Znamo da je ove godine Hrvatska turistička zajednica (HTZ) odobrila 3,3 milijuna EUR za projekt „udruženog oglašavanja“ avio kompanija. Ovo je 30% više nego prošle godine, kada je izdvojeno 2,5 milijuna EUR. Udruženo oglašavanje je projekt u kojem HTZ izdvaja 50% novaca za avio kompanije, dok isti toliki iznos moraju izdvojiti lokalne županijske, gradske i općinske turističke zajednice te ostali turistički subjekti ovisno o planu lokalnih turističkih organizacija (hoteli, restorani, autobusni prijevoznici, turističke agencije, turoperatori…). To znači da će se za subvencioniranje avio kompanija u 2026. u Hrvatskoj izdvojiti čak 6,6 milijuna EUR. Velik novac. Zbog ovog će u 2026. biti pet novih subvencioniranih kompanija i bitno više subvencioniranih linija. Među novim partnerima je i Unitedova linija Newark-Split. Kompanije koje se financiraju su Ryanair, easyJet, Eurowings, Lufthansa Grupa, KLM, LOT, Jet2, TUI, United i drugi.
No, sada se postavlja pitanje zašto se ovaj novac ne dijeli proporcionalno. Neke zračne luke dobivaju ogroman novac, a neke zanemarivo malen. Zar je turista u Puli ili Zadru bitniji od onog u Splitu ili Zagrebu? A bogami i Split i Zagreb imaju potrebe za dodanim linijama koje bi tada dovozile više turista.
U 2025. broj turista je bio:
- ZL Pula (Istarska županija) 4,99 milijuna turista i 28,33 milijuna noćenja
- ZL Rijeka (Primorsko-goranska županija i dio Ličko-senjske županije) 3,56 milijuna turista i 16,99 milijuna noćenja
- ZL Zadar (Zadarska, dio Ličko-senjske i dio Šibensko-kninske županije) 2,83 milijuna turista i 14,69 milijuna noćenja
- ZL Split (Splitsko-dalmatinska i dio Šibensko-kninske županije) 4,34 milijuna turista i 21,03 milijuna noćenja
- ZL Dubrovnik (Dubrovačko-neretvanska županija) 2,17 milijuna turista i 8,41 milijun noćenja
- ZL Zagreb (Grad Zagreb, Zagrebačka, Karlovačka, Sisačko-moslavačka, Krapinsko-Zagorska, Varaždinska, Međimurska, Koprivničko-Križevačka, Bjelovarsko-bilogorska, Požeško-slavonska županija) 2,48 milijuna turista i 5,38 milijuna noćenja
- ZL Osijek (Osječko-baranjska, Virovitičko-podravska, Brodsko-posavska i Vukovarsko-srijemska županija) 0,32 milijuna turista i 0,59 milijuna noćenja
Stoga i te kako treba pitati zašto Zagreb ne dobiva bar pola iznosa koliko dobiva Zadar, a Split duplo više od Zadra? Zamislite koliko bi turista i linija imao Zagreb da dobiva i pola iznosa koji dobiva Zadar. Istinski je čudno da se Zračna luka Zagreb i Turistička zajednica grada Zagreba ne potrude da dobivaju veći iznos novaca od Hrvatske turističke zajednice. Poglavito što Turistička zajednica grada Zagreba izdvaja novac za subvenciju Croatie Airlines i drugih prijevoznika. Kada bi se to desilo Zagreb bi sigurno dobio letove za SAD i Kinu, ali i niz europskih linija koje sada nema, a odakle bi turisti i te kako dolazili.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zadar
A zašto mi svi skupa financiramo željeznicu koja u Dalmaciji uopće ne postoji. Hrvatska je visoko centralizirana država. Mislim da Zagreb ima puno i previše da bi ga još trebalo sufinancirati. A kamoli ujednačeno. Ajmo onda decentralizirati sve, a ne samo lovu od HTZ.a.
Nema željeznice u Dalmaciji? A pruga Zagreba-Knin-Split i Perković-Šibenik, te pruga Zadar-Knin koja se upravo obnavlja.
Hrvatska je visoko centralizirana država? Jel zato ZL Zagreb ima tek 28% prometa Hrvatske, a ogroman promet imaju Split, Dubrovnik, Zadar i zato imamo još 8 zračnih luka u Hrvatkoj? Jel zato imamo pruge iz Rijeke, Pule, Osijeka, Vinkovaca, Karlovca, Siska, Zaboka, Varaždina, Čakovca, Koprivnice, Banove Jaruge, Pleternice, Našica, Strizivojne i Bizovca koje ne dotiču Zagreb i nemaju nikakve veze sa njime? Jel zato imamo tonu bolnica (od kojih su one u manjim mjestima potpuno financijske neisplative), 9 sveučilišta koja nisu u Zagrebu, 7 Hrvatskih narodnih kazališta (jedno se zove Istarsko), brdo lokalne prometne infrastrukture koja zimi zjapi prazna iako Zagreb 365 dana u godini ima prometni kaos gdje se putuje satima a država nije investirala ni centa u to, jel se zato sa puno milijuna EUR financiraju kuluturni i znanstveni projekti koji nemaju veze sa Zagrebom…
Da, Hrvatska je vrlo centralizirana zemlja. Postojanje osnovnih usluga u mjestima koja nisu Zagreb nije dokaz decentralizacije. Pa nismo jebote u Africi pa da nema pruge, bolnica i škola igdje van glavnoga grada.
