Legacy kompanije u regiji imaju slijedeći broj letova (promatrani period 2-8.12.2024.), pri čemu u obzir nismo uzeli nacionalne prijevoznike (Croatiu, Trade Air, Air Serbiu i Air Montenegro):
- Beograd: Lufthansa 28 letova, Swiss 17, Austrian 19, Turkish 21, LOT 12, KLM 14, Aegean 5, Qatar 7, China Southern 2, TAROM 3, Hainan 2 leta = 130 letova tjedno
- Zagreb: Lufthansa 28 letova, Austrian 7, Turkish 14, LOT 8, British 4, KLM 14, Air France 7, Aegean 2, Qatar 10 letova = 94 leta
- Ljubljana: Lufthansa 23 leta, Swiss 14, Turkish 13, LOT 6, Air France 7, airBaltic 2, Brussels 4 leta = 69 letova
- Skopje: Lufthansa 10 letova, Swiss 2, Austrian 11, Turkish 13, LOT 3, Aegean 3 leta = 42 leta
- Sarajevo: Lufthansa 7 letova, Swiss 5, Austrian 13, Turkish 11, LOT 3 leta = 39 letova
- Priština: Swiss 15 letova, Austrian 12, Turkish 9 letova = 36 letova
- Podgorica: Austrian 7 letova, Turkish 17, LOT 3 leta = 27 letova
- Split: Swiss 2 leta, KLM 3 leta = 5 letova
- Dubrovnik: LOT 2 leta
Ostale zračne luke regije nemaju legacy letova. Ovo znači da regija ima 444 leta legacy kompanija. U Beogradu i Zagrebu najviše letova ima Lufthansa (28 tjedno) i u Ljubljani Lufthansa (23 tjedno), u Prištini najviše letova ima Swiss (15 tjedno), a u Podgorici Turkish (17 tjedno).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
Хаос у Немачкој, вечерас у Берлину ужасни хаос са многим отказивањима
https://www.aa.com.tr/en/europe/widespread-technical-issues-disrupt-germanys-airports/3441298
Da li je moguće očekivati A350-900 od China Southern u BEG ili samo Dreamlinera?
Tesko. Sta fali Dreamliner-u?
Nabavlja li Trade Air pojacanje nakon Airbusa? Vlasniku treba dati orden za hrabrost kako se bori sa velikima i drzavnim tvrtkama.
A zašto nema letova Air Serbie i Swiss-a iz Niša?
Zato jer očito te dvije kompanije nemaju interesa.
O cemu Vi pricate? Air Serbia leti iz Nisa.
Ma da stvarno? Ne recite da Air Serbia leti iz Niša? Prvi glas. A leti li i za Zurich iz Niša?
Swiss takodje obnavlja Nis na leto. Kako onda nema interesa?
Je, obnavlja, cijelih mjesec i tri četvrtine.
Pa sta? Jasno su rekli da je to test trzista.
Aha. Letjeli su Niš godinama, i da kompanije baš testiraju tržišta. Bilo bi to jako jeftino.
Više nego Zagreb u svakom slučaju.
Gluposti pišete, Zagreb ima 14 tjednih letova za Zurich, koje operira Croatia u code-share sa Swissom.
Fale Vam Arkia i El Al (Sun d’Or) iz Beograda.
To su leisure letovi.
Edelweiß je isto leisure, koj leti za Split a ne Swiss
Edelweiss svakako je leisure kompanija Swissa, neosporno, ali to je kompanija koju Swiss koristi za svoje letove, koja se konektira na sve letove Swissa, i koja leti od istinski leisure destiancija, do onih koje to baš i nisu poput npr. Skopja.
Po tome je i Fly Dubai trebao biti na popisu, još relevantniji od Edelweißa
Flydubai je LCC i njega smo obradili u prošlom članku kada smo pisali o LCC.
El Al (Sun d’Or) ima konekcije, tako da nije leisure. Pogotovo nije leisure u ovim ratnim vremenima.
Sun d’Or je leisure kompanije koja prevozi turiste. Kraj rasprave!
Ali nude konekcije na ostatak El Al mreze u TLV. Nisu samo turisti na tim letovima.
Sun d’Or je lesiure kompanija El Al-a. Kada El Al želi linije na kojima radi konekcije onda ih sam otvara. Kada šalje Sun d’Or tada su to leisure letovi.