Vlada Slovenije će i ove godine imati poticajne mjere za kompanije. No, končano Slovenska Vlada je nakon 3 godine došla pameti i više neće plaćati kompanijama što su letjele, tj. nakon ostvarenih letova. Ovo je bio notorni nonsens jer ni na koji način nije motiviralo kompanije na više letova ili nove linije. Totalna glupost koju baš nitko ne radi. Koliko sam puta rekao da u Sloveniji izgleda kao da se petogodišnjaci bave zrakoplovstvom.
Ovaj puta Slovenija planira motivirati pokretanje novih linija, poglavito u regiji. Slovenije je posebno istakla potrebu za letovima za Skopje. Pretpostavlja se da postoji dogovor sa Wizz Airom koji je već najavio mogućnost pokretanja letova za Ljubljanu.
I ovo je logično. Naime prije nego je bankrotirala Adria kompanija je imala brojne letove za Skopje, Sarajevo, Tiranu, Prištinu i Sofiju. Ove linije nisu samo feedale dalje letove iz Ljubljane nego su imale i brojne P2P putnike. Za slovensko gospodarstvo je izuzetno važno da je povezano sa regijom u kojoj kompanije imaju svoje podružnice, trguju i imaju svakolike businesse. Nepostojanje tih linija znači da se kompanije sele u gradove koji takve linije imaju (Beč, Beograd, Zagreb, Budimpeštu, Minhen, Frankfurt).
Slovenija je naglasila da joj iz Ljubljane nedostaju veze do Skopja, Sofije, Bukurešta, Tirane, Prištine, Copenhagena, Stockholma, Helsinkija, Berlina, Hamburga, Praga i Barcelone. Iskreno, dobar dio ovih linija je realan, no ne i letovi za Helsinki i Hamburg, a malo vjerojatni su letovi za Barcelonu, Berlin, Prag i Stockholm u ovom momentu.
Ostaje pitanje je li moralno da se subvencije daju samo za letove iz Ljubljane, a da Slovenija potpuno ignorira i diskriminira svoje ostale regije. Nije jasno zašto država ne subvencionira i letove iz potpuno pustog Maribora koji nema ni jedan jedini redovan let a ima novi i prazan terminal, te iz Portoroža koji ima istinsku volju pokretanja redovnih letova, među kojima i onih za Beograd.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Jel imate mozda podatak o visini ovih sredstava koje ce drzava uloziti i kad bude to? Naime, ja nisam nigdje cuo za ovo, drugo sto je bitno, za malo vise od 3 mj. krece ljetna sezona letenja i nije mi jasno kad misle onda nove letove staviti u prodaju.
Kako to misli Slovenije? Ne misli ona dok radi mjere poticaja.
Opet vi o diskriminaciji i to u mikro državi koja jedva ima jedan normalni aerodrom. Toliko ste proputovali po svijetu i onda pišete takve stvari, da mi jednostavno nekad nisu jasne. Čuj Maribor, Portorož…
Ili možda radite u OU, tako oni otvaraju linije iz svakog sela? 🙂
U situaciji Slovenije bi maksimalno trebalo pokušati Ljubljanu dovesti u kakav takav red i vratiti linije od prije covida i propasti Adrie, jedino ispravno i logično.
i to dežva koja je široka oko 250km i duga 150km
Sreca po Slovence da Scure ne kroji strategiju razvoja zracnog saobracaja u Sloveniji.
A da. Slovenci su se super dokazali sa fijaskom Adrije i 4K, sa fijaskom Kineza i Maribora i sa fijaksom Fraporta u Ljubljani. Kao da petogodišnjaci vode zrakoplovstvo države.
Alene koliko ste vi hvalospjeva napisali o Adriji u vrijeme kad ih je 4k kupio,predvidjali ste da ce oni biti novi vlasnici MA,AirSrbije itd.
Apsolutno netočno i neistinito. Ovo demantiram i potpuno odbajujem. Ne govorite istinu.
I? Zar zbog toga Portorož ne smije imati letove za Beograd i drugdje? Zar Maribor radi toga ne treba imati promet na novom terminalu?
Interes Slovenije je da Ljubljana bude hub za letove is Slovenije i regiona a ne da to bude Beograd. Malo logike ukljucite u svoje promisljanje.
I to je krajnje nerealno.
