Air China je pustila u prodaju letove na liniji Peking-Zagreb. Linija će operirati od 4.9, tri puta tjedno, ponedjeljkom, srijedom i petkom. Let kreće iz Pekinga u 00:30 i stiže u Zagreb u 09:55 pod brojem leta CA913. U povratku (CA914) linija će kretati iz Zagreb u 11:55 i stizati u Peking u 8:05 idućeg dana. Letovi imaju stop u Bukureštu od vrlo dugih i nepotrebnih 3 sata. Na liniji će letjeti Airbus A330-200. Linija će se operirati do kraja ljetnog reda letenja (23.10.).
Ovo je ogroman dobitak za MZL Zagreb. Sada će Zagreb imati 8 tjednih long-haul letova, uz ova tri imat će tri leta za Toronto (Air Transat) i dva za Seolu (T’Way). Cijena povratne karate je samo 678 EUR, dok je business klasa 2.441 EUR. Obzirom da je Air China članica Star Alliance za nadati se da će vrlo skoro pokrenuti code-share sa Croatiom uz veze za Split, Dubrovnik, Zadar, Pulu, Sarajevo, Mostar i Skoplje.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air China
Super nesto pozitivno
Bilo je više i vrijeme.
Bravo za OTP. Nonstop linija iz Kine svakako je dobro pojačanje.
Alene, pasoska kontrola se mora proci na OTP.
OTP-ZAG je let 5. slobode i to je unutar Schengenski let.
Ne nije. Za sada kompanija nema petu slobodu na letu.
Najavljeno je da ce imati 5. slobodu.
Moguće. Vidjet ćemo.
Da, Air China ce na OTP morati da ide na bus gejt. Tamo se stari terminal 1 koristi za non-Schengen letove.
Putnici ce tu morati da prodju pasosku kontrolu.
Avion ce zbog terminala 1 morati da ide na bus jer taj terminal nema aviomostove.
Posle ce putnici opet morati busom da se ukrcaju za ZAG.
Ili će u Zagrebu krenuti kao nonschengen.
kako to moze kad ce biti putnika ZAG-OTP?
Apsoltuno može ako neće biti pete slobode i putnika na legu ZAG-OTP.
Ali je najavljena 5. sloboda! Dakle ne moze krenuti kao non-Schengen u ZAG.
Ako dobe 5. slobodu onda neće biti nonschengen.
Molim za pojasnjenje.
OTP-ZAG je intra-Schengen let. Dakle putnici ce pasosku kontrolu prolaziti u Bukurestu.
Gde ce se na ZAG onda parkirati avion? Koliko znam svi aviomostovi koji prihvataju sirokotrupce su na non-Schengen delu.
Nece valjda na bus da stave A330?
Ne, to u načelu nije tako. U načelu putnik radi kontrolu u Zagrebu i to se tretira kao nonschengen let.
Kako cete u 5. slobodi OTP-ZAG tretitati putnike kao non-Schengen?
Ako će imati 5. slobodu onda nikako. Onda to nije moguće.
Zamisli kupis kartu ZAG-OTP-PEK i onda kad avion sleti u OTP izlazis iz aviona i ides na pasosku kontrolu jer izlazis iz Sengena.
Posle toga opet pesaci na drugi gate, pa u red, pa sredjuj rucni prtljag, nalazi opet svoje mesto…
I onda…u povratku…opet isto. Izlazi, cekad red na pasoskoj, mrcvarenje.
Maltretiranje koje sebi ne bi nikad dozvolio.
Ma odakle vam ideja da će procedura biti takva? Zašto putnik ne bi odradio kontrolu u Zagrebu?
A kako cete razdvojiti OTP-ZAG putnike od PEK-OTP-ZAG putnika?
Prvi su intra-Schengen putnici, drugi nisu.
Dakle pasoska kontrola se mora proci u OTP.
To pod uvjetom da dobiju petu slobodu. Ako je neće biti onda nema ni razdvajanja.
Ma ne bi pokretali ovaj let da ne dobijaju petu slobodu.
Zašto? Nije bilo ni pete slobode na letu Seoul-Zagreb-Zurich.
Evo zasto.
“The airline is also expected to secure fifth freedom traffic rights between Bucharest and Zagreb, allowing it to sell tickets on the intra-European sector as well upon regulatory approval.”
Da to će se možda i dogoditi, ali trenutno nema pete slobode.
Sta ne razumete da je 5. sloboda najavljena??
Nisam rekao da nije. Vidjet ćemo.
vidim da mnogima iz komšiluka ova vijest baš i nije “sjela”.. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Baš nije, da.
Zloba. Ali, čija?
