Na zahtjev premijera CERP je smijenio direktora Zrakoplovno tehničkog centra (ZTC-a) Zdravka Klanca i na njegovo mjesto predlaže imenovanja umirovljenog brigadira Ivicu Vidovića. Vidović je bio načelnik logistike Hrvatskog ratnog zrakoplovstva (HRZ). Ovo je šesti puta da se na mjesto direktora ZTC-a postavlja umirovljena vojna osoba iako se isto do sada pokazalo neuspješnim. Država bi na ovo mjesto morala staviti sposobnog managera koji bi ispunio postavljeni cilj ZTC-a da osim vojnih zrakoplova na komercijalnoj osnovi servisira privatne i druge avione.
Klanac je imao nekoliko ozbiljnih propusta u svom radu. Prvo su mu masovno otišli mehaničari iz ZTC-a, potom su mu mehaničari koristili bolovanja da bi radili u inozemstvu za visoke honorare, čak štoviše u to vrijeme dok su pod bolovanjem radili u inozemstvu dobivali su bonuse za dobar rad, u ZTC-u nedostaju dijelovi za servisiranje aviona za iduću protupožarnu sezonu a jedan Canadiar je i kanibaliziran tj. sa njega su skinuti dijelovi, pa je upitno može li se isti osposobiti, prema nekim izvorima on će se morati otpisati. Potom nije na vrijeme servisirao protupožarne avione radi čega je protupožarna sezona umjesto sa 6+6 krenula sa 4 Canadaira i 3 Air Tractora. Na kraju je Klanac u Zagrebu pregovarao sa ruskim predstavnicima tvrtke ATS da uveze dijelove za helikoptere HRZ-a preko Republike Srpske. Ta kap je prelila čašu i Plenković je ministru Mariju Bonažiću naložio da hitno smjeni Klanca.
HRZ za sada nema ugrožene operacije i ima dovoljno rezervnih dijelova, a svi helikopteri su operativni, no u doglednoj budućnosti morati će iznaći način dobavljanja rezervnih dijelova za ruske helikoptere Mi-8, Mi-17 i Mi171Sh kojih u floti imaju 25.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZTC
Drago mi je da ste podelili ovu vest o kojoj sam vas juce obavestio.
Ova vijest je već 25.10. objavljana na većini glavnih medija u regiji (Jutarnji, Večernji, Index, 24 sata). Dakle bitno prije nego ste ju vi objavili.
Ali ne kod vas.
Da nije kod nas. Mi i sad na lageru imaju nekih 15 vijesti koje čekaju da se objave. Jedna vezana uz ETF i koja je izuzetno bitna i eksluzivna čekga već pet dana ko zapeta puška, i nikako da dođe na red.
Sve je to super, ali to ne znaci sve da ste za ovu vest znali.
Jesam.
Očito nije toliko bitna i ekskluzivna ako čeka 5 dana, a u istom razdoblju su objavljene istinski prevažne vijesti tipa “FlyBosnia izgubila AOC” ili “Slovenija nabavlja Airtractore.”
Da, nije posebno bitna. Vijesti o kojima govorite objavljene su za vikend kada idu manje bitne vijesti. Tada ne objavljujemo bitne vijesti, već one “ostale” zbog bitno slabije čitanosti portala.
Malo mi je čudan razlog smjene… Dakle nisu ga smijenili što nema dijelove za Kanadere već što ima dijelove za helikoptere….🤔
U svakom slučaju glavni razlog smjene je pregovaranje sa Rusima.
Direktor nije mogao pregovarati sa Rusima a da to nije vlada znala. APP .
Očito je mogao i očito je to učinio. To se održalo u tajnosti i da SOA to nije otkrila ne bi se ni znalo da je pregovarao. Čovjek je to radio na svoju ruku i to jako blesavo (mogao je to obaviti ili u Banja Luci ili u Istanbulu, ako je već baš morao).
Da li je komično ili tragično, ili oboje u isto vrijeme.
Ne vidim drugog rješenja. Direktor je istinski zaslužio dobiti otkaz.
Zaslužio je zbog kanadera. To je bila katastrofa. Srećom pa nije bilo većih požara u HR pa se pregurala sezona.
Trebalo bi da se može osposobiti kanader koji je kanibalizovam, ali vjerovatno za velike pare.
