autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Hawaiian
Kao što smo jučer u članku o konsolidaciji LCC u SAD-u ustanovili konsolidacija u SAD-u je pri kraju. No, na margini te konsolidacije ostaje još jedno moguće spajanje. U ovom momentu u SAD-u postoje USB3 (US Big 3), American, Delta i United koje svaka imaju blizu 1000 aviona u floti.
No, u SAD-u su još dva veća neovisna prijevoznika. Prvi je Alaska sa 339 aviona, a drugi Hawaiian sa 62 avionom. Kada bi se ove dvije kompanije spojile imale bi 401 avion, malo manje od pola aviona Uniteda i Delte i time bi svakako postali ozbiljnija konkurencija USB3. Obije kompanije operiraju na Zapadnoj obali SAD-a. Hawaiian na Havajima uz hubove u Honolulu i Kahului, te velik broj letova za Los Angeles (4 linije), dok Alaska ima 8 hubova (Los Angeles, Seattle, San Francisco, Portland, Anchorage, Boise, San Diego i San Jose). U 6 od tih baza leti Hawaiian (ne leti za Boise i Anchoraga).
Alaska ima jaku suradnju sa Americanom i nedavno je ušla u Oneworld. Kompanija nema širokotrupce i upravo zato potpisuje gomilu code-share ugovora sa velikim globalnim igračima poput Americana, Qatara, Britisha, Aer Lingusa, Finnaira, JAL-a, Cathay Pacifica… Niz velikih kompanija je otvorio letove za Seattle, najveći hub Alaskana kako bi omogućio konekcije i long-haul linije kroz code-share.
Tek treba vidjeti hoće li ova suradnja Alaske i Oneworlda, te Americana značiti možebitno spajanje ova dva američka prijevoznika, te hoće li Hawaiian postati meta nekog od USB3. Ili će obije kompanije ostati neovisne, te eventualno se spojiti u budućnosti.
Ima
Slažem se. No to ne znači da će se to i desiti.
Stoji