Čuj Beograd. Zašto bi članica EU plaćala poticaje ili bilo kakav oblik subvencije aviokompaniji koja nije u EU? Pored svih logičnijih prijevoznika u EU koji nude značajno više konekcija, npr Austrian koji je pred nosom, vi baš nađete AirSerbiu lol
zato što je Portorož najavio pokretanje letova za Beograd. Zašto onda Slovenija ne bi to financirala? Nego samo Ljubljanu.
Ako je postojao interes AirSerbije da pokrene letove za Portorož to ne znači da je Portorož najavio pokretanje letova, mogao je jedino prenijeti interes kompanije koji je vjerojatno bio istina.
Valjda je u državi veličine Slovenije logičnije financirati jedinu ZL koja uopće ima kakve takve letove i nalazi se geografski na daleko najprihvatljivijoj lokaciji za sve ostale gradove. Ne znam zašto je uopće potrebna ova besmislena rasprava…
I gdje bi uopće završila priča kad bi se financirale sve zračne luke a ne samo ona najvažnija? Da sve linije idu u sve njih, ili neke da neke ne – pa da se onda vodi priča koje linije idu gdje a koje ne idu. Ili da se vodi rasprava zašto ostali gradovi koji nemaju aerodrome finaciraju letove za one koji ih imaju? Stvarno no comment.
Da Portorož je objavio da pregovara i da ima interes pokrenuti tu liniju. Zašto onda to ne financira Slovenija iz programa poticaja?
Pustite što je logičnije. Slovenije ima tri aerodroma koji su u tri različite slovenske regije (istok, sredina i zapad). Država ne može financirati samo jednu regiju i jedan aerodrom. Tako država ne smije funkcionirati. Njem posao je da srezmjerno financira sve regije.
U pravu ste. Onda im je prvo da naprave aerodrome u Celju i Novom Mestu npr, pa da oni ne financiraju druge gradove “svojim” novcem kako bi ovi drugi letjeli.
Mislim da je notorni nonsens otvaranja nepotrebnih i praznih aerodroma kao što su Morava i Trebinje ipak rezervirani za samo jednu naciju. Slovenci nisu takvi genijalci.
Maribor želi letove i ima tržište. Portorož je objavio koje letove želi. I ima tržište. Krajnje je nemoralno u tom kontekstu financirati samo jedan aerodrom. Sa razmjernim novcem prema veličini tržišta bi se i te kako mogle pokrenuti linije iz Maribora (Wizz Aira ili Ryanaira), te Portoroža (Air Serbie i drugih).
Po čemu vi odlučujte da li je jedna linija realna ili ne? Sjećam se vaših prijedloga za Ryanair bazu u Zagrebu. Ima tu dosta linija za koje bi vjerovatno prije otvaranje baze rekli da nisu realni.
Ako HR može zimi bez Berlina i Hamburga, može i SLO
Ovo nisu linije koje sam ja naveo nego ih je istakla Slovenija.
Može i Grčka zimi bez Berlina i Hamburga, uvijek postoje opcije transfera. Ali to ne znači da MORA!
Istina.
Ko o cemu Scure o diskriminaciji aerodroma.
Kakva diskriminacija aerodroma u drzavi od 2 miliona stanovnika. Slovenija nema dovoljno putnika za jedan internacionalni aerodrom a da razvija jos Maribor i Portoroz. To je totalna besmislica.
Kajgodirani nonsens
Ne nikako nije. Držva ne može i ne smije preferirati samo jedan aerodrom ako druga dva imaju interes za letovima. A imaju.
U Mariboru nemaju nikakav interes za letove!
Kako pobogu nemaju. Interes ima i grad Maribor, i županija, i turistička zajednica, i Aerodrom.
Stanje vas potpuno demantira; da je “kakav-takav” interes ne bi FR digo dupe iz Maribora, a ni
čarteraši pobjegli u Ljubljanu, a da ne spominjem i one kasnije bizarne pokušaje…
Kako se ovi vaši navedeni trude za pridobiti nekakvu firmu neće biti još desetljeća ništa od
Maribora!
Inače u Sloveniji nema županija, ali gradovi imaju župane, tako i Maribor ima “Župana Mestne
občine Maribor”, koji je ustvari gradonačelnik Maribora, a područje Maribora spada u Podravsku
regiju.
Pobogu, Ryanair neće doći u Maribor ako ne dobije subvenciju. Vidimo da je odbio doći i u Ljubljanu jer nije zadovoljan ponuđenim.
Regije je u hrvatskom jeziku županija.
Pa zašto mu onda vaši “…grad Maribor, i županija, i turistička zajednica, i Aerodrom…” ne
plate ili nekome drugom? Zato jer nemaju interes!