Odlična vest za putnike do Pekinga, iako nije ni najbrži ni najjeftiniji put do tamo (Lufthansa je, prema Skyscanneru). Za one koji bi pak na neku drugu destinaciju preko Pekinga, ovo nije baš komforna opcija.
Najjeftinija karte iz BUD sa mnogo vise frekvencija letenja je 640 EUR povratna a iz Zagreba sa samo 3 nedeljna polaska je 740 EUR.
Ko je lud da leti iz Zagreba kad je voznja do BUD 3.30h a samo cekanje u OTP 3 sata? Jos i jeftinija karta iz BUD…
Karta iz Zagreba je 678 EUR. Budimpešta je 4 sata vožnje + trošak auta je preko 120 EUR + parkiranje u Budimpešti. Nema baš nikakve logike da autom idem u Budimpeštu, platim daleko više i putujem bar sat vremena duže.
Ne, nije 4 sata nego 3h30min.
Google is your friend.
Nije, ako ćemo već pošteno onda je 3:54.
Nije, nego 3:29
https://www.google.com/maps/dir/Flughafen+Zagreb,+Ul.+Rudolfa+Fizira+21,+10410,+Velika+Gorica,+Kroatien/Flughafen+Budapest+Liszt+Ferenc,+Budapest,+1185+Ungarn/@46.5924878,16.3296455,8z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x47667ee85c7fab29:0x9ef60b3c28e288f6!2m2!1d16.069055!2d45.740726!1m5!1m1!1s0x4741c1a4fe39860b:0x4ca4f6a650439aa1!2m2!1d19.2540305!2d47.438516?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDYyOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
Pobogu pa ne odlazite od Zračne luke Zagreb u Budimpeštu. Nego iz grada, iz Zagreba do ZL Budimpešte:
https://www.google.com/maps/dir/Zra%C4%8Dna+luka+Budimpe%C5%A1ta,+Budapest,+1185+Ma%C4%91arska/Zagreb/@46.6116272,16.3275838,294973m/data=!3m2!1e3!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x4741c1a4fe39860b:0x4ca4f6a650439aa1!2m2!1d19.2540305!2d47.438516!1m5!1m1!1s0x4765d692c902cc39:0x3a45249628fbc28a!2m2!1d15.9819189!2d45.8150108!3e0?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDYyOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
Jao, gospodine, očito nikada niste vozili ni do Budimpešte ni do Beča, za koji Google često pokazuje isto.
Ukratko, Google može pokazivati što hoće, a stvarnost je druga. 4 sata je okvirno i prosječno i do BUD i do VIE, petnaest minuta više-manje. I to vam pišem ja koji znam stisnuti gas i koji sam u Austriji pobrao do sada 4 kazne za prebrzu vožnju na autocesti, od toga 2 u jednoj noći, pa znam i kako se skida vrijeme i koliko se može skinuti i s koliko puno km/h, i u koje doba dana itd.
Također, ovdje ne računamo na nelogičnosti i greške koje Google radi pod normalno.
Jedanput sam na BUD tako skoro zakasnio na let, doslovno sam zadnji utrčao na gate, jer je vaš prijatelj Google radio gluposti: prvo mi je resetirao rutu nešto malo prije skretanja s autoceste i poslao me nelogično na dužu da kružim okolo (tako bih definitivno zakasnio), pa sam onda sam izašao s autoceste na logiku, ali na slijepo pa sam tu izgubio vremena dok se snađem, i onda me skoro drugi puta kasnije sj…. na nekoj manjoj cesti gdje me slao da bespotrebno milim u gužvi. Ja sam vidio uličice sa strane, uzeo kartu, vidio da je to normalniji, kraći, prohodniji i brži put, bilo koja od hrpe tih uličica, skrenuo sam, preskočio sam u par minuta gužvetinu u kojoj bih stajao pola sata i uspio sam doći do aerodroma u zadnji čas.
Vama se nije dogodilo igdje da vas bez razloga (nije gužva/zastoj) šalje na lošije i sporije rute na mjestima koje poznajete? Malo ga više koristite u stvarnosti i napravite par eksperimenata pa vidite.
I, kao što vam je g. Šćuric već odgovorio, kad tome pridodate sve troškove puta, ne isplati vam se razlika, kao ni umor vožnje. I ovdje vam opet piše netko tko zaista voli voziti, ali koji iz iskustva zna da je što direktnija vožnja avionom uvijek u konačnici najbolja opcija. A od kad je u nas Ryanaira, često i daleko najjeftinija opcija.
Da četiri sata su svakako vožnja. I to ako ne morate stati na benzinsku postaju točiti gorivo, uzeti nešto jesti i piti, ili zapaliti cigaretu.
