autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Zagreb
Čim pišemo o nečem što je najljepše ili najružnije stvari su jako subjektivne i osobne. Stoga molim čitateljstvo da ne krene sa napadima na moj odabir nego da iskaže svoje drugačije stavove. Moja lista 10 najljepših aerodroma regije bila bi:
- Zagreb
- Split
- Skopje
- Priština
- Dubrovnik
- Beograd
- Ljubljana
- Zadar
- Morava
- Tuzla
Nakon što se dovrše radovi na dogradnji Aerodroma Beograd i Aerodroma Sarajevo isti će sigurno skočiti na listi.
Skoplje previše visoko kotirano, po meni je realno 3-4 mesta niže.
Hvala za vaše mišljenje.
Iskreno ne vidim svrhu price o ljepoti aerodroma.O tome mogu raspravljati arhitekte.Meni licno utisak o aerodromima ide u pravcu ocjene njihove funkcionalnosti i sadrzaja koji nude.Nista mi spektakularno lijepo nema na aerodromima na kojima sam bio kao sto su FCO,FRA,LGW,MUC,GOT,VIE,CDG,ORY….Ako pricamo o funcionalnosti to je vec nesto drugo.Aerodrom koji me najvise odusevio svojim sadrzajima je MUC, mada odavno nisam bio tamo.
Da MUC je i meni sam vrh. Bio sma na njemu više puta.
Slažem se sa vašom listom. Zagreb je definitivno broj 1, Split 2. No, ja bi umjesto Tuzle stavio Sarajevo. Ili Brač ili Maribor. I Brač i Maribor su novi aerodromi, stvarno lijepi i funkcionalni.
Istina Brač i Maribor su novi aerodromi i vrlo funkckonalni. Maribor nema putnika uopće. Kako god, mogli su biti umjesto Tuzle. A Sarajevo ne. Napisao sam već zašto.
Jasno. Samo kazem, meni je recimo Brac jako sladak, ja bih ga stavio na 10. mjesto umjesto Tuzle.
Pa možda čak i da. Iako Tuzla je nedavno obnovljena, ozbiljno su dorađeni kapaciteti i prilično je sređen sam terminal.
Ma u pravu ste. Kako nisam bio na Tuzli zapravo i ne mogu komparirati.
I Brač i Maribor su svakako slatki aerodromi. Nisu bili ni na listi loših, ni dobrih aerodroma. I to je nešto! 🙂
Da Tuzla je sada moderan aerodrom jos ce oni njega uljepsavati i siriti sigurno
Hoce li biti intervjua veceras?
Jos samo da imaju jos barem 5 do 6 novih linija
Citao sam malo prije da su pisali da se 28 marta ocekuje let Tuzla-Ninberg i uvodjenje leta Tuzla-Bratislava znaci to je bilo davno i sada uvode Ninberg a gejt je valjda zapocet s gradnjom do 5 novembra su primali ponude
Gradit ce ga sigurno 5 do 6 mjeseci
A pored Ninberga i Milana Tuzla ce sigurno u 2022 imati jos po koji let i 600 000 putnika
Teško će imati 600.000 putnika. Jako teško!
Još nismo dobili odgovore. A morali su stići danas.
Valjda stignu
Evo ponovo je pegasus sletio u Tuzlu i opet se nije priblizavao Sarajevu nego je od Visegrada prema Tuzli skrenuo
Iskreno se nadam da ce nesto uspostaviti sa njim
Jer je stvarno ne znam koji put na Tuzli a i ljeti i zimi bi mogli imati svaki dan letove prema Istanbulu a i mozda prema drugom gradu
Vise bi bilo putnika sa Tuzle nego sa Sarajeva a i pegasus je jednom htjeo uspostaviti Mostar Istanbul al nije mogao jer je dugovao
200 000KM prema BiH
Ne bi bilo više putnika na liniji Tuzla-Istanbul nego Sarajevo-Istanbul.
