Regija ima prilično puno regionalnih linija. Iz Ljubljane leti se za Prištinu, Skoplje, Podgoricu, Tivat i Beograd. Iz Osijeka za Zagreb, Pulu, Rijeku, Zadar, Split i Dubrovnik. Iz Zagreba za Osijek, Split, Dubrovnik, Pulu, Zadar, Brač, Sarajevo, Mostar, Skoplje i Beograd. Iz Pule za Osijek, Split, Zagreb, Zadar i Beograd. Iz Rijeke za Osijek, Split, Zadar, Dubrovnik i Beograd. Iz Zadra za Zagreb, Pulu, Rijeku, Osijek i Beograd. Iz Splita za Zagreb, Osijek, Pulu, Rijeku, Dubrovnik i Beograd. Iz Dubrovnika za Zagreb, Split, Rijeku, Osijek i Beograd. Iz Sarajeva za Beograd i Zagreb, iz Banja Luke za Tivat i Beograd, iz Mostara za Beograd i Zagreb. Iz Beograda za Ljubljanu, Zagreb, Pulu, Rijeku, Zadar, Brač, Split, Dubrovnik, Podgoricu, Tivat, Sarajevo, Banja Luku, Mostar, Niš, Skoplje i Ohrid. Iz Niša za Beograd, Ljubljanu i Tivat, te iz Morave za Tivat. Iz Prištine za Ljubljanu, iz Skoplja za Ljubljanu, Beograd i Zagreb, te iz Ohrida za Beograd. Ipak niz linija nedostaje u regiji koje bi se trebale uvesti (navedene su linije od važnijih do manje važnih).
Nedostaju slijedeće linije iz Ljubljane za:
- Sarajevo (dijaspora, turizam – Adrija je letjela liniju)
- Tivat (turizam)
- Dubrovnik (turizam – Adrija je letjela liniju)
- Split (turizam – Adrija je letjela liniju)
- Brač (turizam – Adrija je letjela liniju)
- Ohrid (turizam – Adrija je letjela liniju)
Iz Zagreba nedostaju:
- Podgorica (konekcije, dijaspora, turizam – Croatia i Ryanair letjeli liniju, otvara se PSO)
- Priština (dijaspora, trgovina, politika, radnici)
- Lošinj (migracije, konekcije, turizam, PSO)
- Tuzla (radnici, dijaspora, konekcije)
- Ohrid (turizam, konekcije)
- Niš (radnici, dijaspora, konekcije)
- Tivat (turizam, dijaspora, konekcije)
Iz Beograda nedostaju:
- Priština (dijaspora, konekcije)
- Maribor (konekcije, obiteljske veze, turizam)
Iz Niša nedostaju:
- Podgorica (dijaspora, jake veze, turizam)
- Split (radnici, dijaspora, turizam)
Iz Prištine nedostaju:
- Pula (velik broj Kosovara u Istri, dijaspora, business, turizam)
- Zagreb (dijaspora, trgovina, politika, radnici)
- Rijeka (velik broj Kosovara u Primorju, dijaspora, business, turizam)
- Sarajevo (poslovne veze, Kosovari u BiH)
- Split (radnici, dijaspora, turizam)
Iz Skoplja nedostaju:
- Dubrovnik (turizam, radnici)
- Split (turizam, radnici)
- Sarajevo (poslovne i druge veze)
- Podgorica (poslovne i druge veze, turizam)
- Pula (turizam, radnici, najdalja linija u regiji koja nedostaje)
Iz Pule nedostaju:
- Priština (velik broj Kosovara u Istri, dijaspora, business, turizam)
- Dubrovnik (turizam, jednodnevni izleti, migracije)
- Skoplje (turizam, vrlo daleko)
Iz Rijeke nedostaju:
- Dubrovnik nonstop (turizam, jednodnevni izleti, migracije)
- Priština (velik broj Kosovara u Primorju, dijaspora, business, turizam)
Iz Splita nedostaju:
- Ljubljana (turizam – Adrija je letjela liniju)
- Niš (radnici, dijaspora, turizam)
- Skoplje (turizam, radnici)
- Priština (radnici, dijaspora, turizam)
Iz Dubrovnika nedostaju:
- Ljubljana (turizam – Adrija je letjela liniju)
- Pula (turizam, jednodnevni izleti, migracije)