Da je i isti trošak ja to nikada napravio ne bi jer mi se ne vozi 4 sata. Ni u ludilu. A nije isti trošak.
Evo ja redovito letim iz Budimpešte. Flixbus ide iz Zagreba par puta dnevno za male novce.
Odlično za vas. Ja ne bih ni u ludilu ako imam let iz Zagreba pa da je i 200 EUR skuplji.
Cestitike iz srb i ne obracajte paznju na ove botove,sto vise long haul letova u regiji bolje za sve
Jasno.
Ovo je ona druga ili čak treća razina botova koja ustvari čita vijesti i razumije (najčešće) napisano. U svojim komentrima glume stručnost, neutralnost ali su uvijek zlobni.
A ljubomornih komentara, strašno…..
Podsjećaju me na razdoblje kada je Delta uvodila letove za Dubrovnik pa je bilo komentara kako je United bolja kompanija i onda za par tjedana eto vraga i United predstavi letove….. Vjerovatno je ljubomornim dušama tada American naglo postao omiljen…..
Svaki long haul koji dođe u regiju predstavlja veliki uspjeh, i Hainan za Beograd i Air China za Zagreb i AirSerbia za Toronto itd…itd…
Kada je predstavljen T’Way iz Seoula sa stop overom također se predviđao neuspjeh linije pa gle čuda….ona već egzistira treću sezonu za redom…..
Činjenica je da je ova linija Air Chine puno bolja opcija putnicima za OTP jer oni stop over niti ne osjete, ali vidjet ćemo kako će se dalje razvijati.
Sva je logika da Hrvatska ima svoju liniju za Kinu, ako zbog ničega onda zbog turizma…..
Upravo tako.
A da ne govorimo koliko j eljubomore bilo kad su se otvorili letovi za JFK, ORD pa YYZ…ma to nece nikad upaliti…ko ce sa njima leteti….a da ne govorimo o CAN i PVG.
Kako je ono bilo CAN-BEG su letovi samo za kineske radnike? 🤣🤣🤣
Tad se nista javljali…Objektivnost nula.
Bogami ovakve izljeve ljubomore niste mogli ovdje pročitati. Doslove niste!
Da, na prvim letovima za Kinu su bili radnici. To smo i dokazali.
Pa sto onda nisu otkazali letove za CAN kad su radnici prestali da dolaze?
Ili radnici nemaju veze sa time?
Prvo oni nisu prestali dolaziti, drugo povećao se broj kineskih turista u međuvramenu i to višekratno.
A da ne govorimo koliko j eljubomore bilo kad su se otvorili letovi za JFK, ORD pa YYZ…ma to nece nikad upaliti…ko ce sa njima leteti….a da ne govorimo o CAN i PVG.
Kako je ono bilo CAN-BEG su letovi samo za kineske radnike? 🤣🤣🤣
Tad se nista javljali…Objektivnost nula.
——————————————————————————————————————————-
c/p moj komentar na prvi let AirSerbie za Toronto;
gti150
26.05.2026. 12:05
Čestitke na liniji za Toronto.
Ima na YT snimka dolaska i odlaska gdje se vide ljudi sa zastavama i vjerujem da su ponosni što i trebaju biti.
Jako je lijepo vidjeti nacionalnog carriera da operira interkonti linije sa širokotrupcima….
https://zamaaero.com/26/05/2026/novosti-iz-regije/air-serbia-u-torontu/
———————————————————————————————————————————
Ovo iznad je moj komentar na pkretanje linije za Toronto od strane AirSerbie. Da li vidite neku ljubomoru, zlobu ili nešto treće a loše pritom? I uvijek tako pišem kada dolazi neka long haul linija u regiju. Moram li ići dalje u history kopati i tražiti moje komentare da Vam nešto dokažem??
Da imalo pratite što ovdje pišem, posuli biste se pepelom dovodeći moju objektivnost u pitanje.
Na koncu, i u samom komentaru danas sam jasno napisao da su sve long haul linije za ex. Yu izuzetno važne, bez iznimke. Znači, ili čitate površno ili su vam popustile kognitivne sposobnosti uslijed vla vrućine …. 🙂
Ma sve jasno.
Verujte niko nije ljubomoran na zagreb
Bogami tako ovi današnji natpisi ne izgledaju.
Veci aerodrom ljubomoran na manji?
Samo kod vas.
Ljudima od tamo smete bilo što što se desi u Zagrebu, a da je pozitivno. Sve, ali doslovce sve su popljuvali uvijek. I Ryanair, i T’Way, i Air Transat, i Emirates, i Iberiu, i British, evo sada i Air Chinu. Neki oziljan problem u glavi i to nije izdvojen slučaj.
Stop od 3 sata na OTP govori samo jedno.
Vecina putnika ce izaci u OTP.