A i vi ste jednom pisali da pegasus treba otvoriti Tuzlu pod svaku cijenu pa kad bi i ukinuo Sarajevo
Jesam. To bi bilo pregmatično za Pegasus. Tuzla nema drugih prijevoznika za Istanbul, Sarajevo ima Turkish i Anadlujet.
Ok pa barem da otvore 4 puta sedmicno
Pa pegasus je najrealnija kompanija za TZL
Je.
Mislim da je Sarajevo puni ljepše od Tuzle, pogotvo kad urade cijeli terminal i zamijene one mostove, a tek bi bio lijep kada bi se izgradio ” Sarajevo airport Center “, koji se dugo planira, ali niko ništa
Kad srede novi terminal nedvojbeno ce biti.
Da li vi znate gdje se i kako gradi 3 gejt na tuzli a tuzla gradi i atrij koji ce je jos vise uljepsat
Znam da se gradi 3. gate. Ali koliko vidim nisu baš previše odmakli sa radovima. Znam i za atrij, ali to se tek u nedogled prolongira. Pa prije iha godina se krenulo to raditi!
Kazu da je 11.oktobra raspisan tender za izgradnju 3 izlaznog gejta
Dobro. To još ništa ne znači. Kad će to biti gotovo?
ako veceras izlazi za najruznije aerodrome da li mozete i da napravite clanak o cargo aerodromima regije(aerodromi koji imaju najvise cargo prometa i kapaciteta),htjeo bi da znam
Pisao sam vec o tome.
Mozete li ostaviti link?
A sorry. Trenutno sam na Dinamu, poslije imam trening. Necu doc do kompa do kasno u noc.
U redu no sikiriki sretno
Thanks
Evo me i doma, konačno. Linkovi:
https://tangosix.rs/2016/13/12/tko-bi-mogao-postati-cargo-centar-regije/
https://tangosix.rs/2020/29/09/kolumna-alena-scurica-kako-se-cargo-digao-iz-mrtvih/
Hvala
Molim.
Kakav je komentar na astronomsku nabavku Rafala Alene.. Opskurno mislim da je
Ne znam, kakav je komentar gospodina Šćuric, ali moj, isto od jednog Alena, je:
“O lijepa, o draga, o slatka slobodo, dar u kom sva blaga visnji nam Bog je do, uzroče istini od naše sve slave, uresu jedini od ove Dubrave, sva srebra, sva zlata svi ljudski životi, ne mogu bit plata tvoj čistoj ljepoti!!!
Slatko
Nije to moj fah. Ne kuzim se ja u ratno zrakoplovstvo.
Spolja gladac iznutra jadac
Ne slazem se. Zagreb ima i iznutra nekih stvari koje su istinski mrak. Kafici npr. Takve nema nitko u regiji.
Ma Zagreb razvaljuje. Daleko najljepsi aerodrom regije. Nitko nije ni blizu. I kad se Beograd napravi sa ovom C dogradnjom nece se puno gore pomaknut. Mozda preskoci Dubrovnik, al dalje od toga jako tesko.
Opet pretjerujete!
Zagreb je ubedljivo prvi na ovoj listi. Svako ko je leteo iz Zagreba i sa ostalih pomenutih aerodroma, zna kolika je to razlika u korist ovog aerodroma. Mozda je trebalo na listu ukljuciti i aerodrome iz Albanije. Npr. Tirana je barem na nivou Morave i Zadra. 😉
Da, Zagreb je istinski na 1. mjestu. Iako moram priznati da me Split izuzetno fascinirao. Kako sa novim terminalom, posebno glavnim holom koji je bitno fascinantniji nego Zagreb, tako i sa ovim mostom do parkirališta, uređenosti prostora ispred (posebno ova nadstrešnica sa klupicama), novim odlaznim gateovima. No, stari terminal je ipak ostao u 80-tima, ostatak prostora ispred je loš, nema se gdje ni kava popiti, a kamoli što pojesti…
Tiranu nismo od prvog dana stavili u regiju, iako sam razmišljao o tome, jer istinski njoj po svemu pripada. Ipak uobičajna praksa je da je regija Ex YU pa se i mi toga držimo.
ja mislim da bi se svi slozili, da je Aerodrom Nis, naj gori.
iz nutra, spolja, neljubazno osoblje kao i katastrofalini carinici!