O definicija i značenje riječi županija i regija konzultirajte npr. jezikoslovac.com ili neku sličnu
stranicu
Npr. regije Dalmacija, Slavonija, Hrvatsko zagorje su veće od bilo koje postojeće županije…
Slovenske regije su jednako velike po broju stanovnika kao i hrvatske županije. Slovenija ima 12 regija, Hrvatska 20 županija.
Grad Maribor je jednostavno premalen i presiromašan da tako što plaća. Pokušali su sa Ryanairom i nisu uspjeli. Upravo zato treba pomoć Slovenije. Model Hrvatske u kojoj država daje 50% za udruženo oglašavanje, a lokalna zajednica isto toliko je dobar model.
Drzava sve smije.
A u ovom slucaju to je i ekonomski opravdano i racionalno.
Ne država ne smije sve. Poglavito ne u Europskoj Uniji.
Imaju li Novo Mesto i Celje interes da se njima izgradi aerodrom a ne samo da finaciraju aerodrome u drugim gradovima?
Zaboravili ste Kocevje i Postojnu. I tu treba sagraditi aerodrom i finansirati linije na sve strane svijeta kako ne bi bilo diskriminacije gradjana Slovenije.
Gluposti. Mi ovdje govorimo o dva postojeća aerodroma koja zjape prazna a imaju i terminale i potencijalne putnike.
šta će njima aerodromi ,sve to treba ići preko Zagreba
Ne pričajte nonsense.
Zašto ne? Pa to bi bilo taman kao Morava. Nepotreban aerodrom 110 km od Ljubljane. Taman.
A zasto neki aerodrom ili stanovnistvo koje mu gravitira ne bi pokazao interes da ima internacionalne letove koje bi drzava finansirala?
Pa pokazali su interes.
Naravno da ce pokazati ali to je neracionalno i besmislica za drzavu od 2 miliona stanovnika i nevelikom teritorijom.
To biste ako neko ko ima aspiracije da bude strucnjak u oblasti zracnog prometa, trebali znati. Pogledajte Estoniju i Latviju. I njima biste preporucili da uvode internacionalne linije sa vise aerodroma a sve da placa drzava i to da plati inostranoj avio kompaniji? Koja besmislica.
Ne fukcioniraju stvari tako kod civiliziranih država. Ne možete zanemariti dva aerodroma i potpuno ih ignorirati i disktiminirati njihovo stanovništvo. Po toj logici u Hrvatskoj ne bi bilo ni jednog jedinog PSO leta iz Osijeka, Rijeke, Zadra i Pule, ali bi se sav novac prebacio isključivo na Split, Dubrovnik i Zagreb.
Slovenija ima još dva aerodroma i mora proporcionalno i njima dati financijsku potporu. Poglavito što plaća djelatnike na Aerodromu Maribor koji ništa ne rade. Daleko je logičnije financirati letove nego osiguravati novac za plaću i hladni pogon praznog novog aerodroma.
O čemu vi pričate. Latvija i Estonija ne financiraju nikako svoje aerodrome osim kroz PSO. I tu Estonija plaćaju tri lokalna aerodroma za letove. Latvija nema PSO i ne plaća aerodrome, ni Rigu, ni bilo koji drugi.
Vi ste pomijesali sve ovdje, i kruske i jabuke i ananas i prokulice.
A jel? Bilo bi dobro da napišete i neki argument, a ne samo beznačajnu kvalifikaciju bez i jednog argumenta.
Pa kad biste pazljivo procitali ono sto sam napisao i vas komentar na to, trebali biste vidjeti kakve ste besmislice iznijeli. Ne biste se trebali komprovitovati na ovakav nacin i pokazivati nedostatak znanja u oblasti u kojoj toliko jako zelite raditi.
Ne znam vrijedi li upce ulaziti u bilo kakvu polemiku s vama nakon gornjeg komentara, ali postavicu vam mnostvo pitanje kako bi vam pomogao da vidite kako ste pomijesali kruske, jabuke, ananas i prokulice i jos svega drugoga.
Otkuda vi sebi uzimate za pravo da nekome drugome tumacite kako funcioniraju stvari u civiliziranim drzavama? Vi ste sigurni da mozete druge ljude poducavati tomu? Vi znate kvalifikacije i strucne reference sugovornika?
Koji su internacionalni letovi su finacirani hrvatskim PSO-om? Koje avio kompanije sa sjedistem izvan EU su primile i kunu iz hrvatskog PSO?