Sporni su i mehaničari. To je baš bruka, ali ako nema veće pare da im da… šta on tu objektivno može da uradi.
I opet nije smijenjen zbog toga nego zbog jedine logične stvari koje je pokušao da napravi.
Navodno je kanibalizirani Canadair toliko kanibaliziran da je vrlo upitno može li se vratiti nazad u promet. A to bi bilo istinski tragično za Hrvatsku.
Što može uraditi za mehaničare:
– dati im veće plaće a trošak naknaditi komercijalnom djelatnošću servisiranja privatnih aviona
– dati im druge pogodnosti i uvjete koji ih zadovoljavaju (krediti za stanove, duži godišnji odmori, slobodni dani, privilegije…)
– stipendirati mlade mahaničare i inžinjere po srednjim školama i fakultetima u Hrvatskoj
– dovesti jeftine mehaničare iz BiH, Srbije, Crne Gore, Makedonije, Moldavije, Ukrajine, Afrike, Azije…
To bi zbilja, zbilja bila tragerdija za Hrvatsku. Mislim da čak i nedostaju barem još tri kanadera kako bi protivpožarna zaštita bila na solidnom nivou.
Ne shvatam baš način rada ZTC-a. Komercijalkna su kompanija ali rade samo za određene klijente. Ne vidim zašto ih se ne bi stavilo pod MORH ili postavio sposoban menadžemnt. Ovako je naopkao kako god okreneš.
Ne vjerujem da ima više jeftine radne snage u ovoj oblasti. Zašto bi neko iz Makedonije, Srbije i sl išao u Hrvatsku ako može i u Austriju.
Ali bi svakako trebalo pod hitno raditi na školovanju mladih mehaničara i inženjera. A za to vrijeme potruditi se naći druge dodatne poslove.
Ma ne. Trenutno 6+6 Canadair i Air Tractora je istinski dovoljno za Hrvatsku. Problem je što ovog ljeta nisu imali toliko, a bojim se neće imati ni idućeg. Srećom ovo ljeto je imalo malo požara.
Da ovako je naopako.
Zašto bi netko iz Makedonije ili Srbije došao u Hrvatsku a ne u Austriju ili drugdje? A zašto deseci tisuća radnika iz trećeg svijeta dolaze raditi u Hrvatsku svake godine? Bolji uvjeti, bliže kući, poznavanje jezika…
Iz Srbije dolaze samo mladi ljudi i to za sezonske poslove u ugostiteljstvu na obali da zarade školarinu ili slično. Sve drugo ide u zapadnu Evropu. Nema tu boljih uslova nego na zapadu, niti je bitno poznavanje jezika. Svi mladi znaju engleski dovoljno dobro.
Apsolutno nije istina. Daleko više srednjovječnih ljudi radi u Hrvatskoj nego mladih. Zapravo svi koje sam ja vidio su od 35-60 godina, nisam vidio ni jednog mlađeg čovjeka. U Hratskoj je ovog ljeta radili preko 110.000 stranaca, mahom iz Srbije, BiH, Makedonije, Ukrajine, Afrike, Azije i Latinske Amerike.
Od tih 110000 mozda je najviše 8-10% iz Srbije što je zanemarljivo. Zarade nisu više toliko veće u HR da bi se ljudima isplatilo da odu tamo a ne u Austriju ili Nemačku. Posebno zarade majstora i zanatlija koje su već toliko velike u Srbiji baš zbog manjka ljudi koji odlaze. Ako je prosečna inženjerska plata u Beogradu sada oko 1000-1200€ neto, dobar majstor zaradi mesečno bar 1500€.
Lično znam nekoliko osoba u kasnim dvadesetim koji sezonski konobarišu na obali to je to.
A tu ste jako u krivu. Većina radnika u Hrvatskoj su iz Srbije i Republike Srpske. Većina. U Hrvatskoj gotovo da više i nema konobara koji je iz Hrvatske.
Prema podacima MUP-a najviše radnika je iz BiH (njih 30,8%), a na drugom mjestu su iz Srbije (njih 17,8%), potom Mekedonije, Nepala, Kosova… Stranci najviše rade u građevini, pa u ugostiteljstvu i turizmu, industriji, prometu i vezama, te poljoprivredi i ribarstvu.