Osoblje ovdje nismo ocjenjivali. No, o najružnijim aerodromima čitajte sutra.
Nakon najružnijih, možda da obradite temu aerodroma koji najhitnije trebaju proširenje nakon normalizacije broja putnika. Ili, koja su proširenja/ preuređenja u tijeku ili pred početkom.
Dobra ideja. Hvala!
Hehehe, hoće biti Pule i Rijeke? 🙂
A budete vidjeli.
Tu je I OSI
OSI? Što njemu fali? To je mali aerodrom, ali je potpuno sređen i istinski meden. Sve je minijaturno, ali sve ima. Taj aerodrom mi je iskreno drag, zgodan je, funkcionalan, ugodan, prostran, udoban, puno staklenih površina, gledate na apron i iz kafića i iz gatea i čekaonice, imaju fotelje, nekoliko rent’a’cara… Baš je bombončić. Jako volim taj aerodrom i baš mi je na njemu izuzetno ugodno.
Zagreb exterijer 8, interijer 3-.
Moglo je to mnogo, mnogo bolje. Ipak je od nule građeno.
Zagreb je bio više nego dobar po projektu, ali na kraju ne ispade baš po projektu.
Skopje je onako… i okolo i unutra jednak…
Da, ogromna je tragedija da Zagreb nije napravljen po originalnom projektu. Da je, bio bi jedan od najljepših aerodroma Europe i istinski lendmark Zagreba. No, koncesionar je morao šparati. Isti taj koncesionar koji se toliko potrudio na svom bazičnom aerodromu CDG da ga učini ugodnijim (posebno terminal E).
Mislim da je prosječnom putniku daleko važniji osjećaj koji aerodrom stvori dok boravi unutra. Jer, ovo što vidimo izvana vidimo svega 10ak sekundi, dok ne uđemo: onda svaka građevina svojim interiorom kreira impresiju zbog čega nam se nešto svidi ili ne.
Preko novog zagrebačkog aerodroma sam prvi put letio krajem 2019. godine: koliko god građevina izvana bila odlična, unutra je totalni hladni tuš. Ponavljam, u interioru provodimo nekoliko sati prije leta zato se moramo malo više baviti šta aerodrom nudi unutra. U tom slučaju Zagreb je bio totalno razočarenje, s polupraznom atmosferom (iako je letova bilo sasvim dovoljno) i jako malo karaktera. Ukratko, unutar zagrebačkog aerodroma ne postoji ništa po čemu bih ga zapamtio u odnosu na druge aerodrome u svijetu.
S tim vezi je jako teško staviti na listu nekoliko lijepih aerodroma u regiji, ako se više fokusiramo na interior u odnosu na eksterior. Možda eto Ljubljana, unutra je lijepo, cozy, a nije stisnuto. Estetski jako ugodno za oko.
Ono što hrvatski aerodromi definitivno imaju, a drugi nemaju, jeste odličan vanjski dizajn, Zagreb, Split pa i Dubrovnik: svi su usklađeni s vremenom i prostorom.
Vidjet ćemo šta će donijeti novi radovi Sarajevu i Beogradu pa da imamo neki update.
Pa ne baš. Nije 10-tak sekundi. Bitno više se vozite do terminala, pa parkiranje, izlazak, efekt ulaska u terminal. Tu je taj prvi wow-efekt i te kako prisutan.
No, slažem se da je interijer bitno važniji.
