Aerodrom Tirana je planirao do 2025. imati tek 4,9 milijuna putnika, no on je već 2022. dostigao skoro 5,2 milijuna putnika. Najviše je tome pridonio Wizz Air koji do nedavno nije imao ni jedan baziran avion u Tirani, a sada, nakon samo tri godine ih već ima 10 baziranih. Kompanija će od ljeta letjeti na 50 odredišta i ima 54,8% udjela u prometu Tirane. U VII. mjesecu Wizz Air pokreće 5 novih linija iz Tirane.
Aerodrom je izjavo da se nada da će i dalje ubrzano rasti te da će za dvije-tri godine prerasti i Aerodrom Beograd.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tirana
Jedva čekam!!! Tada će i izbeglice sa bliskog istoka koje trenutno žive na granici Srbije i Mađarske pohrliti u Albaniju.. preko mora do Italije…i dalje EU..sjajna vest!
????
Pa šta ako i prestigne?
To bi značilo da ima pravi i sposoban menadžment.
Albanija je zaista prelepa, ima šta da ponudi turistima, ogromnu dijasporu, lošu putnu i železničku infrastrukturu… Te adute ako ne iskoriste u aviosaobraćaju onda hebiga…
I trebalo bi da jačaju nacionalnog prevoznika, sve im je na izvol’te, samo kajmak da se pokupi.
Ništa, nikom normalnom ništa.
Ali količina ismijavanja i ponižavnja koje je Zagreb doživio kada ga je prestigla Tirana bio je enorman. Što mislite bi li se to desilo i u slučaju da Tirana prestigne Beograd?
Treba se truditu ali mislim da to nije realno.
Albanija ima visestruko vecu stopu iseljavanja od Srbije (najmanje 4.7 puta vecu). Ti ljudi,a pogotovo nova emigracija cesto posecuju domovinu. Drugo sto se albanskoj dijaspori i isplati da putuje avionom sto dosta cesto nasoj dijaspori nije slucaj. Naravno tu je faktor i turizam, ali nam trebaju podaci o boomu u skorijim godinama. Trece mera svega je ukupan promet, a ne broj putnika. Cetvrto mnogo veci doprinos ima rast putnika nosen domacom kompanijom nego LLC koji ne angarzuje domace resurse i to radi u minimumu i vraca minimalno para domacoj privredi. Iskreno meni i nije nesto krivo ako se Albanija razvija jer trenutna vlada tamo ima jako dobar odnos prema Srbiji i voleo bih da i sami rade dobar posao za svoj narod
Тај финансијски аспект је врло занимљив јер је целокупан раст Визера у Тирани базиран на великим субвенцијама. Очигледно да Тирана опрезно прати развој ситуације и да не верује Мађарима у потпуности чим не диже руке од Air Albania.
Видели су шта Визер може урадити па чисто да буду спремни за не дај боже.
Kolike to subvencije dobiva Wizz Air u Tirani? Imate ikakve brojke, ili vi to samo onako?
A kakav status dobija kod nas i ko je tu pametniji?
O statusu u Beogradu smo pisali prije par tjedana.
Нека им је са срећом – ако они зарађују, зарадићемо и ми јер смо у Отвореном Балкану!
Тржиште Тиране и туристичка понуда Албаније се не преклапају са Београдом и Србијом.
Али се итекако преклапају са понудом Хрватске и Црне Горе.
П.с.
Краљ Зогу је био српски пријатељ.
Otoveni Balkan? Kad će to? 2062?
Čudno da ne znate da ta inicijativa već funkcionira (na inicijativu i podršku SAD) i u njoj učestvuju Srbija, Sjeverna Makedonija i Albanija.
I što je od tog projekta do sada napravljeno? Imat li slobodan protok ljudi? Imate li slobodan i neoporeziv protok robe? Imate li zajedničke financije? Imate li zajedničke investicije? Imate li finacniranje projekata (kao što ima EU)?
О чему ви причате? Па Отворени Балкан је већ кренуо да се постепено реализује. Увозни сертификати су усклађени а верујем да се сада све радне дозволе прихватају у тој регији. Тако да не, неће бити 2062. чисто да вас информишем пошто видим да коментаришете а да притом не знате.
Ma da čudo jedno kako funkcionira. Ko EU.
Већ је кренуо. Ове године ће и финансијске услуге бити омогућена на целој територији.
Što znači financijske usluge?
Различите услуге које нуде финансијске услуге. Неке ће сада моћи да се нуде на целокупној територији Отвореног Балкана.
Koje to konkretno?
Da bi nešto bilo “otvoreno” mora kao i EU imati potpuno slobodan protok ljudi i robe. To ovdje nije slučaj.
Vec godinu dana putujem na relaciji Beograd/Tirana…za informaciju,aerodrom u Beogradu je 10 puta veci od aerodroma u Tirani i jos je u izgradnji.
Istina.
Moguce, sto da ne, turisticka zemlja, koja ima losu infrastrutkuru, plus LC. Videcemo, i Beograd ima neke planove. Pa ciji se pre ispune.
Ali cudi me da se porede sa Srbijom, slabo po kojim parametrima se poklapaju.
To stoji. Po meni oni ne spadaju u regiju.
U kako su se botovi uzbudili! Naprijed Tirana!!?