Treba izvaditi prtljag sav, promeniti posadu, ocistiti avion.
OK, ali zašto onda u oba smjera. Konačno ako kompanije imaju turnaround 2 sata za long-haul, zašto onda 3 sata za isti posao u OTP?
Zato što u OTP kompletan avion mora da prođe pasošku kontrolu radi Šengen izlaska/ulaska. To je dosta putnika i kompanija verovatno ne želi da rizikuje da joj neko od putnika ne stigne nazad na let.
Zašto bi to tako bilo? To samo ako dobe petu slobodu. Inače nema nikakvog smisla.
Oćito je kerozin jeftiniji tamo!
Kakve to veze ima???? OTP je istočno i logično da je on stop iz Zagreba. Da je druga destinacija zapadno od Zagreba onda bi Zagreb bio stop.
Pa eto Vi nama objasnite cemu 3 sata stop?
OK, putnici ce morati svi da izadju iz aviona, prodju pasosku kontrolu, i ponovo udju u avion.
Mozda ce cak morati i avion da promeni gejt, jer iz PEK slece kao non-Schengen let, a ka ZAG nastavlja kao intra-Schengen let. Ili ce mozda avion ici na bus gejt samo.
Čak i da će morati to sve ne treba im tri sata za to. Ni u ludilu.
Ajmo ljubomorni internet ratnici, čim je neka dobra vijest u vezi Zagreba odmah ne valja…pojest će vas zavist
Baš.
Neki u Srbiji ne shvaćaju da se svjet ne vrti oko Beograda, da beogradski aerodrom je jedan od evropskih manjih aerodroma kao i Zagreb.
Da u Zagrebu gledaju svoje interese, da je, htjeli neki ili ne 1995 Hrvatska pobjedila u Domovinskom Ratu, da živi svoj život i da svako jutro se ne uspoređuje sa Beogradom nego ide naprijed.
Danas letovi preko OTP, sutra direktno iz PEK i nastavlja ju putnici za Split Dubrovnik Pulu Zadar sa Croatiom.
Evo, Vi ste ovdje usporedili Beograd i Zagreb, iako Vas to, navodno, smeta. Normalno je da se, u regionu, vrše usporedbe, to nije nikakav grijeh. Beogradska zračna luka je znatno ispred zagrebačke po broju putnika i ima tri DIREKTNE linije ka Kini, unovom trenutku. Da ne pominjemo sjevernoamerički kontinent. I u Srbiji žive svoj život, ne uspoređuju se svakog jutra sa susjednom državom, ne pretjerujte.
Tako da, calm down i uživajte u ugodnom danu!
“Danas letovi preko OTP, sutra direktno iz PEK”
Apsolutno nevažno za većinu hrvata kojima nikad to neće biti privlačna destinacija…
Ovo nije linija za Hrvate, nego u prvom redu za Kineze koji turistički dolaze u Hrvatsku.
Evo ja čitam komentare i tražim te ljubomorne, al jedino što vidi su komentari iskompleksiranih ljudi! 🤔
Joj joj joj, taj srpski narod non stop ljubomoran
Ma…
Srpski narod ima direktne letove za tri destinacije u Kini, o čemu vi pričate?
Da, ima. No, za Peking Zagreb ima jedan let više.
Cele godine? ili bar pola godine? Ili bar jedan kvartal?
Vidjet ćemo. Za sada od početka IX. mjeseca.
To znači da će let za Zagreb biti pun i da će na OTP po vama samo točiti gorivo. 😂😂😂 Prvo skoči pa reci hop.
Ja to nisam rekao.
Nismo! Što bi bili ljubomorni?! Bravo Zagreb! I da se produži na celu godinu. Što više linija, nama putnicima bolje. Niže cene, bolja usluga, brže konekcije… Video sam komentar kako je bolje ići u Budimpeštu jer je karta 90 E jeftinija i nema stopa u Bukureštu. Nema šanse da bih ja to uradio. Pa stanem na Henri, izađem, popijem kafu, wc, malo zujim i gas za Peking.
Ma da.
Je l i ovo sezonska linija?
Za sada je, vidjet ćemo.
Pa ovo je samo od 4.9 do 23.10. Mesec i po dana.
Smesno.
Puste liniju na par nedelja, lete preko OTP, drze putnike na 3 sata tamo i ocekuju uspeh. Ma vazi.
Ovo je vrlo ocigledno da je linija pustena pre svega za Rumune.
Nije. Da je samo za Rumunje ne bi letjela do Zagreba.
Da nonsens je otvarati liniju za mjesec i pola. Osim ako je neće nastviti tijekom zime.
Niko nije rekao samo za Rumune nego pre svega za njih sto je i istina.