Slažem se da je interijer Zagreba nepotrebno hladan i sterilan. No, ipak ne može se reči da nema izuzetno ugodne kafiće, daleko najbolje u regiji jer su svi ostali vrlo sterilni i univerzalni (poglavito Cakes and Bakes, Caffe Nero na dolascima, Brewmark pub, Caffe Nero na odlascima. Izuzetno ugodno. Uz to dolasci su full OK. Možda malo premali, ali ugodni i funkcionalni i nikako nisu sterilni kao odlasci. Business loža je simpatična, premala, ali ima odlične sadržaje i vrlo je ukusno sređena. TIC TZG Zagreb je izuzetno funkcionalan i ukusan. Kiss and fly zona je definitivno najljepša i najfunkcionalnija u regiji, te izuzetno velika iako je na prvom katu, tj. zapravo je ogroman nadvožnjak. Sam prostor ispred terminala je vrlo ukusan sa umjetničkom instalacijom i mramornim klupama, nadstrešnice su funkcionalne, definitivno najljepši u regiji.
Taj interijer se može staviti u funkciju. Pogotovo onaj dio oko check in zone.
Apsolutno. Ja bi tu stavio zelene oaze i izlozbe. To se moze dobit vesplatno da svaki mjesec drugi muzej stavi postav
Realno Zagreb je mogao biti daleko ljepši i funkcionalniji obzirom na to da je rađen od nule. Ne treba glorificirati činjenicu da ima dobar cestovni pristup i odlična prometna rješenja jer je to neki standard. Osobno sam razočaran jer su mi projekti Fostera i Shigeru Bana daleko ljepši, a i bio bi to sjajan landmark za Zagreb da ima aerodrom čiji su autori vodeći svjetski arhitekti.
Što se tiče mostova, mislim da je i u projektu koji je dobio, planirano da mostovi nisu ostakljeni. S druge pak strane, nije ni cijeli projekt izveden nego se prištedjelo na nekim dijelovima.
Prvotni projekt je bio neusporedivo ljepši, ali ga je koncesionar ogolio preko svake mjere radi ušteda. Prvotni projekt je imao:
– stakleni, a ne limeni krov
– pet jezera sa vodom (skupljanje kišnice sa krova, hlađenje terminala, tehnološka voda, ambijent)
– nekoliko zelenih oaza sa drvećem, cvjećem i ukrasnim grmljem, između ostalog i na plafonu check-in zona
– umjetničke oaze
– mostovi su trebali biti stakleni i trebalo ih je biti bitno više
– terminal je trebao biti bitno veći
Ne treba glorifiricati činjenicu prometne povezanost, ali je činjenica da je novi terminal dobio
– potpuno novi izlaz sa autoputa (to je sada 8. izlaz na obilaznici)
– novu vezu prema gradu i to kroz novi Domovinski most preko Save i prometnicu koja ima 4 do 6 traka (prije je na dijelovima imala tek 2 trake) uz deniveliranje raskrižja i nova dva mosta preko željezničke pruge koja je opako mnogo koštala
– novu četverotračnu prometnicu do tog novog izlaza
– novu prometnicu do starog terminala (i starog izlaza prema Velikoj Gorici i Buzinu) uz podvožnjak ispod rulnice
– novu autobusnu liniju ZET-a prema Velikoj Gorici i prema Kvaternikovom trgu, uz postojeću liniju Pleso prijevoza prema Novom Zagrebu, Vukovarskoj Aveniji (Skupština grada i Lisinski) i Autobusnom kolodvoru
Malo li je?
Da, meni je isto projekt Shigeru Bana bio najljepši od svih koji su se javili na natječaj. Međutim, dio terminala bi se trebao graditi od drveta što bi sigurno bilo puno skuplje, pa je to jedan od razloga što su ga odbacili. Drugi je što je pobjednički projekt djelo hrvatskih arhitekata, pa je komisija im htjela dati prednost.