A sta Vi imate od ovoga? Hoce li Vam zivot biti lepsi i bolji ako TIA bude ispred BEG? Hocete li imati vecu platu? Zasto stalno gurate nos tamo gde mu nije mesto?!
“Zasto stalno gurate nos tamo gde mu nije mesto?!”
Pitajte to svoje kolege sendvičare koji su sa svojim ponašanjem uzrokovali izjave poput Foglarove.
Свашта… Начин размишљања који води у пакао.
Pa kaže gosn šćuric da su botovi nestali kao rukom odneseni. Osim toga ako on moderira komentare, što pušta botove tj. njihove komentare
U načelu ne puštam. Foglar ima malo žešće kriterije od mene.
gdin Foglar ponekad pretetuje sa njegovim antisrpskim stavom. Slazem se da sendvicari i dalje pomalo, suptilno guse komentare, ali ne treba ni gdin Foglar da konstantno uzvraca. Svakom normalnom je evidentno da ne mirise nista sto je srpsko.
Odlično: ovo sve potvrđuje moje pretpostavke! Pa hajdemo redom: boli me briga hoće li TIA preskočiti BEG ili neće. Jednako kao što mi je svejedno hoće li BEG i/ili JU imati 1, 10 ili 100 milijuna putnika. Za nešto “ne mirisati” morate imati prema nečemu emocije. Koje ja prema vama nemam. Ni pozitivne ni negativne. Ili ako hoćete: nit mi smrdite, nit mi mirišete. Ja svoje komentare na teme JU i BEG isto pišem kako ih pišem i za ZAG i za OU. Da ja opalim po JU kako znam opaliti po OU, ne usuđujem se ni pomisliti kojom bi me pridjevima počastili. Ali, i to otvoreno i pišem, idu mi na jetra svi ti nekritični postovi koji ne priznaju ništa doli kovanja u zvijezde JU i/ili BEG i koji svaku i najmanju kritiku odmah tumače mržnjom prema svemu što dolazi iz Srbije. Čak i sada kada je uvedena autorizacija, botovi uspijevaju naći načina ovdje postati i zagađuju forum. U izrazima su umjereniji, ali je pozadina ostala ista. Neka vam je. S obzirom da znam od kuda piše vjetar, shitstorm je neka vrsta komplimenta! Živi vi meni bili i neka vam zaista jest i bude tako dobro kako ovdje pišete…
Да Вас видимо шта ћете да кажете по питању Кроације и Загребачког аеродрома „Фрањо Туђман”… 🙂
Naprijed Tirana i neka imaju što više putnika. Naprijed i vi, pa da jednom skužite da neslaganje sa vašim stavovima nije i ne može biti dovoljan uvjet da nekoga proglasite “botom” i “sendvičarom”. Također, obraćanje čitavim nacijama i narodima uz generalizirajuće izraze poput “vi” i “vama” se ne ubraja u posljedice dobroga odgoja.
Potpisujem svaku riječ!
Vama se slosilo?
ma uživaj bre malo ,opusti se
Cemu ovakvo spustanje ispod svakog nivoa diskusije?
А како видим ви сте заправо бот Тиране. Зар не?
Tko sad provocira?!
Srbi kao i obično. Nema drugih provokatora.
Da Air Serbia ove godine nema toliku ekspanziju koliku ima pa i da pričamo o nekom rapidnom približavanju Tirane, ali s obzirom da Tirana ove godine dobija pet novih linija dok Beograd 30, mislim da je realniji zagrebački scenario rapidnog udaljavanja
Vidjet ćemo.
Kad vidimo Tiranu ,onda tek mozemo shvatiti kako je katastrofalno stanje sa Ryanairom u Zagrebu.
I jednako tako sa Wizz Airom u Beogradu. Da stvar bude gora u Tirani je Wizz Air od 2020, u Zagrebu je Ryanaira od 2021, a u Beogradu je Wizz Air od 2013. i debelo je iza Tirane, te ja na razini Ryanaira u Zagrebu. E to je tragično.
Wizz Air na BEG nije na razini Ryanair-a na ZAG. Wizz Air na BEG je bitno veci nego Ryanair na ZAG.
Wizz Air na BEG ne moze biti kao na TIA jer na BEG imaju jaku konkurenciju, dok na TIA nemaju. I sami to znate, ali morate da spinujete konstantno!
Wizz Air u Beogradu nije veći nego Ryanaira u Zagrebu. Upravo suprotno.
Prošli tjedan:
Wizz Air u Beogradu 69 letova
Ryanair u Zagrebu 85 letova
Da ima mizernu cenu od 5 EUR u BEG i W6 bi imao ogroman broj aviona.
No to ima amo u ZAG
U Zagrebu nema letova koji koštaju 5 EUR.
Cenu koju FR placa Zagrebu a ne koju naplacuje od putnika, zaboga!
Ja sam mislio da vi govorite o cijeni karata Ryanaira
Zagreb ce da prestigne prvo Tiranu, a onda i Beograd, Sofiju i u inat Orbanu i Budimpestu. Zivi bili pa videli!
Dajte ne pričajte gluposti.
zar niste prognozirali da se nakon pandemije ZAG vraća na br. 2? Kad ono 50% više putnika od ZAG u 2022?!?!
A zar se Zagreb nije vratio na broj 2? Kao što vidim bio je 2. po broju putnika prošle godine.
Kad se Pristini skinu vize sledece godine Zagreb ce zasigurno biti 3.