- Rijeka (turizam, jednodnevni izleti, migracije)
- Skoplje (turizam, radnici)
Iz Podgorice nedostaju:
- Zagreb (konekcije, dijaspora, turizam – Croatia i Ryanair letjeli liniju, otvara se PSO)
- Niš (dijaspora, jake veze, turizam)
- Morava (dijaspora, jake veze, turizam)
- Skoplje (poslovne i druge veze, turizam)
Iz Sarajeva nedostaju:
- Ljubljana (dijaspora, turizam – Adrija je letjela liniju)
- Skoplje (poslovne i druge veze)
- Priština (poslovne veze, Kosovari u BiH)
Potom nedostaju još i linije:
- Osijek-Brač (turizam, veze)
- Tivat-Tuzla (turizam)
- Osijek-Mostar (dijaspora, poslovne veze)
Manje su realne, ali su moguće i:
- Ljubljana-Zadar (turizam)
- Priština-Dubrovnik (radnici, turizam)
- Niš-Dubrovnik (radnici, dijaspora, turizam)
- Niš-Pula (radnici, dijaspora, turizam)
- Morava-Split (radnici, dijaspora, turizam)
- Sarajevo-Pula (turizam, radnici)
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Zašto Croatia ne leti Beograd? Samo AS leti tu liniju i karte su često preskupe.
Daj mi molim vas objasnite probleme Aerodroma Sarajevo sa vodom?
Ljetos sam dva puta letio sa Sarajevskog Aerodroma i oba puta doslovno nije bilo vode na WC osim na jednoj špini?
Lokalci su mi rekli da cijeli taj kraj oko aerodroma ima problem sa tim.
Ali mislim da je nedopustivo da jedan Aerodrom usred ljetne sezone ima redukcije vode?
Ja sam mislio da je to moguće samo u Africi
Alen svaka cast. Sve stoji sto ste napisali. Kamo srece da se bar dio toga otvori.
Hvala. Kamo sreće.
OT u 18:55:
10 A220 Croatije je u zraku, 9A-CAN i dalje van pogona, sinoć stigao 9A-CAW, a na putu je upravo i 9A-CAX.
Da
Mislim da bi ove letnje linije sa HR primorija itekako imale smisla i za Moravu i za Niš. Čudi me da OU to nikada nije uzimala u razmatranje
Svašta OU nije uzela u razmatranje što je bilo logično.
Uprite za Zag-Pg,a posebno za Zag-Tiv! Ako uspijete,ja i moja djeca smo vam vječno zahvalni!
Zagreb-Podgorica ide, Zagreb-Tivat teško.
Niš-Podgorica u MA sa mjesecnom subvencijom od 100 hiljada evra jedva bila profitabilna.Ljeti ima smisla ali za Tivat.
Bilo je to prije jako puno godina, kada je standard bio daleko manji.
Mjesečna subvencija nije bila 100.000 EUR.
Jeste bogami bas 100 hiljada mjesecno!Znam odlicno da je tako bilo.
Nije.
Nije bilo 100k nikako.
Nego je grad placao razliku do 40 putnika. Znaci ako bude 25 putnika na letu, grad plati 15, ako bude 10 putnika grad plati 30 putnika itd.
Cemu lazi?
Eto.
I koliko je to iznosilo na godisnjem nivou?Posto je bilo punjenje strasno dobro,posebno tokom zimskih mjeseci uz cesta divertovanja na alternaciju Beograd zbog lose vidljivosti u Nisu.Ja sam gledao godisnje izvjestaje za tu liniju koja je bila cista katastrofa i koja je ogroman minus pokrivala sa velikom subvencijom .Zasto je nova gradska vlast u Nisu nakon izbora ukinula subvencije ako su bile male i zasto MA nije nastavio liniju bez subvencije ako je imala potencijal?
I nemoj da govoris nepoznatim ljudima da lazu posebno ne nekome ko dobro zna o cemu pise.
Linija tada nije imala puno potencijala, nažalost. I gutala je prilično novaca.