Hrvatska nije ni po čemu centralizirana zemlja. Mogao bi do prekosutra pisati ovdje primjere. Ako hoćete vidjeti centraliziranu zemlju onda pogledajte Srbiju. Ili niz drugih primjera.
Osnovna infrastruktura? Sve ovo što sam ja napisao je osnovna infrastrukutura? Čestitam.
A oprostite, vi mislite da bolnice nisu osnovna infrastruktura? Bravo Alene. Bravo.
I da, Hrvatska jest centralizirana zemlja. A vi očito ne znate što znači centralizacija.
Nisu, ali bolnice u majušnim mjestašcima poput Zaboka nikako nisu isplative niti nužne.
Najbolje da ljudi u Zaboku crknu.
Ne pričajte gluposti. Od Zaboka do Zagreba Sv.Duh je točno 33 minute vožnje. Od Zaboka do bolnice Zabok ima 10 minuta vožnje.
U Dalmaciji nitko nigdje ne putuje željeznicom. U Zagrebu i okolici itekako.
Onda je to do Dalmatinaca. Putnici mogu putovati za Split predgrađe, Dujmovaću, Solin, Sv.Kajo, Kaštel Sučurac, Kaštel Gomilicu, Kaštel Kambelovac, Kaštel Stari, Sabine, Labin, Prgomet, Preslo, Brdašce, Bakovići, Dolac, Donji Dolac, Perković, Koprno, Ceru, Unešić, Planine, Seramić, Žitnić, Drniš, Siverić, Tepulj, Kosovo, Kaldrmu, Knin, Gračac, pa za Šibenik, Mandalina, Ružine, Sv.Juraj, Vrpolje, Dabar, Ripište…
Željeznica u Dalmaciji je praktički nepostojeća. Logično da ljudi neće istom putovati kada je usluga nepostojeća.
Kako je nepostojeća. Pa vlakovi voze redovno.
Rekao sam da je praktički nepostojeća. Što vam je tu nejasno?
Nije ni praktički. Vlakovi voze. Split Perković polazi 6 do 7 puta na dan. Šibenik Perković ide 8 puta na dan.
I? Koja je vaša poanta? Ljudi u Dalmaciji se ne voze željeznicom.jer je ista totalno ne razvijena. Tko molim vas treba ići u Perković? Apsolutno nitko. Da postoji 7-8 dnevnih vlakova od Splita do Šibenika to bi bila druga stvar.
Sami ste rekli da se ljudi voze željeznicom iz okolice Zagreba. Ne vidim razlike vožje iz Krapine ili Bjelovara za Zagreba, spram Drniša ili Knina za Split.
Između Splita i Šibenika postoji 5 polazaka na dan sa presjedanjem u Perušiću.
Ljudi se voze tim linijama. Što vam je tu nejasno?
Pa voze se i na više letova iz Splita i Šibenika.
Između Splita i Šibenika ima 0 vlakova.
Ima sa presjedanjem u Perušiću. Hrvatske željeznice prodaju te karte i imaju ih objavljene u redu vožnje. Jednako tako putnik iz Krapice presjeda u Zagrebu a Sisak, kao i putnik iz Varaždina u Zaboku za Krapinu ili iz Harmice u Zaprešiću za Zabok.
Slobodno vi koristite taj vlak Alene. Nitko vam ne brani.
Ja ne putujem vlakom nigdje.
Pa ne putuju jer su nam pruge i vlakovi u raspadu. Da su brzi, jeftini i ekonomični ljudi bi putovali. Ali za to okrivljavati Dalmatince je nonsens. Ne XXXX
Takvi su u cijeloj državi tu Dalmacija ni po čemu nije drugačija ili specifična.
Ne nemojte ponavljati, to na ovom portalu nije dozvoljeno.
Pa zašto vi okrivljujete Dalmatince što se ne žele voziti beskorisnim željeznicama?
Pobogu ako vlakovi voze, a istina je ovo što kaže čitatelj, što onda drugo reči?
Vama očito ništa nije jasno, jel da?.
A što mi to nije jasno?
Nije vam je jasno da je željeznica u Dalmaciji daleko nerazvijena nego željeznica na kontinentu?
Ma po čemu to? Kao u kontintnalnoj Hrvatskoj željeznica je razvijena? Ne voze stare kante? Na kasni se satima…
Ok čemu? Pa po veličini mreže, broju linija, brzinama pruge.