A jel? Teško.
Zasigurno.
pa pišete u članku da je tirana dosegla 5.2M, zar nije Zagreb imao 3.4M? govorimo o 2022.
Majko mila pa Tirana nije u regiji. Ako gledamo Tiranu, onda je Beograd 9. luka u regiji jel moramo gledati i Grčku, Tursku, Bugarsku, Rumunjsku i Mađarsku.
Pa, ako je Podgorica u regiji, onda je bogme i Skadar, a to znači da je i Tirana…
U Grčkoj, Solun je u našoj regiji, Atina nije. Rumunija i Mađarska jesu. Sofija jeste, to je odmah iza granice. Varna i Burgas nisu, to su stambolska posla.
Ma dajte ne lupajte. Zašto bi ako je Aerodrom Podgorica u regiji to trebalo značiti da je i Tirana. I koje bi bila logika da je Solun u regiji, a Atena nije. Baš svašta čovijek ovdje može pročitati.
Zato što je tako, Alene. Aerodrom u Tirani mogu da koriste putnici iz Crne Gore (postoji i crnogorsko mesto, sa mnogo dijaspore u Njujorku, Gusinje, iz kojeg se za Podgoricu najkraće putuje preko Albanije), kao i sa Kosova – to je dva sata vožnje od Prištine, taj je put dobar; solunski aerodrom je opcija za stanovnike Gevgelije ili Bitolja, ali atinski nije, jer je, dabome, predaleko. Nišlije lete iz Sofije kao što lete iz Beograda, ali iz Varne ne lete, zato kaj im je Varna – predaleko.
Dakle, ako računa na iste O&D putnike, onda mora da je isti region u zrakoplovnome smislu. Solun-Skoplje-Sofija, to je sigurno isti region. Atina (ili po zapadnom, starogrčkom čitanju, Atena) – svakako ne.
Shematsko razmišljanje je davnašnji problem vaših anjaliza i diskusije; sad vidite državne granice kao betonske zidove, a viza nema, dok u avijaciji vlada režim otvorenog neba.
Majko mila, stvarno ste ovo napisali? Ako gledamo regiju, onda se ne gledaju samo aerodromi kojima netko gravitira iz regije. Po toj logici i Venecija, Treviso, Trst bi bila naša regija jel ima puno putnika iz Ljubljene, Zagreba, Rijeke i Pule koji lete od tamo, pa Graz i Beč, jel puno putnika iz Zagreba i Ljubljane leti od tamo, pa Budimpešta jel putnici iz Zagreba, Beograda i Osijeka lete od tamo. Kajgot.
Tako se regije ne definiraju. Solun gravitira Ateni, on je svakako grčki korpusa a nikako ne spada u našu regiju, bez obzira na nešto Makedonaca koji lete od tamo. Jednako tako puno je premalo putnika iz regije koji lete preko Tirane da bi ju smatrali regijom.
Pantografe, kada govorimo o regiji u smislu avijacije, misli se na ex-yu regiju, ako nije drugačije naglašeno.
Da, tako je.
To samo ako smo tako definisali, arbitrarno, ali to nema velikog smisla. Novom Sadu je posle Beograda najvažniji aerodrom Budimpešta. Posle toga – Temišvar.
Priština i Tirana nisu isti region? To nije “albanski korpus”? OK.
Majko mila. Pa da i Milano je regija, jel ljudi iz Sežane i Nove Gorice putuju preko Milana.
dobro dobro ne morate odma majku milu, ustvari ja sam pomiješao Tiranu i Prištinu, zato sam se iznenadio kad sam vidio Tirana 5.2M
Koje su cifre u pitanju uopšte?
Cifre čega?
Selendra Tirana će prestići Beograd koji je nebeski aerodrom i singapur Europe?
Vidjet ćemo hoće li.
Albanija ne može da razvija turizam drukčije nego kao avionska destinacija, pa će sigurno i dalje imati rast.
Novi aerodrom u Valoni tu će sigurno preuzeti deo putnika, a Valona zapravo i nije toliko daleko od Tirane.
Da ali taj novi aerodrom u Valoni je jako daleko od realizacije.
Aha. Ja sam mislio da se to uveliko gradi.
Ne
Albanija se zbog pristupacnih cena i prelepih plaza pretvorila u meku za turiste iz istocne Evrope!
Odlično za njih.
Thanks, but no thanks.
Kako, cime, gde, kuda? Kako oni da preskoce Prokletije, pa albanija je u prirodnom toru, nebitna, nacekacemo se tog preskakanja
Pa bogami ekstremno brzo sustižu Beograd.
Koliko je toekstremno brzo? Dajte neke brojeve ne parole
Već smo dali brojke. Prije tri godine nisu imali ni 50% putnika Beogada, sada su došli na samo 8% razlike.
Do jedne granice i onda stop….
Jel će isto tako i Beograd rasti do jedne granice i onda stop? Koja je to granica?
Ova godina to sigurno nije.
TIA 5 novih linija
BEG 30 novih linija.
Eto toliko brzo TIA “sustize” BEG.
Pobobu TIA ima 20 novih linija, 2 je otvirla još je ostalo 18 linija koje će otvoriti Zašto iznosite neistine?