No danas je situacija bitno drugačija:
1. Standard je daleko veći
2. Navike putnika da lete sa Niša postoje (tada nisu)
3. Air Montenengro je neusporedivo veća i daleko kvalitetnija kompanija nego Montenegro Airlines, sa daleko većim LF. Konačno i Air Serbia je danas respektabilna i kvalitetna kompanija.
Radio sam i u MA ,a sada radim u AM,MA je toliko bolja da se to ne moze opisati,samo sto je bila forsirana da razvija konektiranost CG na ustrb profitabilnosti.
Ne znam po čemu je Montenegro Airlines bio bolji.
Znaci Vi se ovde bunite sto je Vasa kompanija dobijala gomilu para od INI (po Vasim tvrdnjama)?!
Kao navodni zaposleni Montenegro Airlines-a, trebalo bi da Vam je drago sto je Vasa kompanija imala tada izvor prihoda, a o niskom aerodromu da pisete u superlativu, jer je (ako je sve sto ste izrekli tacno, ali cisto sumnjam u to), onda taj period letova za INI bio jedan od retkih dobrih i profitabilnih poteza pokojnog Montenegro Airlines-a.
Setimo se da je u vreme gasenja dug kompanije bio oko 100 miliona evra..
Čisto sumnjam i ja.
Pa vise od milion evra nije sigurno!
Za toliko (malo vise) Zadar je dobio 40 linija ka Evropi, a Tuzla bazi W6 i to sada…
A kamoli pre deceniju i po, za te pare INI je tada mogao da dobije bazu.
Da, da posto se godisnji izvestaji za subvencionisane linije dele okolo da svi mogu da ih procitaju…
Da nemate mozda i godisnje izvestaje za jedno 30 miliona evra subvencija koje JU dobija od Nisa i Kraljeva? To je aktuelno, citaoce zanima kako JU pije krv gradjanima Srbije, a drzi komercijalne cene na PSO linijama..
I ako mozemo da ostanemo na Vi Pero, nismo na… pumpi?! 🙂
Ma kojih milijun EUR??? Kajgot.
Upravo to sam i hteo da kazem, suma je bila beznacajna i niti blizu milion evra, za te pare i dan danas FR i W6 organizuju baze..
Ali bitno da je Pero video godisnje izvestaje 🙂
Ma da.
Ljubljana Split dok je Adria letila to je bilo polu prazno. Letija sam par puta. I cjene su bile ajme…
Sada dodjem normalne vožnje za cca 4,5h iz Ljubljane 85% puta je AC…
Nema šanse. Ljubljana-Split je 5 sati, ljeti i 6, pa i više, zna biti i 8 sati subotom u špici.
Nije istina. Živim relacija Ljubljana – Split. Vozim barem jednom do dva puta mjesecno.
Ljubljana -Ivancna gorica AC, Ivancna Gorica- Vinica regional. Vinica – Bosiljevo Dugopolje AC… A to sto se vi vozite preko ZG pa zapinjete na luckom itd…
4:35 min do 5 h…
A sad vi meni recite da moram doc iz centra Ljubljana do Brnika i da radim check in doma prtljagu moram predat na aerodromu. Znaci cca sat ipo prije leta sve skupa, let je trajao nekih 40-50 min. Sletis u ST dokt ti dodje kufer…
Slovenija sama po sebi nije trziste za liniju ST – Ljubljana.
Brac samo charter, jer za otic na koji drugi otok je muka…
Navozio sam se ja te linije. Pobogu čovječe, pa kad je ljetni pakao na autoputu ja od Zagreba do Splita vozim preko 6 sati. A kamoli iz Ljubljane.
Evo jos jednom cu Vam napisati. Iz Ljubljane ne trebate ici preko ZG za Split. Ukljucite se na AC kod Bosiljeva. Orobajte koji put… 4.5 u ljetnim mjesecima 5.5
Da odma rjesimo dilemu guzve itd…
Slovenci uglavnom ljetuju u privatnome smjestaju u Hrvatskoj. Pa sad vi vodite familiju u privatni app na odmor di vucete brdo stvari sa sobom avionom…
Kad cjenu puta podjelite na 2/3/4 osobe…
Da, ne morate, idete na Metliku. Istina preko Metlike do Bosiljeva je baš ono lokalna cesta, ali baš lokalna. I da treba vam i tijekom zime preko 5 sati (govorimo o 465 km dobrog dijela lokalne ceste), a ljeti kad su gužvetine i preko 7. Koliko sam puta je išao ljeti iz Zagreba do Splita preko 7 i 8 sati, a inače mi teba 3,5.
