Zanimljiv je razvoj ovog giganta kineskog zrakoplovsta, a koji je ujedno i najveći kineski zrakoplovni prijevoznik sa značajnim udjelom privatnog vlasništva. Vlasnici su mnoštva drugih zračnih prijevoznika kako u kontinentalnoj Kini tako i u Hong Kongu (Hong Kong Airlines).

Ovdje mi pažnju posebno privlači ulaganje u cargo sektor jer mi to na prvu djeluje u kontradikciji s razvojem kineskog zrakoplovnog cargo prometa. Naime, svjedoci smo kako se od strane EU mahnito sprječava trgovanje paketima male vrijednosti, kako SAD također bacaju kineskim nastojanjima klipove pod noge, a onda kinesko ulaganje u zrakoplovni cargo sektor… Kada čovjek pomisli, odutati će od daljnjeg ulaganja u cargo sektor i gledati ga optimizirati, a oni idu u njegov razvoj. Posebno mi se sviđa ova ideja optimalnog korištenja cargo prostora u putničkim zrakoplovima jer to je nerijetko ne baš u potpunosti iskorišteno, a predstavlja pravi rudnik za zaradu. U ovom je segmentu jedan npr. Ethiopian pravi majstor jer mu zrakoplovi donose solidan komad prihoda upravo kroz prijevoz tereta. To se nekada zna zanemariti, no to je vrlo unosna stavka. No, da ne solim pamet jer to mnogi znaju, opet ću istaknuti ili bolje reći pitati, a što to Kinezi znaju i zašto povećavaju ovu cargo priču kada, barem naizgled, djeluje kao da im to baš i neće trebati u doglednoj budućnosti s obzirom na hotimično nastojanje sprječavanja općeg kineskog razvoja?

U svakom slučaju, vrlo zanimljiva tema. Objektivno – jako neočekivana.