Ne zaboravite da Albanija doživljava turistički bum i da ubedljivo najveći deo prometa ide preko Tirane. Kada se izgradi planirani veliki aerodrom na obali, taj će uzeti dobar deo prometa Tirane. Inače je putna mreža u Albaniji katastrofa, znam mnogo ljudi iz Beograda i Srbije koji su išli tamo autom.preko Kosova i jedino im smetalo predugo putovanje.
Da cestovna struktura je užasna. Putovao sam 200 km kroz Albaniju 5 sati.
Lijepo da im je baš Aerodrom „Nikola Tesla” Beograd uzor.
Sjećam se kako su se ljudi isprdavali kako je jedna jadna albanska Tirana preskočila Zagreb. Desili se to Beogradu uvjeren sam da ćemo čitati iste bravure.
Mislim da ih necete citati jer se to nece desiti.
Neće. Management Tirane tvrdi da hoće.
Па хоћемо као што нам није сметало када нас је Софија претекла. Шта су Срби урадили? Па кренули су да развијају свој саобраћај тако да смо сада скоро изједначили бројке.
Шта сте ви Хрвати урадили како би поново били испред Тиране? Иначе друге најсиромашније државе у Европи.
A što ako Tirana sustigne Beograd, kao što to tvrdi management aerodroma?
Pa sta ce da bude? Nista. Nekada je i Sofija bila ispod Beograda pa sta se desilo kad ga prestigla? Nista. A kakav danas trend imamo?
Nego sta se desilo Zagrebu, glavnom gradu jedne EU drzave, NATO clanice, sa tolikim presuper platama i baziranim najvecim LCC na svetu? Kako to da vas Tirana ostavila miljama pozadi?
Da, kada neki aerodrom prestigne Beograd onda se o tome šuti, kada se to desi sa Zagrebom svi iz Srbije drvlje i kamenje po Zagrebu. To i jest problem.
Kako to da Tirana sustiže Beograd?
Naravno ovaj komentar dolazi iz Srbije.
Па ништа, није смак света. Само нека се потруде да им капацитети на аеродрому буду довољни. Ето од додатног профита нека уграде авио-мостове. То би била паметна инвестиција.
A bio je smak svijeta i predmet ismijavnaja kada su prestigli Zagreb.
Jeste li vi objavili clanak o tome?
O čemu?
Па јесте био и то углавном због вас. То је била реакција на ваша константна прозивања.
Друго, лепо мудри српски народ каже, прво скочи па реци хоп. Тирана заснива свој раст на Визеру, тако су исто пробали већ Загреб, Норвешка, Сарајево, Дортмунд .. и сви знамо како је прошло на крају.
Da, ali nigdje nije broja aviona narastao na 10 u samo dvije godine. A Beogad, sa 4 aviona Wizz Air ne zasniva rast na toj kompaniji. Što da Wizz Air ode iz Beograda, koliko bi to bilo putnika manje? 1,3 milijuna. Time bi Beograd pao na razinu Zagreba.
A koliko bi imao ZAG da mu ode FR? Na kojoj bi on onda razini bio?
A da Beogradu i ode W6 (a nece jer dodaju nove avione) onda bi to bilo 4.2 mil sto je opet vise za milion od Zagreba. Dakle, ne stoji sto ste napisali.
Imao bi milijun putnika manje.
Dodali su oni i novi avion u Sarajevu pa se vrlo brzo nakon toga pokupili (u manje od godine dana).
A milijun putnika je velika razlika?
Da, da jos samo da je Air Serbia na razinu Croatia pa sa stvarno Beograd padne na nivou Zagreba.
Vi se secate da je W6 pokusao da ucenjuje Beograd i kako su prosli? Beograd apsolutno ne polaze sve nade u W6 za razliku od Zagreba koji u FR gledao kao u Boga ili Tirana u W6.
Ne kažem ja da Beograd polaže sve nade, samo kaže da ako Wizz ode, kao što je otišao iz Sarajeva, da bi to značilo bitno manje putnika u Beogradu.
Чекајте, а зашто мислите да би Београд изгубио тих 1.3 милиона путника? Па они би и даље путовали са београдског аеродрома само што би прешли на друге играче.
Да ли је Будимпешта изгубила путника након што је Малев прогласио банкрот? Није.
Исто тако Београд не би пао на ниво Загреба јер је знатно већа потражња у Београду него што је у Загребу.
Иначе, Визер је већ једном пробао да уцени Београд и то када је повукао један А320. Како је иначе Тесла пословао те године? Да ли је изгубио све путнике или је наставио да расте?
Наставио је да расте као што је растао и пре Визера и његове базе у Београду.
To svakako ne bi. Altenativa LCC nikako nisu legacy prijevoznici. Ti putnici bi više prešli na autobuse i automobile, ili ne bi letjeli, nego na skuplje aviokompanije.
Budimpešta nakon Maleva je odmah dobila dodatna 4 aviona Wizz Aira i 5 aviona Ryanaira. Koje flote su se potom rapidno povećavale.
Kada je Wizz povukao jedan avion, nastala je Air Serbia i kompanija je naglo narasla. Jasno da je to pokrilo razliku u putnicima. Majko mila o čemu mi pričamo ovdje.
Па добро, њихово је да планирају и да се надају. Шта ће бити на крају је потпуно друга прича. Има пар ствари које ће им опасно закомпликовати ствари:
1. сиромашно локално становништво које не може приуштити толико да путује.