Gospodine Sćuric, cjenim vaš portal i vaš rad. Ali nemojte me molim vas ubjeđivati o putu kojega prelazim dva do tri puta mjesecno. Nema Metlike… Put je super obnovljen bas radi toga jer ste tu najbrze na AC iz Ljubljane i od kad je AC pustena u promet dosta je opterecen po a su ga obnovili… Nebitno
Poanta moja je da slovenski turist kod nas jednostavno nije avio gost. Zato ta linija nema smisla
Barem Ljubljana Split ne…
Price kako he nekada bilo… Da nekada smo do Splita putovali 8 i to 85% puta magistrala
Pa je Adria svejedno letjela tu liniju.
Da većina ljudi će doći autom, ali je toliko slovenskih turista da će i te kako neki doći i avionom, a kako ih jeko puno i te kako ima smisla za dva leta tjedno. Putovat 7 sati autom u VII. i VIII: mjesecu je prilično demotivirajuće.
I bila je prazna, zadnji put sam letija 2012 ja mislim… 8 mjesec CRJ 200 ako se ne varam. 20 ljudi max…
Neznam koliko se isplati ali eto
I sad će netko drugi napisati da nije bila prazna, nego potpuno puna.
Puno ima tu logicnih,a bogami i nelogicnih razmisljanja.Kad bi ja npr.rekao da fali let Ljublana Pula rekli bi da sam lud ili da nemam blage veze o avijaciji.Sada cu vam reci da je svojevremeno ta ista Adria imala nedeljom prelet Ljubljana Pula,e onda bi iz Pule odradila dva leta za V.Britaniju.Nakon drugog leta odradila bi prelet za Ljubljanu.Sta tu ima interesantno,pa ima.Adria je na preset za Pulu I navecer za ljubljanu bila puna slovenaca koji bi dosli na kupanje,a uvece svijezi nazad doma.Puno se toga moze,ali ako nacionalni prijevoznik u nasem slucaju Croatija ne vidi ili ne zeli vidjeti ostaje nam da razmisljamo zasto se nekad nesto moglo,a sada ne.
Zato što je prije bio mrak. Sada jako sunce tuče u oči pa se ništa ne vidi i ne može
?
Ljubljana-Plula je nonsens. Ako je bio ferry OK, sve drugo smisla nema.
Alane,
Koje je minimalno rastojanje koje se isplati avio kompanijama da lete? I sa tim u vezi, da li bi bila uspešna linija Beograd Priština s obzirom da je kolima 4-4,5 sata?
P.s. za sve ostale, molim bez političkih komentara, znamo svi zašto se ne leti ta linija
U načelu 3,5 do 4 sata autom je već isplativo za letenje. Iako ima linija koje su i 3 sata, pa i manje.
U regiji ili generalno?
Generalno gledajuci, ako je aripelag u pitanju, imaju smisla imletovi od 50-100km, pa i manji, al to se uglavnom obavlja sa malim avionima.
Nemaju baš nikavog.
Linija Beograd – Priština je jednako izgledna kao i linija Teheran – Tel Aviv.
Nažalost.
Tuzli stvarno treba barem jedna regionalna linija,jedina je koja nema regionalnih linija.
Istina.
Banja Luka – Podgorica?
Radi se na tome.
Koji je to veliki broj Kosovara u Istri? Foglar to stalno ponavlja ali na čemu bazira to? Znate li vi da su praktički cijela ciganska i albanska sela napustila Istru za Austriju i Njemačku u migrantskom valu prije deset godina?
Primjerice u Rovinju trže većinu pekarnica, slastičarnica i ugostiteljskih objekata, te dobar dio trgovina. Oni su doslovce “vlasnici” Rovinja.
U Medulinu isto.
Ma u cijeloj Istri ih ima jako puno.