OTP im je mnogo vece i bitnije trziste nego ZAG.
Po čemu? Zagreb je bogatiji, ima jako mnogo kineskih turista, postoje gospodarske veze…
A sa Bukurestom ne postoje ekonomske veze?
PPP koji pokazuje pravo stanje stvari kod kupovne moci je potpuno isti u Hrvatskoj i u Rumuniji.
Istovremeno OTP ima 17 miliona putnika a ZAG malenih 4.7.
I onda pitanje po cemu?
Smesno.
Ima neosporno, ali bogatija država ima i jače veze.
Hrvatska ima daleko više turista iz Kine nego Rumunjska. A to je najbitnije za liniju. Ona je prvenstveno smišljena za turiste.
Turista iz Kine koji dodje u Hrvatsku sleti u Bec ili u Budimpestu pa obilaze zemlje regije.
E pa sad očito više neće.
Očigledno, Air China ne dijeli Vaše mišljenje.
A to vidite iz čega? Zato što je OTP prije? Pa pobogu istočnije je. Da je zapadno, Zagreb bi bio stop na putu do tog grada.
Tako je. Oni misle da je OTP vazniji.
A kako ste to, pobogu zaključili?
Ovo je u najavi osudjeno na neuspeh.
Cekati 3 sata u OTP je jako demotivirajuce za putnike.
Jos ako ih ne budu pustili da izadju i protegnu noge…auh, ne bi im bio u kozi.
Jasno da će izaći. Zašto je to demotivirajuće? Svakako bolje nego preko nekog huba gdje je čekanje duže i letovi bitno skuplji.
Koliko ljubomornih komentara, točno za nepovjerovati. Kina je veliko tržište i sigurno će doći više turista iz Kine. Treba još sve dati sve od sebe da se uvedu linije New York – Zagreb i New Delhi – Zagreb.
Da, treba uvesti te dvije linije svakako. Uz njih i Shanghai-Zagreb.
Mozda ovo konacno pomogne da ZAG zabelezi financijski profit.
2025. je bila u gubitku.
Kad ide za Bangkok
????
https://share.google/dPlaQnNRGLdNGT7Fm
Uzasno stara kabina na A330-200 Air China.
Air Serbia ima mnogo bolju kabinu, cak i na Pupinu.
Ma da, siguran sam. Eto o tome čitamo redovno.
Da li je moguce da ste stavili sliku staru 17 godina?
Fakat slika je stara 17 godina. Ovo je bilo apsoloutno jadno i krajnje nemoralno.
Evo novije slike, avion je više nego ok:
https://liveandletsfly.com/china-eastern-a330-200-economy-class-review/
Ajme barem ce ljudi moci leteti ZAG-OTP i to sirokotrupcem.
Vjerojatno da.
A330-200 je najgori avion u Air China floti. Uzasna kabina.
A sa kojim ono avionom leti Air Serbia?
Sa mladjim avionima. Poslednja 2 A330-200 u JU su 12 godina stari.
Prosecno JU ima 14,6 godina na A330-200.
Prosecno CA ima 15,9 godina na A330-200.
Dakle?
Uzasna razlika. Uzas!
Nema veze tip aviona nego stanje kabine.
Ovo ja katastrofa na Air China.
Aha, siguran sam u to. Hoće li se i jedna jedina stvar desiti u Hrvatskoj da to neće biti tragična kompanija, tragičan avion, katastrofalan red letenja, užasna usluga? No, kada se to desi u Srbiji onda je sve bajkovito. Dok kompanija ne ode. Pa je British bio savršen kada je pokrenuo Beograd, ali užas nad užasima kada je prekinuo letove za Beograd.
Pa naravno. Nisu znali da se izbore na trzistu.
Neka pitaju KLM za recept.
Da, ali je kod uvođenja British bio savšen, a kada su otišli katastrofa od kompanije. Kako to objašnjavate?
Nikad BA nije bio savrsen.
Oni su po usluzi skupi LCC a nisu se proslavili ni po frekvencijama letenja kad su uveli liniju za BEG. Samo 3 pw.
Jedino sto imaju je siroka mreza letova ali ni to nije dovoljno da zadrze ni Zagreb cele godine.
Da, ali je kad su došli u Beograd bio savršen. Kad je odlazio bacano je drvlje i kamenje i bio je najgora kompanija na svijetu.
Nije bio savrsen, to od Srba sigurno niste mogli procitati.
Pogotovo sto je za transfer kroz LHR potrebna viza ako ne idete u SAD ili Kanadu.
Dakkle, daleko je to i bilo i ostalo od “savrsenstva”.
O da, pročitali smo. O da!!!!
Sad je riječ o ZAG.