Vase razmiljanje nije pogresno, ali mislim da niste u pravu za ‘jeftine’ avio-mehanicare, posebno ne za ovaj tip aviona.
Kanaderi su u Srbiji remontovani pre vise od 35 godina, tesko da je neki mehanicar sa vazecoom licencom pretekao od tada.
Za Srbiju znam, pa mogu da napisem, da kvalifikovanih mehanicara ima, ali isto tako ima i nekoliko firmi koje je ih organizuju za kratke posove po evropi i bliskom istoku, i njhove zarade nisu ni malo jeftine.
Uglavnom se koristi isti metod, lazno bolovanje ili odmor, nesto redje zvanicna saradnja izmedju drzava.
U drzavama regiona vise ne mozete da nadjete ni jeftine konobare, a kamoli avio mehanicare.
Ostaje neshvatljivo kako drzava koja zaradjuje vise od 10 milijardi dolara od turizma i muku muci sa pozarima, ne moze da odvoji par miliona godisnje za odrzavanje ovih aviona cijom bi se upotrebom visestruko umanjila steta.
Mehaničari se vrlo jednostavno preškoluju. Konačno mi ovdje govorimo u prvom redu o komercijalnom segmentu posla koji je i te kako važan i za koji trebaju već gotove mehaničare.
Kao što rekoh ove godine u Hrvatskoj je radilo 110.000 stranaca, i oni su za hrvatske pojmove vrlo jeftini. Poglavito oni iz Srbije i BiH. Vrlo jeftini.
Nije problem u državi, ona odvaja dovoljno novca. Problem je u managementu ZTC-a koji je nesposoban.
Da, zaista je cudno kada drzava ocekuje da drzavni menadzer postuje drzavne sankcije…
Nije ali jeste čudno da država ne očekuje da ima na vreme remontovane protivpožarne avione.
naravno da država očekuje da ima na vrijeme održavane protupožarne avione. Bio je to ogroman fijasko ZTC-a i dokaz da nisu u stanju remontirati postojeće letjelice.
Baš…
Progresivno nema sta.. Smenili nekoga ko hteo sačuvati resurse i dovesti penzionisanog čoveka.👍
Ovo za penzioniranim časnicima je istinski nonsens. Ali istinski. Ne razumijem gdje je problem da ovdje dovedu sposobnog mangera koji će na noge staviti ZTC.
Ovog lakše mogu masirati i savijati
A to je poanta ZTC-a? Nije li poanta da komercijalizira djelatnost, nabavi više mehaničara, sredi poslovanje?
Sposoban menadžer košta. Ovaj penzionisani i ne baš toliko. Za jednog sposobnog mogu postaviti celi bord penzionisanih.
Sposoban manager košta. To je istina. Ali sposoban manager i donosi novac. Daleko veći nego je njegova plaća. Pogledajte primjere airBaltica i LOT-a.
Da li je ovaj uopšte čovjek iz posla ili je neki ratni oficir bez neke realne škole i znanja. Nisam uspio ništa da pronađem na net-u. Uvijek me vraća na glumca.
Piše vam u članku što je radio u HRZ-u.
Apsolutno se slažem s Vama. Moj komentar je samo ironija. Onako na stvari gledaju nekvalifikovani i nestručni ljudi koji sede po kancelarijama u ministarstvima svih naših regionalnih državica.
Nažalost tako je.
Ovo se moze desiti samo u Hrvatskoj.
No, tako što se stvarno može desiti svagdje. Jedina razlika je što bi se u nekim drugim državama bivše Jugoslavije ovakvo ponašanje direktora nagradilo veleposlaničkim ili ministarskim mjestom, a u Hrvatskoj takvi ljudi dobe otkaz i idu u zatvor.
Da, verovatno u Sloveniji.
Svakako u Sloveniji.
Svako malo iznenađuje uređena evropska država, ali eto ne smeta im da uvoze i dalje rusku naftu, to je ok! Šta reći a ne zaplakati.
Slazem se.
Uvoz ruske nafte i plina se enormno smanjio. Pred Europom stoji nekoliko desetaka tankera sa LNG plinom jer nemaju gdje istovariti pošto su LNG skladišta potpuno puna (X. mjesec je topliji nego se očekivalo i troši se manje plina).