Pa otkud ih toliko? Kako su se tu naselili? To mi je jako cudno.
Vjerujem Vama, ali mi je nejasno kako su se tamo skrasili. To je skup dio Hrvatske, a Kosovo je do 10 puta siromasnije od Slovenije bilo u Ex YU…
Baš zato. Tu se može zaraditi.
Pa tako što žive klanovski (pomažu jedni drugima) i radišni su, mnogo radišniji od domaćih.
Apsolutno istina.
Slabo poznajete Rovinj,ima ih u Porecu,dobar dio Dekumanove ulice zu zauzeli,na koji nacin,domaci su I’m prodali.
Radio sam dva velika projekta u Rovinju, i doslovce tamo živio.
2,055 u Istarskoj županiji.
Jako skromna brojka.
Toliko ih ima samo u Rovinju. Jako dobro znate da se oni ne prijavljuju i da rade na crnjaka kod svojih obitelji.
Ne, u cijeloj županiji:
https://m.ipress.hr/istra/75485-u-istri-najveci-pad-istrijana-pogledajte-gdje-su-najbrojniji
Kao što rekoh, što se Albanaca tiče brojke prijavljenog stanovništva i stvarnog broja su nebo i zemlja.
Pa kako mislite da će putovat ti koji su neprijavljeni?
Oni nisu target grupa za neku avio liniju, ako su na crno, moraju stajat tu di jesu.
Jasno da putuju. Pogotovo oni putuju jer moraju se vratiti svakih tri mjeseca (turistički posjet) i onda za par dana nazad.
Ne znate kako funkcionira EES: oni mogu ostat 90 dana u 180 dana u Hrvatskoj, ne mogu izić i vratit se nakon par dana natrag, nego tek nakon 3 mjeseca.
Da sa EES-om je sad tako, prije bilo nije. I onda oni tako na po tri mjeseca.
@anon 08.05: ciganska i albanska sela u Istri?? E baš sam znatiželjan koja su to sela. Izvolite ..
I ja.
vecinom Albanaca u Istri su actually iz Gostivara, Tetova itd
A jel? Ma odakle vam to?
Ako pricamo o romskim Selina takvih sela u Istri nikad nije bilo.Mozemo govoriti o nesto povecanoj populaciji u Vodnjanu.Kad bi pricali o albanskim Selina navedite jedno,a da ima albanaca ima pogotovo uz obalu,koji se bave
ugostiteljstvom slasicarstvom.aKo je ko I otisao iz istre jako malo.Prije dosta godina je Aviogenex sa b727 letio Skopije I ti su letovi bili ljepo popunjeni.Ko je letio na tom letu pa valjda Albanci MakedonciDanas imamo let Treviso Skopje,za koga?
Ma nema ni ciganskih ni albanskih sela.
Moglo bi se razmisliti i o Sarajevo-Dubrovnik ili Sarajevo-Split (ljeti naravno). Automobilom put traje isto koliko i Sarajevo-Zagreb, a još i nema autoputeva.
No to iskreno ne bi imalo puno smisla. Sarajevo-Split je samo 3:50 sati (238 km), a Sarajevo-Dubrovnik 4:45 sata (243 km). Premalo za let, poglavito što i potencijalnih putnika ima malo.
Ni bolje ni lošije od Sarajevo-Zagreb. Ljeti bi sigurno bilo putnika, a mogle bi se i feedati određene linije i generirati konekcije, naročito preko Splita – npr. Amsterdam (KLM), Newark (United), Paris-CDG (Air France), Brisel (Brussels Airlines) i sve linije OU i code-share/inter-line partnera.
Kaj got. Sarajevo-Zagreb je 5 sati vožnje, kad je gužvetina sa kamionima i više. Zagreb je bitno veći grad od Splita, ima daleko više potencijala. Neusporedivo više (politika, business, rodbinski odnosi, radnici, konekcije).