2. лоша путна инфраструктура и то чини Тирану поприлично неприступачном. Са друге стране, Тесла се налази на чворишту, на београдској заобилазници тако да су буквално на аутопуту за Срем, Нови Сад, Милош Велики а преко заобилазнице су повезани са аутопутем за Ниш.
3. Албанија има мало становника а у истој зони имају Подгорицу, Кукеш и Охрид који се исто тако боре за мрве.
Београд је начисто угушио Темишвар и Осијек где има много више пара и становника.
4. раст Тиране је заснован на дијаспори и туризму. Заправо туризам је био главни генератор потражње. Хотелски капацитети нису неограничени нити Албанија има толико хотела да би имала преко 10 милиона путника колико Београд планира да има.
5. Визер расте зато што добијају финансијску помоћ и попусте. Шта ће бити након тога?
6. Албанија има само један прави аеродром али шта ће бити када се заврши онај доле на југу? Логично је да ће се део тржишта тамо пребацити.
Као што сам рекао, нека им је са срећом. Конкуренција је увек добра ствар.
Мени је много занимљивије како се нико у Загребу не пита како то да је Тирана од једног малог, успаваног аеродрома прешла и Загреб као и све остале хрватске аеродроме од Сплита, Дубровника до Брача и Осијека.
Nitko. Pa ovdje smo čitali takve bravure o tome kako je seoski aerodromčić Tirana preskočio Zagreb. Uvjeren sam da ćemo to sada čitati i za Beograd.
Kažete Albanija ima jedan aerodrom? Nije, ima i Kukeš koji ima letova Wizz Aira. A koliko aerodroma ima Srbija?
Србија има Београд, Приштину (под окупацијом), Мораву и Ниш. Дакле 4 међународна аеродрома са редовним саобраћајем, ако се не варам то је више него Мађарска или Чешка.
Зашто не би читали бравуре ако Тирана пређе Београд? Па ми Срби немамо проблем са тиме као што нам није сметало када нас је Софија прескочила. Само што се ми нисмо помирили са тиме већ смо порадили на том да их опет престигнемо и ево разлика је смањена са милиона путника на око 500.000. Идемо даље Аки, гурамо нашу причу.
Srbija ima Prištinu? OMG.
Srbija ima Moravu? Koja ima čak 500 putnika i jednu linijus a dva tjedna polaska sa minijatunim ATR-om. Čestitam.
Srbija ima tri aerodroma. Isto koliko ima Mađarska i Češka.
Sve čekam kako će se pisati da je soski aerodromčić presiromašne zemlje prekočio Beograd kao što se to pisalo za Zagreb.
Ви сте питали колико Србија има аеродрома и ја сам вам рекао да има 4 и сви они имају међународни саобраћај. Албанија са друге стране има два аеродрома од који је један Кукеш који лети има свега 8 недељних летова. То и није толико више од те Мораве коју толико презирете и коју не можете преболети.
Мађарска има два аеродрома са редовним саобраћајем и то су Будимпешта и Дебрецен.
Друго да ли ви стварно мислите да ће се ико осврнути на Тирану. Па погледајте овде коментаре. Никоме то не смета и никога то није брига.
Место што се бавите нама, боље размислите како ће ваш главни и најпрометнији аеродром обезбедити још ког путника како би барем дошао до топ 100 европских аеродрома.
Vi stvarno Prištinu ubrajate kao aerodrom u Srbiji. Čestitam.
Kukeš ima 8 letova Wizz Aira, sa avionima od 200 i više putnika. Morava ima 2 leta leta sa aviončićem od 70 mjesta. Wizz Air ima LF od oko 90%, Morava ima vrlo skroman LF. Razlika je u oko 160.000 putnika godišnje.
Da, nikog to ne smeta, ali su isti ti čitatelji iz Srbije osipali drvljem i kamenjem na Zagreb kada ga je Tirana preskočila. O tome se radi. Sada ti isti čitatelji šute. Dvolično, bezobrazno i jadno.
Хвала на честиткама.
Тако је Алене, Кукеш има Визер А321 зато што он може тамо да слети. Да ли он може слетети на Мораву? Да ли постоје оперативна ограничења на KVO?
Па они су осипали по Загребу јер сте ви били превише арогантни у вашим проценама успеха Загреба. А притом замолио бих вас да пажљиво бирате речник и да не зовете Србе дволичним, безобразним и јадним јер запамтите, svakog puta kada uperite prst u nekoga, tri su uperena u vas. Tako da pazite kako nas oslovljavate i bolje se fokusirajte na sopstvene probleme i na vaseg Tudjmana koji i pored Rajanera ne moze da se probije u top 100 e to je jadno i bedno.
A zašto Morava nema više letova sa ATR 72, E190, E195, E175, CRJ900, Dash 8-400? Nego samo dva tjedna leta?
Па зато што нема услова за танкирање авиона, дакле сви ти летови би морали да се напуне горивом и за повратни лет. Када ЈУ пошаље АТР за Мораву он носи довољно горива и до Истанбула.
Ако би неко увео лет са Е95 из рецимо Париза, он би морао да има и за повратни лет. Био би проблем јер би био претежак за слетање са путницима, коферима као и са толиким горивом.
АТР ЈУ вози регионалне линије са Мораве тако да никада није пун горивом до врха.