Sve zemlje naglo povećavaju svoje LNG terminale, pa i Hratska. Primjerice Hrvatska 96% svojih potreba za plinom ostvaruje iz vlastitih polja i preko LNG terminala, a tek 4% iz Rusije. To može bez imalo problema prekinuti, uštedjet će 4% ako će baš trebati, a kako povećava LNG terminal u Omišlju vrlo brzo više neće imati potrebe za plinom iz Rusije.
Bilo bi lepo da su stvari tako jednostavne, ali nisu. Treba ih staviti u kontekst brojki.
Prvo zemelje poput Pakistana, koje su veliki LNG potrosaci imaju velikih problema, jer su brodovi namenjeni JI Aziji re-rutirani ka Evropi, naravno zbog vece cene koju ce moci da dobiju.
Drugo, kao i kad vas ceka taksi, racun se uvecava, troskovi usidrenog broda koji mora da odrzava gas u tecnom stanju su ogromni.
Da, skladista jesu puna, ali ako pocnu da se brzo prazne, mislite li da ce tih 50 tankera biti dovoljno? Koliko tankera treba za jedan grad velicine Minhena, Frankfurta?
A sta cemo sa industrijom?
Kapacitet LNG termeinala se ne moze brzo povecati, to su ozbiljna ulaganja u smestajne i pretovarne kapacitete… Moze ali je skupo i traje dugo, cak i kad odmah imate novac.
A sta cemo sa ekologijom, isplatili se toliko ulaganje u LNG. Neko to mora da plati, a mozda nam nece trebati za 10, 20 godina, ili cemo da se grejemo na globalno zagrevanje?
I na kraju cena. Sta je jeftinije, odvrnes ventil na gasovodu, ili komprimujes, prevozis i pretaces tecni gas?
Ko ce da plati razliku u ceni? Trenutno EU drzave subvencionisu to, sto je samo odlaganje, jer ce ti dugovi morati da se plate.
Procitali ste Makronovu izjavu od 4x skupjem gasu u EU nego u Americi?
I sta cemo sad, zamenimo zavisnost od gasovoda za zavisnost od tankera, da se pokvare, sudare, potonu…..
Da, Hrvatska nije ugrozena sa 4%, ali kao integralni clan EU i Euro Sengenskog prostora, i te kako ce osetitti sve posledice koje ce pogoditi EU, tako da Omisalj koji lako moze biti zauzet za potrebe neke trece strane i nije neka uteha…setite se samo pocetka epidemije Korona virusa i i zjava povodom respiratora.
Mislite da ce za LNG biti bolje?
Pozdrav, i vratimo se na vazduhoplovne teme
Ne radi se o 50 nego o bitno više. Samo u Španjolskoj ih je 40.
Da to povećava cijenu, ali mislim da to nije neki pretjerani problem Europe.
Hoće li ti tankeri + rezerve koje imamo u skladištima biti dovoljni? Nemam pojma, iskreno ne znam jer nije moj fah. Ali da će i dalje dolaziti tankeri i da je sve manja ovisnost o Rusiji to je činjenica.
Da kapaciteti LNG terminala se ne mogu brzo povećati, ali na tome se od II. mjeseca intenzivno radi i upucana su ogromna sredstva u to.
U ovom momentu nije bitno hoće li nam trebati, nego se rješava egzistencijalno pitanje. A ako Europa rješi problem plina (nafte je već gotovo rješila) gdje će Rusija plasirati svoj plin i naftu?
Da problem havarije tankera. Na sreću postoje dva tankera na svijetu pa ako jedan ima havaruju bude onaj drugi vozio. Pa dajte me nemojte.
Činjenica je da je Europa iznašla način da smanji ili potpuno anulira ovisnost o Rusiji. I to je dobro. Da to košta nešto više, ali rješenje je pronađeno i ljudi sa time i dalje žive. Plaćaju više ali bankrotirali nisu.