To što koncesionar nije ispoštovao originalni projekt je bezobrazluk i sramota, prije svega države koja je to dopustila.
Što se tiče same liste, meni su i Beograd i Ljubljana ispred Skopja.
Mani je izvorni projekt Branka Kincla, Velimira Neidhardta i Jure Radića bio daleko najbolji. No, izvorni projekt, ne ova ogoljela sramota. I da, to je bezobrazluk i sramota koncesionara i države koja je to dozvolila. Potpuno se slažem.
Beograd nikako nije ispred Skopja. Terminal je u lošem stanju, plafon se raspada na Terminalu 2, dijelovi terminala su stari i jako loši, chack in zona Terminala 2 je stvarno klaustrofobična, isto tako i prijem prtljage (beltovi), te dolazni hol koji je pramalen, vrlo taman i zastarjelo uređen, sve skupa je zastarjelo. Gateovi A6-A10 su smak svijeta. Izvana terminal je ostao u 70-tim godinama. Nema kiss and fly zone, ugostiteljski objekti su istinski tragedija i sramota, sa katastrofalno slabom ponudom.
Stari terminal Ljubljane je istinski tragičan, malen, jadan, klaustrofobičan i vrlo zastario. Novi terminal je solidan, ali jeftino napravlje, vrlo sterilan i baš ništa posebno.
Kažu neki da je taj Neidhardt Kincl Radić projekt malo previše sličan aerodromu u Osaki kojeg je projektirao Renzo Piano.
Pisao sam o tome. Ni cuti.
Jel se uzima samo exterijer u obzir? Jer, realno, Zagreb iznutra izgleda kao poluprazan shopping centar pred stečaj koji nikad nije uspio privuči kupce i trgovce.
Zagreb je iznutra vrlo sterilan. MZL pokušava to malo popraviti stalnim izložbama i marketinškim infrastrukturalnim objektima. No, još uvijek je ozbiljno sterilan. To bi se moglo srediti sa više zelenila (zelene oaze), nešto umjetničkih instalacija, možda pokoje jezerce, tematske cjeline, ja bih stavio izložbe maketara, modelara, pojedinih zagrebačkih muzeja… Svakako bih postavio onih 5 starih aviona koji su sada razbacani diljem aerodroma na jedno mjesto ispred terminalne zgrade ili čak u nju.
Aerodrom je poluprazan u prvom redu zato što je glavnih hol puno prevelik (2/3 prostora su prazne), a to ja pak zato što je napravljen takav da se jednog dana može širiti bez puno investicija. Kada se završe sve dogradnje aerodroma u fazama 2. i 3. taj prostor će biti prepun i premalen.
Jedno je što je prostor prevelik, al drugo je što nema sadržaja ni servisa čak ni za postojeće putnike. Maltretiraju da dođeš 2h ranije i onda ta 2 sata prosjediš u praznom hangaru bez ikakvih sadržaja potpuno isključen od svega.
Stari terminal je bio puno više cozy za ovako mali gradić, mogao si opušteno sjesti u birtiju s kim god da te dovezao nakon prtljage i 15-20min prije leta proći kroz sve formalnosti.
Prave se da su neki veliki aerodrom i onda poluprazan Q400 let čeka 40min da prođe policiju u praznom hangaru.
No, Max, to nije istina. Odlazni putnici u glavnom holu imaju dva kafića, plus izuzetno ukusan kafić u prizemlju. Imaju i niz trgovina i drugih sadržaja. Po ulasku imate duty free, nekoliko kafića i restorana, te trgovina. Uz to imate vrlo ukusnu business ložu. Nikako se ne slažem sa stavom da se nema što raditi. Moglo bi daleko bolje, ali je to neusporedivo više nego nude npr. Split ili Dubrovnik gdje stvarno nemate što raditi, a jedva možete popiti kavu, od jela nemate ni “j”.