I što nam to govori o nonsensu preglupog projekta Aerodroma Morava? Dakle naprave puno prevelik blještavi terminal i novu pistu za koju onda ustanove da ne može primati avione, i na sve to potroše 40+ milijuna EUR, a onda nemaju opskrbu gorivom. O moj bože!!!!!
Када ће бити омогућено пуњење горивом?
Apsolutno je nevjerojatno i neprihvatljivo da tako nešto već odvano nemaju.
3
To i sa Moravom koja ima 500 putnika i dva tjedna leta sa malim ATR-om? A to vi smatrate aerodromom? OK.
Naravno.
Ako vi mozete smatrati aerodromom Osijek, Brac, Mostar ili Maribor zasto isto ne bi mogli reci i za Moravu?
Osijek i Brač imaju bitno više putnika nego Morava. Tko smatra Maribor aerodromom?
Bitno vise?
2022
BWK 15.948
OSI 15.875
KVO 13.683
Razlika je samo 16%. Verujem da je za vas to razlika statisticke greske posto smatrate da 50% razlike u broju letova izmedju ZAG i BEG nije mnogo.
Definitivno da ovi aerodromu spadaju u istu kategoriju a iznad Maribora i Mostara.
I dakle, da osim okupirane PRN Srbija ima 3 medjunarodna aerodroma.
Razlika postoji. A Osijek ju je napravio iako čak 6 mjeseci nije imao PSO letove i 4 mjeseca nije imao letove za Minhen. Ove godine sa dolakom Ryanaira, cjelogodišnjim PSO i Minehnom razlika će biti ogromna.
Razlika je u prosloj godini mizerna.
Bice veca ove godine, to stoji, ali nece biti veca u poredjenju BWK i KVO kao sto ste vi tvrdili.
Koliko godina postoje OSI i BWK a koliko KVO?
I to što KVO postoji tek 4 godine mu opravdava to da ima tek dva tjedna leta sa ATR i 500 putnika mjesečno? OMG.
To sto postoji tek 4 godine i na nivou je aerodroma koji postoji 30 ili 40 godina dovoljno govori.
Prvo nije na novu tih aerodroma. Drugo kakve veze ima jel neki aerodrom postoji 40 godina ili 4 godine? Ako aerodrom nema parespektive, a evidentno nema, nije se trebalo potrošiti 40+ milijuna EUR. Ako neki aerodrom tu stoji već 40 godina što možete napraviti, tu je. Nećete ga zatovriti. Ali zašto netko potroši toliko ogromnu svotu novaca za nešto što ne radi, što nema pespektive. I nikom ništa. Tko je odgovarao za to?
Itekako jeste na nivou tih aerodroma ali vi to necete da prihvatite. Razlika je minimalna.
Ne moze nekad 50% biti malo a 16% veliko . Ne ide koliko god se vi trudili.
Zaista me cudi ovakvo pitanje da li je birno koliko postoji aerodrom. Pa naravno da jeste – imao je vremena da se profilise, da putnici naviknu na njega, da se otvore linije, da dodju nove kompanije…OSI je imao 10 puta vise vremena nego KVO a rezultati su mu skoro isti. To je jako porazno.
Ne otvara se aerodrom i ne troši se 40+ milijuna ako nema potencijala. Ne otvarate aerodrom za dva tjedna leta sa ATR 72. Pobogu!!!!!
Аеродроми широм света се затварају.
Рецимо Мирабел YMX предвиђен за 50 милиона путника.
To baš i nije istina.
Zatvaraju se aerodromi koji su 4, 5. ili bar 2. aeroderom istog grada kao Mirabel ili kao što je bio Tempelhof. No, čak ni to nije česta pojava. Nitko ne zatvara aerodrom koji je jedini u krugu 200 km.
Осијек – Аеродром „Никола Тесла” 163km
Da je + granica.
Мали гранични прелази су брзи.
А ако нису, онда Осијек има озбиљан проблем јер му је скоро пола потенцијалног тржишта у кругу од 200км затворено.
Значи, или му је конкуренција Београдски аеродром или губи тржиште – шта је од та два?
П.с.
И Мирабел је требало да постане један од највећих аеродрома не свету…
Nije baš nešto da pretjerano puno putnika Osijek dobiva iz Vojvodine. Ryanair će to donekle promijenti, no to još uvijek neće biti značajna brojka.
Alene ceo Novi Sad i okolina (preko pola miliona stanovnika) redovno koristi ili je koristilo Osijek kada ima ili kad je bilo letova. Nama je Aerodrom Osijek samo malo dalje od Aerodroma Beograd (idemo na Backu Palanku i na prelaz Ilok pa odatle Vukovar pa Osijek) tako da kada ima letova, Vojvodina koristi Osijek
Naravno, to sam i ja napisao. Tvrde neki čitatelji da to nije istina.
Видећемо још шта ће бити посебно са Рајанером. Није им ово први пут да долазе у Осијек, тако су и раније дошли да би убрзо отишли.
Vidjet ćemo. Prošli puta su otišli zbog gluposti managmenta koji je ukinuo “udruženo oglašavanje”. Ovaj management nije toliko glup.
Pa nije autobusni kolodvor, reklo bi se.
Nije bogami ni aerodroma jel nema putnika ni linija.
Tako je i kod nas je Wizz imao boom u vreme Velje, kada su svi placali 18e on je placao taksu 8e.