Ma da, stvarno?
Čemu to zlobno poređenje?
Zlobno? Što je tu zlobno?
Jel ovo dotirano ili…
Ako ovo stvarno bude išlo od ovog nema ništa ko će čekati 3 sata. NIKO.
Kajgot. A što je alternativa? Putovanje preko velikih hubova, promjena aviona i čekanje duže od toga.
Alternativa je sjest u auto, ići u Budimpeštu i letit direktno
Što je četiri dodatna sata + trošak automobila (gorivo, cestarina, parkiranje, amortizacija). Koja je to logika?
ZAG-PEK via VIE (70′ transfer)
Ali je PEK-ZAG 3 sata + sat vremena leta.
Za druge destinacije u Kini, SAD, dobrodošli ste u Beograd, imate direktne letove.
Преко Беча је преседање 01.10, дакле нико неће седети у матором А330 у Букурешту три сата
Очигледно да им је фокус на Румунији а да су Загреб додали због субвенција.
Pobogu ako idete preko Beča morate platiti 222 EUR više i niste uračunali i let do Beča. A to je onda 2:10 sati, ne baš puno više od 3:00 sata. Uz to iz Pekinga za Zagreb je stop u Beču 3 sata, što sa letom znači 4 sata i to je sat više nego u Bukureštu.
Zašto bi netko sjedio u A330-200 ako može izaći u terminal i protegnuti noge, popiti kavu…
A330-200 je mator? Ma da, a što su onda avioni Air Serbie?
Kabina Air China A330-200 je u dosta gorem stanju nego kod JU.
Ma da? Svašta. Što i Air Chini ne rade ekrani, ne spuštaju se sjedala, ima prljave WC-e, poderanu tkaninu…?
Vi nikad niste leteli sa JU sirokotrupcem zato nemojte pisati o stvarima koje ne znate.
Poslednje sto je istina je da su WC-i prljavi.
Ali dobro, verovatno vam je tako lakse…
Letio sam sa JU širokotrupcem, tri leta.
A sad pogledajte stotine svjedočanstava ljudi potpisanih imenom i prezimenom, niz njih sa fotografijama…
Kad ste leteli? Osamdesetih?
Ne, letio sam sa Air Serbiom.
Cudno da o tome niste napisali tekst ovde.
I te kako su bili članci.
Mladji.
Je je, jako puno. Cijelih godinu i pola, što je na 15 godina starosti stvarno jako puno.
Preko Istanbula imate sa 2 sata stopom.
I koliko je let do Istanbula? Znači morate dodati još dva sata leta.
Konačno, Air China ne prodaje konekcije iz Zagreba preko Istanbula.
Zaboga TK preko IST je mnogo bolja opcija.
A vi govorite o TK. I kakao je to bolja opcija? Em imate 2:15 sata dodanog leta + 2:15 do 3:05 sati konekcija (to je 4:30 do 5:35 sati ukupno). Nazad je konekcija 2:00 do 5:25 sati. I karta je skuplja.
Dodati na sta? TK PEK-IST-ZAG traje 14:30 uz transfer od 2:00.
CA PEK-OTP-ZAG traje 15:25 uz transfer od 3:00.
Preko Istanbula prodaje Turkish letove.
Je ogromna razlika. Ali je cijena skuplja.
Lakse je voziti do BUD i uzeti let odande.
Ovo je uzasno.
Kako pobogu. Pa to je bar 4 sata + 1 sat rezeve. Majko mila. I uz to enormni troškovi auta. Koja je to logika????
Nije alternativa za nekog ko iz zagreba mora u peling. ali ali za onog ko bi dosao turistički ili “slučajno” u zagreb ovo svakako neće biti motivacija.
Ovo je nekih 25 rotacija. Bolje da ima ikako nego da nema nikako, ali da je moglo bolje moralo je.
Da li OU ima kakvih kontakata sa njima da se moze kačiti za njih.
Ma Croatia. Uprskali su konekcije i na United, a gdje neće na Air Chinu.
Ko ce uopste dolaziti u Hrvatsku na samom kraju letnje sezone?? Ovo je trebalo uvesti u Maju mesecu da bi imalo ikakvu sansu
Da, istina. Ovo je stvarno nonsens, otvarati liniju za manje od dva mjeseca operacija. Za nadati se da će je produžiti na zimu inaće nema puno smisla.
Jel dobila Air China ovde novac od udruzenog oglasavanja?
To se ne zna.
A zasto je to tajna kad je to javni novac?
Nitko nije rekao da je tajna, samo nije objavljeno, niti je itko pitao.
Vi pitajte.
Možda i hoću.
“Možda i hoću.”
Takve pričice slušamo već godinama pa ništa od tih cifri!