Kažete smanjila se zavisnost od Rusije u Evropi!? Ma kako da nije, pogledajte koliko je povećanje uvoza u odnosu na prošlu godinu u Belgiji, Holandiji, Njemačkoj pa onda tako nešto izjavljujte. Kažete nije niko bankrotirao, pa pogledajte kolika je inflacija u Evropi i koliko se firmi gasi u Njemačkoj a za bankrot čemo da pričamo malo kasnije. Vi očigledno živite u pink svijetu ako takve stvari ne vidite a vrlo lako se možete informisati recimo od vašeg pajde Foglara, pomoći će vam da ne iznosite nonsensne izjave.
Koje logike ima da se povećao uvoz ako postoje sankcije za veliku većinu proizvoda. Malo manje vjerovati baš svemu što pročitete.
OK inflacija je u Europi. A nikada skuplji automobili i prodaju se ko alva. Nikada skuplji stanovi (u Zagrebu je kvadrat 3000 EUR na periferiji) a prodaju se stanovi i prije nego je prava lopata gurnuta u zemlju.
Auta se prodaju kao alve kažete!?
With all these factors in mind, ACEA has now revised its initial forecast that the EU car market would return to growth in 2022. Instead it expects that it will shrink again this year, slipping by 1% to 9.6 million units. Compared to the 2019 pre-pandemic figures, this represents a drop of 26% in car sales in the space of just three years.
Vidim upućeni ste.
Novi ne jel nema čipova, ali i novi auti i rabljeni su dostigli cijene do plafona i prodaju se ko blesavi. Ljudi plačaju puno preskupe aute i čekaju ih više mjeseci. I te kako sam upučen jer zbog toga prvi puta u 30 godina nisam dobio sponzorirani auto (jednostavno nemaju automobila) nego sam morao kupiti auto.
Kažete sankcije i ne uvozi se!?During the first nine months of 2022 Europe’s LNG imports from Russia increased by 50 percent. Some EU countries that previously did not import any or only small quantities of natural gas from Russia now receive regular shipments of LNG from the country
Dobro bi bilo malo informisati se prije iznošenja tvrdnji.
Izvor?
Alene, ako nešto ne znate zasigurno nemojte o tome raspravljati sa velikom žestinom.
Moram Vas demantovati u skoro svim navodima.
Da Evrospka skladišta su puna, i prepuna. Plin se više nema gdje skladištiti. Problem je samo što je oko 40% skladišta ruskih, ali da to i zanemarimo 100% puna skladišta ne garantuju dovoljno plina. U njima nema plina ni za punih mjesec dana ukoliko se obustavi dotok.
Evropa ne uvozi jeftin plin koji dolazi gasovodom, ali uvozi ruski ukapljeni plin, koji je gle čuda 4X skuplji.
Hrvatska uvozi oko 60% plina. ne 4/5%. Terminal na Krku jeste u Hrvatskoj, ali nije hrvatski, kapaciteti su zakupljeni. Nema tu mnogo za Hrvatsku.
Problem nafte ne da nije riješen nego ulazi u neviđenu krizu. Nafta nikako ne može biti riješena ako je skuplja skoro za 50%.
Plin za domaćinstva nije ni 5% problema. Problem je iundustrija. Pogledajte šta se dešva.
I ima jedna dobra informacija za vas. Ali je vijest dobra. Hrvatska više ne uvozi sirovu naftu iz Rusije tj vakumsko ulje. Ne uvozi jer je rafinerija u Rijeci zatvorena. do daljnjeg.
Hrvatska u ovom momentu uvozi 4-5% ruskog plina, prije neki dan je rečen službeni podatak, pobogu.
To što se smanjio ne znači da Hrvatska uvozi, uvozi i dalje a ovde zamislite smjenjuje ljude koji pregovaraju sa Rusima! Zašto su smjenjeni? Jer su htjeli da nabave rezervne dijelove za helikoptere. Pa zašto onda ne smijenite sve one koji pregovaraju o kupovini plina i nafte? Koji ste vi cirkus od države, ozbiljni licemjeri.
A vi znate da Hrvatska uvozi plin i naftu iz Rusije? Rekao sam vam da Hrvatska ne ovisi više o ruskom plinu.
Mi licemjeri? A vama najbolji prijatelj zemlja koja najviše podržava neovisno Kosovo. To nije licemjerstvo?
Ovo se može dogoditi u Srbiji ali iz drugog razloga. Samo se direktor ugradio u posao a nije partija i bratija!
Eto, u Hrvatskoj je dobio otkaz. Hvala bogu da je tako.