U ovom delu Evrope BA je ispred svih a bio bi i vise da smeju neke konkuretske kompanije da lete. Ovako AS drzi sapu na mnoge destinacije.
Hrabra izjava. Ne i nemoguća. Mada mislim da je njihov tempo rasta… nije održiv. Mora početi padati. Uz put ipak sve zavisi od WIZZ tako da… Ima poprilično šanse i da sve pukne.
Da ali za sada opako rastu. I to traje već 3 godine i ne staju.
Hoce sigurno, isto kao sto ce smak sveta biti 21. maja…
To je rekao njihov management, za sada ga ekstremno brzo sustižu.
Zanimljivo je bilo da nikad nisu izneli informaciju da planiraju prestici Zagreb a bili su iza njega sve do pandemije a i danas su daleko ispred glavnog grada Hrvatske.
Sto se tice “ekstremnog sustizanja” izgleda da niste videli da je u 2022 Beograd imao 8% vise putnika od Tirane dok je taj procenat u prva 3 meseca ove godine dostigao skoro 13%. Ja zaista ne vidim tu neko sustizanje a pogotovo ne “ekstremno”.
Cak suprotno, dolazi za sada do zaostajanja Tirane u poredjenju sa Beogradom a to ce se jos vise povecati ove gdodine zbog velike ekspanzije Air Serbije, dolazaka novih avio prevoznika (Nouvelair, Jazeera, AirBaltic) ali i povecanja frekvencija postojecih stranih avio prevoznika.
Doci ce i do povecanja broja putnika ove godine u Tirani, to je nesumnjivo ali manje nego u Beogradu.
Takodje, ono sto ne treba zaboraviti je da je trziste koje pokriva BEG daleko vece od onog koje pokriva TIA pa samim tim treba voditi racuna i o kapacitetu trzista pre nego sto se ovako nesto izjavi. Naravno, svako ima pravo na svoje snove.
Tirana je došla na 8% prometa Beograda. To je jako malo za sustići. Tirana ima brdo novih linija ove godine. Vidjet ćemo.
Mislim da cete biti razocarani rezultatom “pristizanja” Beograda ove godine.
Razočaran? Ja? Ja ću biti razočaran ako Tirana stigne Beograd, a ne ako bude suprotno.
Па ево неко је написао да се разлика повећала са 8% на 13% а тај тренд ће се сигурно наставити и у наредним месецима како Београд добија све више линија.
A vi ste provjerili jel to tako?
Konačno i da je (a ne znam je li) prva tri mjeseca godine sigurno nisu trend. Pogotovo na aerodromu koji živi na turizmu i dijaspori. Na takvom arodromu uvijek su prva tri mjeseca bitno lošija od ostatka godine.
Videcemo, ove godine Tirana dobija Brindisi, Lamezi Terme i Trst kao i sezonske linije ka Gdanjsku i Katovicama.
To je ukupno 5 novih linija. Koliko li ono bese dobija Beograd?
Vidjet ćemo.
Vec vidimo i znamo.
Tacno 30 novih linija – u poredjenju sa 5 novih u TIA..Hmmm..Kako rekoste “ekstremno sustizanje”?
Vidjet ćemo.
Ma o čemu vi pričate? Kakvih 5 novih linija. Tirana ova godine dobiva 20 novih linija (dvije je već dobila). Malo li je?
I dalje manje od Beograda. Kako onda to “sustize”?
Da ali među Beogradskih 30 linija ima i onih sa ATR i sa A319. Tiranske su sve sa A320 i dobar dio sa A321. Uz to sve kreću bitno prije nego Beogradske.
Da nije neka nova linija u Tirani i sa A332? Mozda Chicago?
Takodje, ima li neka destinacija da je otvorena sa frekvencijom od 15-17 pw? Nema, naravno.
Nema Chicago, ali zato Wizz Air tamo ima 10 svojih aviona. Koje je bazirao u samo 3 godine. U Beogradu u 10 godina će imati tek 4 aviona.
Kojih su to 20 linija ove godine? Molim navedite.
Air Albania Bodrum, Lisabon, Porto
Albawings Rimini
Flynas Dammam
Iberaia Madrid
Israir Tel Aviv
Jazzera Kuwait
LOT Varšava Radon
Smartwings Bratislava, Brno, Poznan, Prag
Wizz Air Brindisi, Lamezia Terme, Trst, Gdansk, Poznan
Dakle, molim za objavu siprave vasih navoda:
– Air Albania otvara charter za Lisabon a ne redovnu liniju
– Air Albania otvara charter za Porto a ne redovnu liniju
– Albawings ne otvara Rimini nego obnavlja liniju koju su vec ranije leteli
– Iberia otvara carter za Madrid a ne redovnu liniju
– Israir takodje obnavlja liniju koji su vec ranije leteli za TLV. Ni ovo nije nova linija
Kod JU cak ni ne objavljujete nove charter linije a kamoli da ih vodite kao nove linije tako da sa Vaseg spiska mozete komotno da izbrisete 5 linija koje ste ovde naveli.
U tom slucaju cemo imati 15 novih linija iz TIA ove godine i 30 iz BEG (duplo vise).
Gde vi tu vidite “ekstremno sustrizanje”? Vrlo je ocigledno da ce se BEG jos dalje odlepiti od TIA ove godine.
I što ako je neka linija charter? Zar ona pritom ne puni putnike.