Nešto drugo sam želio reći. Da nema više slobodnog druženja uz kavicu sa vanjskim svijetom već odmah moraš uči u taj njihov poluprazan hangar i tamo si zatvoren. Sve je tako organizirano od cijena parkinga pa do trajanja svih procedura (i one svjetski najsporije kontrole pasoša).
Znam da je ovo prvo bilo obilježje malog regionalnog aerodroma, ali Zagreb to i jest – naglašeno baš nezainteresiranošću koncesionara da privuče prijevoznike.
I tako imamo taj velebni prazan aerodrom na kojem satima sjediš buljeći u prazninu slušajući cvrčke umjesto žamor putnika i aviona. Uređen je kao Berlinski poštanski ured – sve je čisto i sterilno, ali da li bi vi željeli sjediti satima u Berlinskoj pošti?
Kako to mislite nema “druženja uz kavicu”. Oba kafića i Nerro i Cakes and bakes imaju velike terase. I na njima se pije kava. Po zimi oba ta kafića imaju vrlo ugodne prostore (i one jednostavnije, ali i one “dnevne” boravke iza. Nemalo puta sam u zadnjih dvije godine tu ispijao kave i to više sati.
Mislim da je aerodrom koncipiran tako da te čim prije uvedu i zatvore unutra. Koncept počinje od parkinga jer je demotivirajuće da frend ostane samnom do polijetanja jer mu je preskupo, pa onda opet ništa od kavice s prijateljem jer je otišao.
Na kraju slušam tišinu i cvrćke – putnika nema, aviona nema, prijatelja nema… Samo ja i jedini policijac koji je na pasoškoj kontroli pa si uzme vremena za svakog od 35 putnika.
Ne bih rekao. Gledajte Max, svi aerodromi svijeta imaju skupe parkinge. Ako je vašem prijatelju preskupo platiti parkiranje, tu nema pomoći. Onda sa vama ne pije kavu. Kome nije preskupo (u Zagrebu ali i na svim drugim aerodromima koji naplaćuju parkiranje) oni pope kavicu. Po čemu je tu Zagreb drugačiji?
Drugačiji je što se ponaša kao neki svjetski aerodrom, a ne može privuči nikakvog prijevoznika. I po svim parametrima je ispod bilokakvog regionalnog.
Iz principa neću platiti te njihove cijene parkinga, ne nude nikakvu uslugu za to niti su neki nezaoiblazni čimbenik. Urušili su i ono što su imali prije koncesije.
Zagrebački aerodrom je uspio postići da većina Zagrebačkog područja leti iz okolnih aerodroma, to im je najveći uspjeh.
Pa cijene parkinga i nisu vise nego sto su bile na starom terminalu.
Kazete nisu privukli novih prijevoznika. A imaju 44 nova leta u XII i I mjesecu? To je huge!!! Pretjerujete.
Neceta platit? Vase pravo!
Split ima restoran na starom terminalu, i to vrlo dobar restoran, a na novom terminalu ima kafić i u waiting arei i gore na katu prije sigurnosne provjere.
Bome kad sam ja letio nije radio ni jedan kafic. Ni kavu popit nisam mogo. Onaj restoran na starom terminalu istinski bas i nije nesto.
Zagreb je u prednosti jer je gradjen iz nule ali jedino sto mi nije jasno zasto nemaju staklene mostove. Ako mi ista estetski/vizuealno smeta na aerodromima je kad su mostovi kompletno “zatvoreni”. Mozda sam subjektivan, ali samo zbog toga bi da prednost Ljubljani u odnosu na Zagreb, plus sto je lokacija na Brniku daleko lepsa, i kad dolazite spolja na terminal, i kad sa stajanke pogledate ka terminalu a iza vidite Alpe. Split je odlican
E da, stakleni mostovi. Ne pitajte. Sramota koja vapi do neba.
