U ovom momentu dvije najduže linije na svijetu ima Singapore Airlines koji leti za New York JFK (15.349 km ili 18:50 sati leta) i Newark (15.344 km ili 18:45 sati). U top 10 najdužih linija Singapore ima još i 10. liniju za Los Angeles (14.114 km ili 17:50 sati). Najviše najdužih linija u top 10 ima Qantas, njih 4 (4-7. mjesto) i to Perth-London LHR (14.499 km ili 17:45 sati), Melbourne-Dallas (14.472 km ili 17:35 sati), Perth-Paris CDG (14.264 km ili 17:20 sati), te Auckland-New York (14.207 km ili 17:30 sati). 3. najdužu liniju ima Qatar i to Doha-Auckland (14.535 km ili 17:15 sati). 7. liniju ima Air New Zealand i to Auckland-New York (14.207 km ili 17:30 sati). 8. najdužu liniju drži Emirates i to Dubai-Auckland (14.200 km ili 17:25 sati), dok 9. najdužu drži China Southern i to Shenzhen-Mexico City (14.147 km ili 16:20 sati).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Singapore Airlines
To je blokovsko vrijeme. Realno Perth-London leti duže od Singapur-New York svaki dan. Bez iznimke.
Dok se ne otvori Rusija pa krenu preko pola pa na zapad.
Jeste ikad pogledali kartu? Jeste vidjeli gdje je Rusija između Australije i Europe?
Bilo bi zanimljivo i navesti koje su linije istok zapad smjer a koje zapad istok, posto nije vremenski isto putovanje u ta dva smjera!
Prije 2 godine putovao sam sa Qatar airways iz Zagreba preko Dohe za Melbourne. Ukupno sam putovao 23 sata. Toliko su trajali letovi I u povratku.
To je odlično vrijeme.
valja dodati i liniju Sangaj-Buenoa Aires, koja ima vise od 20000km! ona vjerojatno nije navedena u clanku jer je to ipak linija sa stopo u Aucklandu (ajmo rec na pola puta). Leti ju China Eastern, pod letom MU745. cini mi se da je tu bas auckland odigrao kljucnu ulogu, jer su ocijenili da im se isplati dozvoliti takvu linjiju, a u cilju boljeg povezivnaja sa juznom amerikom, konkretno argentinom.
Da to je linija sa 1stop.
Povratni let za Kinu na liniji Shenzhen–Mexico City ima usputno sletanje na aerodrom Tijuana (TIJ) u Meksiku.
Letovi aviokompanije Qantas na relacijama Perth–Paris (CDG) i Auckland–New York počinju i završavaju se u Sidneju (SYD).
Jedina linija u članku na kojoj saobraćaju dve aviokompanije je New York–Auckland (Qantas i Air New Zealand).
Na prikazanim linijama u članku koriste se sledeći tipovi aviona:
– Airbus A350 900: Singapore Airlines i China Southern.
– Boeing 787 9 Dreamliner: Qantas i Air New Zealand.
– Boeing 777 200(LR): Qatar Airways.
– Airbus A380 861: Emirates.
Trenutno se letovi Perth–Paris (CDG) i Shenzhen–Mexico City obavljaju tri puta sedmično. Ostali u članku navedeni letovi saobraćaju svakodnevno (relaciju Auckland–New York pokrivaju dve aviokompanije, pa u zbiru ima polazaka svakog dana). Na liniji Singapore–Los Angeles postoje dani kada se obavljaju dva leta dnevno (jedan svakodnevni i jedan koji leti tri puta sedmično)
Da polazni aerodrom za Paris i Auckland je Sydney, ali ima stop u Perthu i koliko ja znam tu se rade i carinske formalnosti, te u Aucklandu. Prvi glas za linija za Mexico City ima stop u Tijuanu.
Let CZ8031 China Southerna od Shenzhena do CDM-a leti na istok na ovoj liniji nonstop, no na povratku kao CZ8032, kada leti na zapad, zaista ima stop u Tijuani.
Imate slicnu situaciju za AC033 koji je let Toronto, Vancouver, Sydney B777-200 LR (5:10 + 15:55 vreme leta ne block).
Neka hvala….ako baš moram , radije bih napravio pauzu 🙂
Pa ja čak i ne.
Da, ovakvi stavovi su vrlo često suprotstavljeni na raznim zrakoplovnim forumima. Iznenađujuće, nema neke prevage niti na jednoj strani. Neki jednostavno mogu istrpiti ovako duge letove, dok drugi jedva čekaju međuslijetanje ili transfer kako bi im putovanje bilo nekako psihički lakše. Ništa čudno. Za razumjeti je i jedne i druge.
Tako je
Slazem se, jedina opcija koja bi imala moj pristanak na tako nesto je business ili first class putovanje, ostalo je mucenje.
zavisi i od aviona. novi avioni su bas udobni i veliki i brzo prodje. letio sam SYD-LAX u novembru – 15 sati i stvarno je bilo cak i manje naporno nego npr. 6 sati na 737.
A350 u ekonomskoj klasi je bolji od A330 i business klasi.
Ne bih se složio. A350 je svakako superiorniji avion u svakom pogledu, ali bolje biznis klasa na A330, nego ekonomska na A350.
Pa evo ja sam prošle godine letio u ekonomskoj klasi za južnu Ameriku sa A350 a natrag u Businessu sa A330. Oboje Iberia. Ogromna je razlika između aviona. A330 je stara kanta naspram A350.
Meni se cini da Singapore-New York ima pauzu u Frankfurtu.
Jedan let da. Ovi nonstop koji se spkminju ne.