Da dvije linije se obnavljaju. I u slučaju Air Serbie prošle godine smo imali niz linija koje su se obnavljale a koje smo računali, pa ih računamo i danas. Zar nisu Cairo, Ohrid, Varna i Hamburg u Beogradu takđer linije koja se obnavlja ove godine?
Ovaj portal piše nova charter linije.
Pa nikad niste u nove linije Air Serbije racunali chartere, zasto to sad radite u Tirani?
OHD i VAR su leteli iz BEG pre jako dugo vremena i zato su nerelevantne. Pa po toj logici bi se i ORD mogao voditi kao obnovljena linija iako 30 god nije blo saobracaja?
Dakle 15<30. Racunica jasna.
Uvijek sam računao.
Konačno vi stvarno mislite da je Iberijina linija za Madrid stvarno charter? Ona se tako vodi, ali budite sigurni da je to daleko više od obično chartera. Jednako tako i Smartwings koji leti leisure i dijaspora letove za brdo gradova Istočne Europe. On neke od tih formalno vodi kao chartere, ali svima je jasno da su to leisure i dijaspora letovi.
Jel mozete na sajtu Iberije da kupite karte za taj let TIA-MAD?
Stvarno ne znam. Nisam išao provjeravati.
Ja jesam. I ne moze.
Dakle klasican charter i nista vise od toga.
Ne znam. Ne stignem provjeriti. No, i daj klasični charter pa što. I on će dovoziti tisuće putnika u Tiranu i povećati broj putnika. A o tome smo pričali, zar ne?
Hoce, samo se te linije na vasem sajtu ne vode kao nove linije.
Cesto se za mnoge od njih i ne zna da ce leteti.
Nije istina. Ovaj portal objavljuje chartere. Provjerite zadnjih dana, a i popis novih linija na desnoj strani.
Nije istina da TIA dobija ove godine 20 novih linija.
Zasto pisete neistine?
Ja sam linije nabrojio poimence pobogu. Koja od njih nije točna?
Odgovoreno vam je iznad.
Pa i nije neki odgovor.
Da, ja sam proverio.
BEG
Prva 3 meseca 2023 = 1.314.525
TIA
Prva 3 meseca 2023 = 1.166.000
Razlika 12,7%.
I u Beogradu su prva 3 meseca losija nego ostatak godine.
A u Tirani koja živi na dijaspori i turizmu nisu? Majko mila!!!!!!!
Naravno da jesu samo ste to u svom postu zaboravili da pomenete.
Posto su u oba grada prva 3 meseca slabija od ostatka godine moze se reci da se vec stvara trend povecanja razlike od 8% koja je bila prosle godine izmedju TIA i BEG.
Trenutno je na 12,7%.
Ovaj tekst je izjava managementa Tirane. On ne prenosi stavove Uredništva. Što tu nije jasno?
Tirana se temelji na dijaspori i turizmu. Beograd ne. Logično je da je razlika u prvom kvartalu veća.
Па добро живи били па видели али као што сам рекао, у сезони однос нових линија није ни приближно исти. Драго ми је јер имају велике снове али јава је нешто сасвим другачије.
Obzirom na 20 novih linija i to sve sa velikim avionima. Bogami morali bi se još približiti.
I malim frekvencijama.
Neke nemaju mali broj frekvencija. Gotovo sve nove linije u Beogradu imaju malo frekvencija.
Зашто призивате мајку?
Поента је да је Београд много боље пословао него Тирана у прва три месеца. Не знам како Тирана није боље пословала са толиким летовима, где им је та силна дијаспора о којој се прича. Друго, као што вам горе пише, Тирана добија 5 нових линија ове године и оне су субвенционисане као и остале до сада.
Морамо сачекати да видимо шта ће бити када субвенције престану после ваљда 4 године.
Очекујем да ће се ове године разлика заправо повећати а не смањити. Капацитета за туризам нема у неограниченој количини дакле ове године ће имати солидан раст али не као раније.
Vidjet ćemo.
Тирана је и прошлих година смањивала разлику са Београдом у првом кварталу. Ове године та разлика се више не смањује и то углавном зато што Београд све боље послује.
Тако да ми дајте одговор… како то да је претходних година разлика смањивана а ове године се повећала у првом кварталу?
Majko mila. O čemu mi pričamo. Tirana je rasla radi Covida-19 i bila je broj 1 aerodrom u Europi. No, i kao takava je u 1. kvartalu imala bitno manje putnika jer se temelji na dijaspori i turizmu. Pričekajmo ostatak godine, pa ćemo moći stvarati zaključke.
I nije mi jasno zašto se pokušavate raspravljeti ovdje. Tu izjavu nije dao nitko sa ovog portala, pa ni ja, nego management Aerodroma Tirana. Njima se morate obratiti.
Њима се обраћам преко вас пошто ви браните њихове ставове.
Као што сам већ горе написао, Албанија нема неограничених капацитета за туризам и зато Визер полако и успорава. Ове године свега 5 нових линија од којих су две сезонског карактера.
Polako usporava? Bazirali su još jedan avion, a još jedan će to ljeta i to je usporavanje. Čestitam.
Postovanje Alene,
Zaista me interesuje koliko aviona ima stacionirano Ryanair a koliko WIZZ u Budimpesti?
Veliko Hvala!
Ne znam napamet, ali nedavno smo pisali o tome.