Zračna luka Zadar je u IX. mjesecu ostvarila 264.223 putnika (200.714 u IX/2023). Ovo je prefascinantnih 226,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (116.494). Zadar je u IX. mjesecu imao 2346 operacija (1922 u IX/2023) i nije imao carga.
U prva tri kvartala Zadar je ostvario čak 1.500.394 putnika, 269.524 putnika više nego cijele prošle godine. Ogroman respect. Zadar je u tom periodu imao 14.464 operacije (cijele 2023. je imao 13.388 operacija) i ostvario je 0,1 tonu carga.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zadar
Odlično!
Svaka cast!!!
da
Kakav problem ima Zadar sa kargom?
Zašto mislite da ima problem?
nema info o kargu?
Kako nema. Pa imate informaciju o cargu u tekstu.
Predobro. Svaka Cast.
Je
Sjajan rezultat. Alene, do kada ćete objavljivati podatke iz 2019, zvuči već suvišno i nepotrebno, 5 godina je prošlo…
Prošle godine je 50% aerodroma bilo ispod brojki iz 2019. Pa ima logike da to i dalje objavljujemo. Još uvijek 1/3 zračnih luka regije nije dostigla brojke iz 2019.
Da dodam, za Zadar je mnogo fascinantnije da su uvećali broj putnika za trećinu (!) i to u odnosu na prethodnu odličnu godinu.
2019. je za njih ancient history.
Istina.
Sve ozbiljne hrvatske zračne luke vrhunski! Jedino Rijeka propada…
Ni Puli bogami ne ide dobro.
Pa neka nauče Pula i Rijeka nešto od Splita i Zadra…😀
Bome da.
Sta da nauce? Da se odmaknu od granice? Da zatvore autoceste?
Zadar nije bitno dalje od Pule i Rijeke. Pa će ove godine imati bitno preko 1,5 milijuna putnika.
Puli je islo u vremenima kada su hotelijeri bili povezani s malo daljim destinacijama, tipa rusko i ukrajinsko trziste. Trzista na koja su hoteli u Istri trenutno naslonjena su juzna Njemacka odnosno Bavarska, Austrija i sjever Italije.
Hoteli su ti koji su desetljecima ugovarali tour operatere koji bi dizali avione i dovodili turiste. Trend u svijetu pa i u Hrvatskoj, a posebno Istri koja se sve vise fura na hoch premium turizam jest maknuti se od touroperatora i poticati boravak individualnih gostiju. Takvi gosti mogu doci bilo kojim prijevoznim sredstvom, no ocito je aerodromu tesko nametnuti se kao perspektivnom tockom dolaska. Mislim da je razlog konkurencija, odnosno ekonomija obujma konkurenata u okruzju (LJU, Trst, Venecija, mozda i ZAG u manjem obujmu).
@anon 22.09: da, tu ste u pravu. Jedini je problem da su se hotelijeri u Istri ove godine debelo zeznuli i zato su i imali brdo kapaciteta slobodno i u srpnju i u kolovozu (pogotovo Valamar) jer su upravo ti individualni gosti zbog viskoih cijena izostali. A s druge strane su već u veljači odbijali touroperatorima potvrditi dodatne kapacitete. Uz to gospoda u managementu i dalje nemaju pojma o stvarnim uvjetima života u najjačim eminitivnim zemljama (visoka inflacija – pogotovo u Austriji, visoke cijene + izuzetno loša ekonomska situacija u Njemačkoj, …) nego furaju svoje snove o “visokom turizmu” koje se i dalje ispoljava gotovo isključivo kroz visoke cijene. I onda na kraju im “Crno jaje” spašava sezonu..
Opet Foglarove gluposti. Istria je imala rekordnu sezonu. Nikad bolju.
Rijeka ionako nije ozbiljna zračna luka pa nije vrijedna spomena.
Alene, Zar ne možete pomoći i predstaviti ideje? naravno uz naknadu. Ili bi vam zračne luke Rijeka i Pula morale pristupiti i dogovoriti sastanak itd.?
Oba direktora tih zračnih luka znaju tko smo mi i imaju naše brojeve telefona. Nemalo puta su nas kontaktirali.
Rijeka je relavantna jedino lokalno i sezonski za podrucje Krka i Kvarnera. Kapaciteti turisticke regije odreduje broj putnika. To sto je otok i pod utjecajem vremenakih neprilika ne pomaze i svodi je na ljetne mjesece.
Kako nije bilo carga?
Eto nisu imali ovaj mjesec carga. Oni inače imaju jako malo carga kroz godinu. Bitno manje od tone cijelu godinu.
Dakle, postoji potencijal za cargo, samo treba zasukati rukave.
Meni je iznenađenje da gradovi tj. aerodromi sa jačim lukama (Rijeka pre svega) nema više carga. Mislio sam da se to samo pretovaruje i prebacuje po ceo dan, brod-kamion-avion-voz…