Naime ADP (Airport de Paris) kao glavni koncesionar u Zagrebu je lijepo iskoristio situaciju pa je uzeo stare mostove sa Orlya i stavio ih u Zagreb. Tako je opako uštedio, a mi smo dobili ovu sramotu.
Mostovi u ZAGu su polovni?!?!
Vinci je za produzetak C dela porucio iste kineske staklene mostove kao sto aerodrom vec ima tako da je barem izgled uniforman.
Nisu polovni, oni nisu korišteni, nego su čekali na Orlyu godinama da ih se instalira. Kada ih nisu postavili uporabili su ih u Zagrebu. Samim time su vrlo zastarjeli i ružni.
Mostovi na Beogradu su istinski lijepi, osim onih na gateovima A6-A10. Oni su smak svijeta i tragedija. Gori od zagrebačkih.
ZAG je nesporno najlepsi i tu nema mesta diskusiji. Medjutim, ZAG terminal ima ozbiljnih mana. Vec su pominjani zaista prevazidjeni avio-mostovi, vrlo lose organizovan prostor koji pojacava utisak praznog prostora i nedostatka putnika. Ukoliko se flota Q400 zameni jet avionima, sam broj mostova nece biti dovoljan u spicevima, mada kako izgledaju, mozda to i nije mana. Najozbiljniji funkcionalni nedostatak je polozaj aerodromskog tornja koji bez kamera jednostavno ne moze raditi. Uz to idu i dva potpuno nefunkcionalna apron-a. Stari apron i terminal su idealni za LCC operacije, ali neko ne misli tako. Bilo je tu mnogo funkcionalnijih, jeftinijih i modernijih resenja (remote tower npr u objektu HKZP). Komunikacija izmedju koncesionara i HKZP ocigledno nije bas bila vrhunska. Ovaj problem trenutno nije previse aktuelan, ali sa porastom saobracaja ce bitno uticati na kapacitete na satnom nivou. Kao putnik pomenuo bih i meni nejasne dvostruke cene taxi usluga. Licno sam platio oko 35 eur do Arene, a povratak istom rutom je bio 15 eur (pre covid 19). Objasnili su mi da je to ustupak taxi firmama iz V. Gorice … EU da li je to zaista moguce …
Da sve stoji što ste napisali, nedostataka ima i još, napisao sam tri analize o tome.
Ovo sa taxijima vam je ovako
– velikogorički taksi živi na putnicima sa aerodroma (sve ostale vožnje u Velikoj Gorici su zanemarive)
– njihove cijene su ozbiljno veće (da u pravu ste oko 30-35 EUR), bezobrazno su skupi
– no, oni više nemaju monopol na vožnje iz aerodroma (prije su imali), podijeljene su licence i sada pravo na vožnje imaju i zagrebački taksisti koji imaju bitno niže cijene
– dakle slijedeći puta pazite da ne uzmete VG taksi, nego neki zagrebački, ili naručite vožnju od Cammea, Bolta, Ubera, Zagrebtaksija, Ekotaksija ili neke druge zagrebačke firme pa će vam doći i pokupiti će vas.
Hvala najlepse !
Molim, i drugi put.
Dakle, neko ko ne zna da ne treba da koristi VG taxi će biti prevaren?
Nazalost.
Iako to zapravo nihe prijevara. Svaka taxi kuca postavlja svoje cijene, a njihove su eto tako visoke.
Ako je u jednom smeru cena n, a za istu tu relaciju je cena n * 3, onda je to itekako prevara.
Pogotovo što ovaj prvi smer uglavnom koriste ljudi koji ne znaju za ove razlike.
Strašno 🙁
Prvi put čujem za ovo i smešno mi jer znam koliko je bilo priče oko taxi službe na Tesli, a da niko ne reče pa čekajte i na Zagrebu moraš da gledaš u tablice kad uzimaš taxi. Ipak ste Balkan.
