Azul je nakon finansijske restrukturacije koja je obuhvatala pregovore sa lessor-ima, bankama i OEM-ovima, objavio otpisivanje čak 1,6 milijardi dolara dugova, a čak i novo finansiranje u vrednosti od oko 525 miliona evra. Kompanija je započela internu restrukturaciju, sličnu famoznoj “Chapter 11” restrukturaciji u sudovima u SAD-u, u kojoj su trenutno Azul-ovi značajni konkurenti GOL i LATAM. Ova ogromna svota novca je postignuta time što Azul sa brazilskom poreskom administracijom ugovorio eliminisanje oko 500 miliona dolara u poreskim dugovima koji još uvek nisu bili plaćeni, oko 500 miliona ušteđenja postignuto preko eliminacije finansijskih obaveza prema OEM-ovima i lessor-ima, oko 300 miliona preko ušteđenja postignuto manevrima za deoničarske obaveze do 2030, a plaćanje kamati na neke dugove je takođe odloženo/smanjeno.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Azul
Ovo ne iznenađuje s obzirom na planirano spajanje Azula i GOL-a u jedna veliki zrakoplovni konglomerat, a koji bi uz LATAM trebao biti ključni igrač na brazilskom nebu. Isto tako, uviđa se kako skoro svugdje postoji taj kreativni pristup zrakoplovnim komapnijama jer su one određenim zemljama nasušna potreba i prvorazredni nacionalni interes. Brazil je svakako među njima s obzirom na svoj ogromni teritorij i ne baš idealnu kopnenu infrastrukturu. Pored toga, Brazil je kao malo koja zemlja na svijetu, vrlo prepoznatljiv po vlastitoj aeronautičkoj proizvodnji, a što ide rukom pod ruku s domaćim snažnim zrakoplovnim prijevozom. Jednom riječju, ovakav razvoj događaja ne iznenađuje i uvertira je spajanju Azula i GOL-a.
Stoji.