Da eto, zamaaero je poznat da ne obavljuje brojke.
Za vas je stopover “nepotreban” ali da imate znanja o ovakvim letovima znali bi da je to standard. A znali bi i zašto.
Nije standard. Ima takvih letova, svima je jasno zašto, ali ih stvarno više nema puno u svijetu. Ima ih jako malo. Stoga ne pričajte gluposti o ovom “da imate znanja”.
Pa to sa stopovima rade i Turkish i Air China i Ethiopian i Emirates.
Rade. Radi čak i Emirates. Ali kao što rekoh to je stvarno jako malo letova i velik je izuzetak.
Ajde fala Gospi, nešta novo i longhaul!👻
Da, da.
Ne zvuči obećavajuće s toliko dugom stankom u Bukureštu.
Svakako bolje nego konekcije preko nekog huba. I bitno jeftinije.
Po čemu jeftinije? AirChina na svojoj stranici prodaje letove preko VIE za sličnu cijenu i sa značajno kraćom konekcijom nego ovaj tranzit u OTP.
Cijena preko Beča je bitno skuplja, 899 EUR, to je 221 EUR više. Konekcija je tek 1:10 do 6:40 sati, ali morate računati i sat vremena leta iz Zagreba.
Том логиком морате рачунати и девијацију из Загреба због слетања у Букурешт. У супротном би А330 ишао одмах северно на Балтик док овако мора прво јужно
Aha, a preko Beča nema devijacije? Konačno na tako dugom letu devijacija je potpuno zanemariva.
Pa mora stajati u Bukureštu kad je Zagreb mali i slab, pa ne može pobogu Zagreb puniti direktnu liniju za Peking, to može iz Beograda ali ne i iz premalenog Zagreba za tu vrstu biznisa. Tako da ne znam šta je ovde čudno.
Vi znate da Zagreb sada ima više letova za Peking nego Beograd?
Али Београд има izravnih летова што Загреб нема. Уз све то из Београда имате PVG & CAN тако да има мање потребе за преседањем.
Jedan let više. Kraj rasprave.
Konačno, pobogu kada je Hainan pokretao letove za Beograd imao ih je preko Praga. Koja je razlika? I onda to nije bio ni najmanji problem.
Ma nije bitan grad, Peking ili bilo koji drugi megapolis u Kini, treba posmatrati Kinu kao celinu a ne samo njen glavni grad, u Kini ima 5 gradova sa preko 20 miliona stanovnika. Nema Zagreb kapaciteta za direktan let ka Kini. Beograd ima više letova ka Kini i uvek će ih imati.
Hrvatska i Srbija će u IX. mjesecu imati isti broj long-haul letova.
Cela Hrvatska da, ali Zagreb ne. Zagreb je blizu svojih limita generalno, i 6 miliona putnika godišnje može dostići 2045. godine, pitanje da li će ikada i dostići tu brojku jer su maksimumi svuda dostignuti i iscrpljeni, i sa uračunavanjem svih faktora (demografski, geopolitički, prostorni, dostignutost limita turističkih kapaciteta itd.) ako i bude povećanja to će biti u promilima jer kao što rekoh aerodrom je blizu svog prirodnog limita. A Hrvatska – da, imaće isti broj long haul letova jer ima ogromnu obalu kao pokretača avioletova i predstavlja otkrovenje za Azijate, ali to će značiti da će nekih drugih turista biti manje ako njihovo mesto zauzmu Kinezi, jer turistički potencijali (prostor, smeštajni kapaciteti, resursi (pitka voda), putevi itd.) su takođe blizu limita.
Da, da, ovo o gorinjim limitima slušam već godinama, a Zagreb opako raste.
Ali eto samo Zagreb je došao do svog limita, ali to nije Beograd, Sarajevo, Skoplje, Priština, Podgorica…?
I zaista je tako, niko od pobrojanih nije dostigao limit i i dalje će svi rasti. Beograd će do 2030. imati 12 miliona, Zagreb dotad neće dodati više od 500.000-600.000 putnika, u najoptimističnijem scenariju. Svedoci smo svi povećanja Zagreba, sve to ide na gore ali usporeno, to je to, blizu limita, to je jasno vidljivo.
Pobogu ma odakle ste to provalili? Odakle vam takvo predviđanje osim kroz jako obojane naočale i zlobu.
Kao što rekoh slušam te scenarije već dugi niz godina, pa je Zagreb narastao za duplo. Pa propast će Ryanair u roku od godine dana i pouvući se sa Zagreba, pa povećao bazu za duplo. Pa neće Air Transat uspjeti, pa ima više letova. Pa T’Way se neće vratiti iduće godine, pa eto već treću leti. Pa neće biti letova iz Zagreba za Kinu, kad ono…
A koliko su nabrojeni porezali letove ove godine?