Ma nema to veze sa tim. Taxi poduzeća imaju svoje cijene. Neki su skuplji, neki jeftiniji. Neki bolji, neki lošiji. Vi birate s kim ćete putovati. Ako ne trebate veliki Mercedes i ne želite puno platiti ne uzimate VG taxi. Ako želite platiti više ali se voziti u Mecedesu E klase uzimate VG taxi.
Mislim da i taksiji koji su bazirani na aerodorom Zagreb plaćaju neku godišnju naknadu ili koncesiju za ulaz u taksi parkiralište. pa to moraju “otplatiti” kroz vožnje. Oni koji koriste “kiss and fly” opciju zaobilaze ovu fiksnu naknadu.
Da taxiji koji žele ući na taxi pozicije moraju plaćati MZL Zagreb godišnju naknadu za to. I to nije malo novaca. Broj zainteresiranih za to parkiranje (i naknadu) je daleko veći od broja pozicija koje se nude.
Istina, oni koji koriste kiss and fly zaobilaze ovu fiksnu naknadu (ako ih pozovete), no isti tada moraju stajati sa strane (ako imaju dogovor sa nekim pa ih taj nazove) ili voziti nutra-van, posebno ako kasni avion.
Nema redovne letove i mali je, ali Ponikve su sređene ukusno i sa merom. A veliki aerodromi su mi kao i veliki gradovi – jako slični. Zagreb odskače zbog zaista lepog rešenja krova.
Ma Ponikve jesu sređene, ali ipak to je minijatuni aerodromčić koji je terminal napravio preuzređenjem jednog bunkera za avione. Zgodno i simpatično, ali ništa posebno.
Zagreb je u prednosti jer je zadnji izgrađen od nule. Svi ostali se nadograđuju, a to nije neka sreća ako moraš poštivati stil,a dobiti funkciju koju traži suvrementi pristup prometu.
Split nije izgrađen od nule, pa svejedno novi terminal ima jako dobro arhitektonsko rješenje.
Tuzla – preružno.
Ma slažem se da je Split istinski odlično napravljen.
Tuzla, stvarno tužno za ono što se moglo napraviti obzirom na nadogradnju i investiciju.
Jasno i neosporno.
Jako mi je drago da ste izabrali Dubrovnik i Tuzlu oni imaju bas lijepe izglede
Lijepe izglede?
Šta fali Dubrovniku?
Ništa, lijep aerodrom. Ali ima nekoliko problema:
– dograđivan je, pregrađivan i preuređivan
– radi toga ima ekstremno niski dolazni hol i check-in zonu, vrlo klaustrofobično
– nedostaje mu ozbiljan restoran i nešto više trgovina
– prilazna cesta je istinski katastrofa poglavito ljeti, definitivno najlošija među većim aerodromima u regiji
Skoro 40 komentara i jos nije pocela pljuvacina,evo sam kucnuo u drvo😀
Da, na ovoj temi, hvala bogu, nije.
Na drugima temama imamo jednog bolesnog koji danas trola, opako pljuje, vrjeđa na najgori način i piše kao piljarica s placa. Pa mu je izbrisano 80% komentara, a i dobio je ban prije 15 minuta.
Salim se ali zaista volim citati ovako konstruktivnu razmjenu misljenja,Boze moj ne mislimo svi isto ali mozemo to reci na lijepi nacin tako da svaka cast za sada…
Upravo tako. Hvala bogu na različitim mišljenjima i ona nikako i ni na koji način nisu loša, upravo suprotno, ako se civilizirano i kulturno iznesu. Hvala bogu na svakoj kulturnoj raspravi.
Da sta fali tuzli pa stavljena je u top 10 najljepsih aerodroma i iz spolja i iznutra je dobra
Isto tako dubrovnik
Nije ni blizu Dubrovniku, ali je nakon posljednjih dogradnji i uređenja OK. Taman za 10. mjesto. Nije da su baš za to 10. mjesto i imali neku konkurenciju.
🤣🤣🤣
????