Koji zakon propisuje da Slovenija mora proporcionalno (po bilo kome osnovu) financirati aerodrome na njenoj teritoriji? Ako nema zakona, postoji li neka preporuka EU?
Koliko Estonija placa na godisnjoj razini za internacionalne letove koji NE polijecu sa TLL? Koliko Estonija godisnje plati avio kompanijama sa sjedistem izvan EU za internacionalne letove sa njenih aerodroma?
Mozda malo sporije shvacate, ali evo vam primjer.
Vase insistiranje na tome da Slovenija treba finasirati uspostavljanje avio linije izmedju Portoroza i Beograda i placati Air Serbiji za takve usluge a kako bi stanovnici Portoroza i okolice bili povezani sa svijetom i mogli lagano sa presjedanjem u Beogradu putovati za Stokholm, Madrid, Düsseldorf je besmisleno kao i sljedeci scenario.
Estonska vlada 2019. godine placa Aeroflotu da uspostavi liniju izmedju aerodroma Kuressaare (URE) i aerodroma Pulkovo (LED) a kako bi olaksala stanovnicima otoka Saaremaa putovanja prema Stokholmu, Moskvi, Varsavi i drugim destinacijama.
zašto je nelogično da Slovenija plaća da stanovnici Portoroža putuju za Beograd a, nije da stanovnici Ljubljane putuju za Skopje?
Zato sto ta mala drzava (kao i Estonija i Latvija) treba da razvija svoj glavni aerodrom.
Neodrzivo je u Sloveniji razvijati vise aerodroma sa internacionalnim letovima. To drzava ne treba da radi (barem ne pametna drzava). Ako se nadje neki LCC koji zeli uspostaviti internacionalne letove u Mariboru ili Portorozu, to je potpuno druga stav ali ogromna je besmislica da drzava placa uspostavljanje bilo kakve internacionalne linije izvan Ljubljane.
Apsolutno se ne slažem. Država ne smije i ne može financirati samo jedan aerodrom i jednu regiju. Pobogu, zamislite da u Hrvatskoj nekome padne na pamet financirati samo i isključivo Zagreb. Pa tako nešto nije nikome palo na pamet čak ni u BiH. Mislim da bi glave padale da se kaže kako će se financirati samo Sarajevo i zanemariti Tuzla, Mostar i Banja Luka.
Fokusirajte se malo na drzave EU sa slicnim brojem stanovnika. Naveo sam vam dvije i nijedna ne finansira internacionalne letove izvan svojih aerodroma u glavnom gradu.
Nonsens bi bio da one to rade pogotovu na nacin koji vi predlazete, da daju novac kompanijama izvan EU.
Malo ozbiljnosti nije na odmet
Malo koja država uopće financira letove.
Evo Makedonija financira letove Wizz Aira iz Ohrida i Skopja. Crna Gora financira letove iz Tivra i Podgorice. BiH financira letove iz Sarajeva, Tuzla i Mostara.
Kakve veze ima jel kompanija iz EU ili izvan nje? Poglavito u našoj regiji gdje Air Serbia ima daleko najviše destinacija. Više i od jedne druge kompanije.
Naravno da Slovenija smije i potpuno je opravdano da finansira internacionalne letove samo sa Brnika.
Sve ostalo bilo bi potpuno nerazumno i u korist stete Slovenije i njenih gradjana, ukljucujuci zitelje Maribora i Portoroza.
Ako to ne mozete da razumijete, stvarno mi je zao.
Nema to veze sa time što je korisno ili štetno. Slovenija mora jednako tretirati sve svoje regije, kao što to rade i svi drugi. To je posao države.
Gdje to pise da Slovenija to mora raditi, izuzev u nekim Alenovim zakonima?
Zasto Estonija ne tretira sve svoje regije jednako i ne uspostavi internacionalne letove sa manjih aerodroma? Koji sud ce suditi Sloveniji i Estoniji?
Sud?
Naravno da je bitno sta donosi dobit a sta stetu. Ako drzava o tome ne vodi racuna u konacnici ce platiti veliku cijenu.
Sad znate i odgovor zasto su neki pislovni ljudi uspjecni i biznis im se razvija a zasto neciji poslovi stagniraju. Ovo meze biti i lekcija za vas osobno i vas biznis.
Država nije tu da se bavi businessom. Ona najčešće suži da financira nekomercijalne i neisplative stvari, da pomaže manje razvijene regije… To joj je posao. I svakako joj je posao da ne diskriminira neke regije.