Pa svejedno Zagreb ima povećanje broja putnika.
Evo javio se jedan najpametniji…58000 kineskih turista je posjetilo Zagreb 2025 godine…premali Zagreb kaže on…ma zato je Beograd centar svijeta…pametnome dosta
Vi naravno znate da Beograd ima vise turista nego Zagreb?
Ili ne?
Izvolite
https://beostat.beograd.gov.rs/index.php/%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8?task=download.send&id=66:turisti-2023&catid=16
Ovaj link ne radi.
Sto ste ga onda objavili? 😂
Kad sam ga objavio i pokušao otvoriti vidio sam da ne radi.
3 sata stop na OTP je ogromno. Nekonkurentno skroz
Potpuno nepotrebno.
Za €687 je itekako konkurentno!
Da je.
Nije baš nekonkurentno. Ne možete uzimati ni eventualna manja presjedanja u Frankfurtu, Istanbulu ili Dubaiju + nije najkraća ruta.
Ali da je nepotrebno, nepotrebno je.
Nepotrebno, da.
Zašto mi niste objavili komentar gdje objašnjavam da nije nepotrebno?
Ja takav komentar izbrisao nisam.
5. sloboda na ZAG-OTP?
Koliko ja vidim nema je. Karte na ovom legu se ne mogu kupovati.
izgleda da je. Let je u Amadeusu ali se karte još ne mogu izdati:
ZAG-OTP 1,3,5 ZAG 11.55 OTP 14.25
OTP-ZAG 1,3,5 OTP 09.20 ZAG 09.55
Uz to za letove CA913/4 ne piše “no local traffic OTP ZAG”.
Dakle pretpostavljam da je imaju..
Za sada još nemaju.
Ocito imaju ako je tako napisano u Amadeusu.
Za sada još nemaju.
Imaju.
Pobogu nemaju. Ne možete tu kartu kupiti nikako.
Iz clanka sam prvo mislio da je stopover samo u povratku (CA914), sad tek kuzim da je u oba smjera.
Da, u oba je smjera.
Apsolutni nitko neće letjeti Beijing – Bukurešt – Zagreb – Zadar – Pula pa ne znam zašto vi očekujete codeshare i onda još isto za Mostar ili Sarajevo??
A zašto pobogu netko to ne bi letio?
Pa letit će valjda Beijing – Minhen – Pula a ne tri dana putovat preko Bukurešta Zagreba i Zadra
Neće putovat tri dana. Jasno Croatia će i ovo uprskat i neće biti ništa od konekcija.
Zanimjivo kako CA nema interesa iznajmiti koji long range zrakoplov i letiti za Seul,Peking,Toronto ili nedaj bože za Ameriku !
Ma da.
Ok, ali ovih 3 sata je previse. Nadam se da ce se moci protegnuti noge malo po OTP?
Samo ako je Air China dobila 5.slobodu, znaci li da se putnici iz Zagreba ukrcavati iz schengen djela bez kontrole putovnica, pa ce se ista izvoditi u Bukurestu? Mozda je radi toga toliko stajanje u OTP?
Nije dobila petu slobodu.
Polako i ne objavljujte neistine. Zahtev je u proceduri. Bice uskoro.
Možda će biti, ali sada pete slobode nema. Što sam ja drugo napisao? Koju neistinu sam napisao? Ima li trenutno pete slobode?
Velika je razlika između “trenutno nema” i “nije dobila”, jer potonje implicira da je zahtev podnet i potom odbijen.
Da, trenutno nema. Hoće li dobiti vidjet ćemo.
Da li znate zasto imaju taj stop u Bukurestu? Takodje, probao sam da bukiram let za Oktobar i ne mogu da ga nadjem?
Ima letova u X. mjesecu. Stop u Bukureštu imaju da imaju dvije destinacije i smanje rizik pokretanja linije. Ako se linija pokaže uspješnom budite sigurni da će ju razdvojiti.
Pa meni je svakako jako demotivirajuce to cekanje od 3h u OTP, jos time ako se nece moci malo protegnut noge. Za putnike iz Bukuresta je ovo super, no za nas Zagrepcane bas ne. Em moram cekati 3h u Bukurestu i jos X sati u Pekingu ako bi presjedao za negdje dalje. Jako demotivirajuce. Ne bih se cudio da radi toga ne budu imali dovoljno putnika iz, odnosno prema Zagrebu.
Da, to je trebalo biti sat vremena.
Procitao sam da se menjaju posade u Bukurestu i zato je tri sata, i da nece moci da se napusti avion za ta tri sata
Za promjenu posada svakako ne treba tri sata.