Za Frankfurt iz regije je bilo 137 letova (promatrani period 8-14.8.), što je skoro 20 letova dnevno, i to:
- Zagreb 33 tjedna leta (19 Croatia, 11 Lufthansa, 3 Ryanair za Hahn)
- Beograd 22 leta (12 Lufthansa, 7 Air Serbia, 3 Wizz air za Hahn)
- Split 18 letova (9 Croatia, 6 Lufthansa, 3 Condor)
- Dubrovnik 15 letova (po 7 Croatia i Lufthansa, 1 Condor)
- Ljubljana 14 letova (Lufthansa)
- Sarajevo 7 letova (Lufthansa)
- Zadar 6 letova (4 Lufthansa, 2 Ryanair za Hahn)
- Pula 4 leta (Lufthansa)
- Skopje 3 leta (Wizz Air za Hahn)
- Tuzla 3 leta (Wizz Air za Hahn)
- Priština 3 leta (Eurowings)
- Rijeka 3 leta (2 Lufthansa, 1 Condor)
- Podgorica 3 leta (Air Montenegro)
- Niš 2 leta (Air Serbia za Hahn)
- Tivat 1 let (Lufthansa)
Najviše letova za Frankfurtu u regiji ima Lufthansa (56), pa Croatia Airlines (47), pa Wizz Air i Air Serbia (po 9), Ryanair i Condor (po 5), te po 3 leta imaju Air Montenegro i Eurowings.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa
Lufthansa ima najvise letova ka Ljubljani. Zatim ka Beogradu. 😍
Zasto, pobogu ponovno pokrecete ovu blesavu raspravu. Zar stvarno nemate nista pametnije radit u zivotu.
Pa nije rekao nista neistinito
Nitko ko zna iole nesto o zracnom prometu nece zanemariti code-share Croatie i LH. Evidentno je LH prepustila svom partneru OU letove tijekom Covida-19 pa i u postcovid vremenu.
Ја као путник бих увек радије да летим Луфтхансом него ОУ. Јачи и препознатљиви је бренд а и не мора да се лети са пропелерцем. Дакле битно је где највише лете са својим брендом.
LH i OU imaju vrlo jak code-share i svi letovi se tretiraju kao da su od jedne kompanije. Kada putnik kupi kartu ni nezna s kojom kompanijom ce letjeti.
Kako ne zna sa kojom ce leteti kada jasno pise “operated by …”?
Mozete i po broju leta provaliti da li je codeshare. Kod vecine kompanija cetverocifreni brojevi koji pocinju sa 9 ili 8 su ugalvnom codeshare
Pa i ne, najcesce su cetveroznamenkasti brojevi koji pocinju sa 9 charteri. Croatia primjerice code-share letove pocinje sa 5.
Zato sto to apsolutno nitko ne gleda niti je nesto pretjerano naznaceno.
Bogami niste u pravu. Zasto donosite Sud na osnovu sopstvenog misljenja??? Ja uvek gledam ko je prevoznik i koji tip aviona leti. Prevoznika da se ne bih prevario nesto, a tip aviona iz radoznalosti.
Turkish, na primer, velikim slovima napise da ce deo putovanja ili ceo obavljati prevoznik koji nije TK i da se usluga moze razlikovati. I to je korektno, ne mozete skrivati to od putnika jer moze doci do kobnih gresaka.
Vjerujte mi, 99% putnika nema pojma sa kojom ce kompanijom letjeti sve dok ne udu u avion.