Nova shema poticaja Slovenije je krajnje neracionalna. Naime, Slovenija će investirati 16,8 milijuna EUR u tri godine za poticaje, ali će tražiti od prijevoznika da nakon proteka tri godine moraju još bar tri godine operirati linije u protivnom će morati vratiti novac. To je krajnje demotivirajuće posebno za LCC poput Ryanaira i Wizz Aira.
Slovenija će odlučiti koje su linije za koje želi dati subvencije, ona će odlučiti koji će kapacitet biti na liniji, te broj rotacija. Navodno to sve već postoji u Ministarstvu, ali još nije objavljeno. Zašto pobogu? Kako god uz ovakve uvjete teško će se netko javiti na natječaj. Moj izvor u vrhu zrakoplovstva Slovenije mi kaže da se boji da je ovako loš i demotivirajuć PSO napravljen upravo sa svrhom da se novac ne da, tj. da se nitko ne javi, pa će Slovenija moći reći, eto davali smo ogroman novac, ali nije bilo interesa, jer je slovenski potencijal puno premalen.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana
Eto pustili su slobodnom tržištu da odradi svoje. Što još malo neka puste i onda kad sve propadne te veleume na ministarstvima što su odlučivali i odlučuju kaznit zatvorom i oduzet jim sve stečeno. To su klasične mandatlije koje gledaju samo kako ostat na vlasti i ništa ne raditi. Ne mogu, da vjerujem da takvi ljudi rade u državnim institucijama. Šta koga briga šta ljudi misle, ako je u pitanju državni interes. Pa i djecu kad pitali da li su za to da se škola zatvori, 99,99% njih bi bili za. A kako bi se to odrazilo za 30godina. Ministrica je pred izborima obečavala AirSloveniu…
U Sloveniji kao da petogodisnjaci vode zracni promet.
Alenka Bratušek danas: V naslednjem tednu predvidevamo, da bomo sprejeli program, kjer bodo te destinacije določene. Čakamo in upamo, da bomo čim prej dobili tudi soglasje Evropske komisije, ker po evropskih pravilih to potrebujemo.
Pobogu i što su čekali do sada. Zašto projekt kasni bar pola godine?
Članek je poln netočnih informacij. Razpis bo objavljen v tem mesecu. Država ne bo določila frekvenc, niti kapacitet. Država bo določila prednostne linije, a vzpodbuda ne bo omejena le na te, ampak bo razpis odprt. In sploh ne bo razpisan PSO, ampak običajne subvencije skladno s smernicami evropske komisije. Niti ne drži, da bo prevoznik moral leteti še tri leta po koncu subvencij. Skratka, zelo slabi viri.
I sada kome vjerovati. Kao što rekoh moja informacije su od najvišeg mogućeg izvora koji je maksimalno involviran u ovaj poticaj.
Zašto je Slovenija čekala do III. mjeseca sa ovim poticajem. On je od 1.1.2023. i trebao je biti gotov do IX. mjeseca. Još jedan slovenski diletantizam.
Potpisujem.
Ovdje ima Alene u 80% pravo. 3 godina so max koja se subvencionira, minimum nije določen. Ako koji prevoznik ne daje poslovnog nacrta linije da ce ova postati profitabilna nakon 3 godina, onda treba da da neko zavezu aerodromu, da če letjeti i 3 godina nakon subvencija. Pitam se, koji prevoznik ce napraviti ovaj poslovni nacrt u tako kratkom vremenu? No mozda ne budo tako kratak ako EC ne ce odluciti u nekoliko dana/tjedna. Kako znam, sve destinacije su potvrđene i Fraport i Wizz i Ryanair znaju koje su to. Ovaj zakon nije dobar i nece donesti nista dobro. Koristit ga ne moze Transavia za Orly/Amsterdam, Finnair za Helsinki i isto ne Aegean za Atene, jer su najavili linije prije objave razpisa. Još jedan nonsense.
Mislim da zakon istinski nije dobar.
Tako, kot nekdo, ki je zakon dejansko prebral je članek netočen. Linijo je po treh letih subvencij treba operirati brez le-teh SAMO, če: linija ni pod listo željenih linij in če prevoznik ne more dokazati, da linija ne more preživeti brez subvenci, v vseh ostalih primerih ta pogoj NE VELJA, tako da je članek popolnoma brezpredmeten
Prav tako ima ministrstvo 30 dni časa od sprejma zakona za objavo željenih linij, tako da bo ta seznam objavljen cca 6.3.
Ja sam dobio ovakvu informaciju, a dobio sam je istinski od najvišeg izvora koji je potpouno involviran u te letove. Maksimalno.
Zgornji komentar (11:53) absolutno drži. Vaš vir zagotovo ni vključen v pripravo razpisa. Treba je razumeti tudi, da se še vedno čaka na soglasje EC.
Vjerujte mi da je moj izvor i te kako involviran, da mu je ovo vrlo bitno i da zna sve o ovom natječaju.
Eto,bez obzira na visinu pozicije,taj Vaš “izvor” se pokazao kao izvor netačnih informacija.A možda Vas je i namerno dezinformisao iz nekog razloga,ko bi ga znao.Pozdrav.
Ne nije, jer zajedno radimo na projektu.
Vir absolutno ni točen, zakon pa je objavljen v uradnem listu, priporočam branje
Pokušat ću to pročitati.
Moda zeli Scureta da kompromitira i njegov blog.
To sigurno ne želi. Garantiram.
mozda je demotivirajuci za Ryanair ali ne i za Wizz. Makedonci imaju isti uslov i Wizz se prijavio.
Zanimljivo je sto Slovenija i Makedonija imaju isti novi uslov…
mozda je zbog EU
Možda je zbog EU.
Jel imate informaciju kada bude objavljen raspis, gdje prijevoznici mogu aplicirati za ove subvencije?
Bude to u raspisu napisano.
A kada priblizno ce raspis biti objavljen?
Već je odavno trebao biti objavljen.
Oni bi još i birali… ha ha ha
Da birali. Oni bi sve odlučivali, a prijevoznici samo čekaju u redu i kolju se tko će krenuti letjeti.
Los izvor informacija!
O vjerujte mi nije.
O, da da.
Vidjet cete uskoro da su vam podvalili.
Podvalili mi sigurno nisu.
A slovenci nekada bili uzor za ostatak yu!!
Upravo tako. Bili! Prošlo svršeno vrijeme.