Ronald Regana kako bi spriječila slične kolizije.

Nevjerojatno ali Timothy Lilley, otac poginulog prvog časnika American Eaglea Sama Lilleya, je 20 godina bio pilot Black Howka upravo u istoj bazi i letio je istim koridorom kao i helikopter koji je ubio njegova sina.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest

8 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Meni je prosto nevjerojatno da se koridori slijetanja aviona i preleta helikoptera križaju i da je jedini element sigurnosti visinski razmak od 100 stopa (= 30 metara)!

Ista stvar se događa i kod Splita, koridori slijetanja na Splitski aerodrom i helikoptera pri prilasku bazi Divulje se također križaju, ali čisto sumnjam da helikopter iz baze smije presjeći koridor zračne luke bez izričite dozvole kontrole leta splitskog aerodroma.

“Potom je 29.5.2024. Americanov Airbus A319 prilikom uzlijetanja morao naglo kočiti iako je imao dozvolu za polijetanje jer je King Air imao dozvolu za slijetanje na istoj pisti. American je već postigao brzinu od 160 km/h. King Air je dobio naredbu da napravo go around, ali on to nije mogao napraviti jer je već sletio. Ipak sudar se nije desio.”

Ovde nesto nije logicno. Ako je King Air vec sleteo, onda je morao biti iza Americana, i onda bi bilo logicnije da je sa 160 American poleteo, umesto da koci? tek je onda moglo doci do kolizije? ili nesto propustam?

AA je poleto u 01, dok je King Air sletao u 33.
Te dve piste se krizaju.
Vjerojatno bi se King Air zaustavio do intersectiona, medjutim do ove situacije nije smjelo doci.

to je vec daleko logicnije, jer nije u pitanju ista pista kao sto tvrdi Alen.

Meni je još zanimljivija informacija da navedeni koridor služi praktički isključivo za uvježbavanje operacije izvlačenja visokih državnih službenika u slučaju potrebe za hitnom evakuacijom.
Dakle, nešto što zahtjeva najveći nivo sigurnosti i kompetencije.
Na kraju se pri uvježbavanju takvog leta dogodi ova tragedija.
Amaterizam totalni!

I meni je ovo kranje neozbiljno.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!