Puno je ugodnije voziti se rutom Sarajevo-Zagreb (samo od Zenice do Doboja nije autoput, a i taj dio puta je sasvim ok, čak i za vožnju noću) nego Sarajevo-Split ili Sarajevo-Dubrovnik (pogotovo Sarajevo-Dubrovnik). Tu imate dionicu puta M-17 Sarajevo-Mostar. U ljetnim mjesecima je to užasna gužvetina sa krivinama, kamionima i čim još ne. Svi znamo da je Zagreb bitno veći grad od Splita, ali ljeti je splitski aerodrom onaj kroz koji prođe više putnika.
Neusporedivo je to. I to je razlog zašto Zagreb ima 2 leta dnevno, a Split nema letova.
Da, za Split je gora cesta, ali je i bitno manje kilometara i ukupno vožnja krače traje. Cesta do Zenice nije dobra, pogotovo ljeti kada su kamioni i kada su gužvetine.
Probajte se voziti na M-17 Sarajevo-Mostar ljeti, i neće vam sigurno nikad više smetati ta cesta do Zenice.
Je li ljeti ima više P2P putnika na Sarajevo-Zagreb nego u ostatku godine? Naravno da ljeti ima više putnika u avionima, ali to je zbog konekcija preko ZAG i nema puno veze sa cestovnim gužvama.
Vozio bar 30 puta.
Sarajavo Brac bi bi bolji izbor od splita,ako vec treba da leti ,
Mislim da tu nema dovoljno potencijala. I ne bi bio bolji izbor.
Slijedom toga, kakve svrhe onda ima linija iz ZAG za Prištinu, kad postoji linija iz ZAG za Skopje? Udaljenost je 1:30h. Ohrid isto tako.
A kakve je svrhe imala linija Ljubljana-Priština i Ljubljana-Skoplje.
Zašto Austrian, Turkish, easyJet, AJet, Chair, Edelweiss, Norwegian, Pegasus, SunExpress i Wizz Air lete i za Prištinu i za Skoplje?
Još manje smisla ima linija za Tivat pored linije za Dubrovnik
Pa i ne. Dubrovnik-Tivat je preko 2 sata vožnje, ljeti bude i 4. Hrvatska dijaspora, veze, konekcije, turizam… Nije prioritet, ali ima smisla.
A pogotovo će biti besmislene te linije kada bude dovršen Kordidor 5c, onda će vožnja od Sarajeva do Splita trajati cca 3 sata, a do Dubrovnika cca 2 i pol sata.
Da
OT
Animawings ukida sve letove navodno do 24.10.
Svi znamo da je ovo kraj
Nisu sve, lete sa dva A320. Ali bojim se da je kraj.
Pobogu
“Romanian carrier Animawings on Thursday 01OCT26 announced it will suspend operations for the period of 02OCT26 – 24OCT26, while schedules on/after 25OCT26 is being revised.”
https://www.aeroroutes.com/eng/261001-a2oct26
Ja takvu informaciju procitao nisam, nego da nastavljaju letjeti sa dva A320.
Na njihovom zvanicnom sajtu pise da ne lete uopste.
https://www.animawings.com/en/important-passenger-information
“Due to the current operational circumstances, AnimaWings flights will be temporarily suspended from 2 to 24 October 2026.”
Ocigledno da imate JAKO LOSE izvore.
U momentu pisanja članka je letio. Prekinuo je letove dan kasnije. Ići će članak u ponedjeljak o tome.
Sarajevo-Pula bi itekako imalo smisla u maju/junu i oktobru za radnike.
Za Prištinu nisam siguran da li građani BiH mogu i na aerodromu pokazati samo ličnu kartu ili to važi samo za kopnena putovanja. Kosovari bez dokumenata Srbije ili Albanije trenutno ne mogu ući bez vize što je problem.
Kosovari trebaju vizu za BiH?
Naravno. BiH ne priznaje Kosovo. Mislite da bi RS pristala da se prizna?
Nazalost, politika je u regiona veliko smetalo.
OK.
Da, dok su Kosovari jednostrano ukinuli vize.
Svašta.
Trebaju vizu..Kosovo je od 1.janura 2025 god ukinulo vize za građane sa BiH dokumentima tj mogu da uđu na Kosovo samo sa ličnom kartom ali to nije uzajamno sprovedeno i od strane BiH
Ali je najjače što im za ulazak u Srbiju treba samo lična karta ahahah
Koji paradoks.
Thanks.