Novi američki LCC Breeze, Davida Neelmana je morao prvo nabaviti Embraere E190/195 dok je čekao na nove Airbuse A220-300. Kompanija nastoji sve E190/195 zamijeniti za A220. No, kako A220 kasne, kompanija će E195 zadržati do kraja 2026. godine kada će ih napokon sve zamijeniti za A220. Breeze u floti trenutno ima 10 E190, 3 E195, te 30 A220-300, dok ima naručenih još 60 A220-300.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Breeze
Breez bi napravio loš potez po tome,a mislim da je logičan odgovor Embraeri su dobri i trebali bi ih zadržati i otvoriti barem neke manje linije snjima
Embraeri su bili nužnost dok su čekali A220. Od kada dolaze A220, Breeze više ne ubacuje Embraere u flotu.
A220 jeste bolji izbor za LCC.
E195-E2 je odlican avion ali ipak sam misljenja da se on vise isplati klasicnim regionalnim kompanijama kao i legacy prevoznicima da pored nizeg pokriju i deo srednjeg segmenta, posebno kao zamena za A319/737-700…
Ali E-JETovi ne mogu vise da rastu, dok je A220-500 pitanje vremena bukvalno (i taj avion ce vrv zameniti A320, sva logika ukazuje na to)… tako da dugorocno ako nameravas da “rastes” su bolji izbor.
Istina.
Nema sansi, to bi bio pucanj u svoju nogu. Piloti koji imaju type rating za A320 nemaju za A220, to nije ni slican avion, tako da ce kompanije maksimalno izbegavati A220-500, iako se nekad pojavi
Bome neće, Air France opako forsira Airbus da napravi A220-500, a Breeze, Croatia i airBaltic koji lete samo A220 će sigurno letjeti i taj model. Kao i niz drugih kompanija.
A220-500 ne izlazi dok postojeci modeli ne postanu profitabilni, a to će se desiti kada proizvodnja dođje na 14 aviona mesečno.
Tada se može razgovarati o 500 modelu.
Kada ke avion projektovan model 300 je uzet kao osnova da bi se vrlo lako mogao produžiti na 500 bez vecih izmena krila i stajnog trapa