Je baš. Mreža je razvijenije, naravno pa to je pola Hrvatske. Ali kakve crne brze pruge. Je baš ih ima, čudo jedno.
Pročitajte komentar ponovno. Ja nigdje nisam spomenuo brze pruge!
Brzinama pruge je što?
Znate li vi da vlakovi oko Zagreba voze brzinama od 120-140 dok po Dalmaciji voze brzinama od 80-100?
Vlakovi oko Zagreba voze 140 km/h. Aha, kako da ne.
Iz Splita ne možeš vlakom do Šibenika, Zadra, Trogira.. beskorisna mreža.
Do Šibenika se može uz presjedanje u Preušiću. To je objavljeno u Hrvatskim željeznicama i takve karte se prodaju.
Uz predsjedanje? Bože moj logično da nitko neće tu opciju koristiti. Kada bi vlak bio Direkt to bi bila druga stvar.
Presjedanja su potpuno normalna stvar u cijeloj Hrvatskoj, nažalost.
I nitko ih ne koristi. S razlogom.
Pa nema ni Jadrolinije u kontinentalnoj Hrvatskoj.
Ali ova tema je voda duboka. Moj stav je da svaki (pošteno) uložen cent u infrastrukturu ne treba žaliti. Dalmaciji treba još pruga da, i to bržih pruga. Po meni je nužnije da su nastavili prugu dolje do Dubrovnika nego autocestu, ali ok.
A što se tiče subvencija, valjda postoji neki algoritam gustoće naseljenosti, broja turista, prometne povezanosti i planova u budućnosti. Nažalost, u Hrvatskoj je to sve stihijski.
Jadrolinija? Gospodine, Jadrolinija je brodarska firma.
Ajde da se dogovorimo jednom za uvijek,Zadar ima najviše potencijala na svijetu,kad ne bi bilo bure imao bi najviše potencijsla u galaksiji i šire!?!,?!?
Zar ne !
I šire.
Bura u Zadru, Puli I Splitu uopće nije problem. Problematični su Rijeka I Dubrovnik. A što se tiče potencijala: Kornati, Plitvice, Krka, Velebit, skoro svi hrvatski nacionalni parkovi gravitiraju Zadru, pa Pag sa Novaljom i Zrće, Split je blizu, Bosna, Lika, sve je tu, dakle Zadar definitivno ima potencijala, i to ne posprdno najviše u univerzumu. Kao i u drugim dijelovima zemlje, problem je u Partiji, koja razvojna sredstva EU koristi za pokrivanje tekućih dugova i kupnju žetončića uz pomoć kojih opstaje na vlasti
Bosna, Hercegovina, Međugorje i Krka gravitiraju Splitu.
Nećemo se složit ali po pitanju ZL Split ja sam stava da bez rulnice što ju usporava i s malo parkirnih mjesta i po pitanju kapaciteta nije ni blizu ZL Zadar i meni je vrlo ok da Zd dobije više, po pitanju Uniteda apsolutno podržavam jer je to novo tržište, drugi kontinent i imati takvu liniju je i stvar prestiža, i Kinezi su do covida masovno subvencionirali američke kompanije, što se tiče ZL Zg ona je u koncesiji za razliku od ostalih osim privatnog Brača i nisam protiv suradnje po nekim pitanjima ali to je uglavnom problem francuza tko će im i koliko letjeti, a ne poreznih obveznika, na Ri neću trošit vrijeme.
Kakve veze imaju rulnica i stajanka sa subvencijama? Što su subvencije vezane uz rulnicu? Ili stajanku? Pa splitska stajanka je veća od zadarske. Dakle?
Znači ako zračna luka ode u koncesiju, avio kompanije više nemaju pravo na subvenciju? Jako logično.
Split se nema kamo širit, zašto ga zagušivati… Zadar ima prostora koliko got, čak i neke planove za produljenje uss i ok ga je razvijati, pa to je po prostoru najpotentnija ZL u državi, bolje je tu ulagati gdje ima od srednje škole, preko morh-a čudo uvjeta nego što se svako malo piše o izgradnji Šibenika koji na tom platou ima krških rijeka, podzemnih voda i najveći broj požara bude tu.
Što se tiče Zg meni je ok PSO ili neke interkontinentalne linije subvencionirati kao što su t-way ili air china, mislim nezz jel su to subvencionirane linije, uzimam kao primjer, ali imamo koncesionara koji, ćini se da bi izbjegao dodatne investicije kao proširenje terminala ili otvaranje starog, a o tome se dosta javno govorilo i pisalo kao da želi održati postojeći nivo, pa zašto nekom plaćati kad je koncesionar u zoni ugodnosti, kad odu ća 2042,onda da, ionako se s iznimkom Rijeke pokazalo da bolje sami upravljamo imovinom.
Split se ima gdje širiti. Samo treba nadograditi paralelnu rulnicu i proširiti stajanku.
Po čemu je to po prostoru najpotentnija ZL?
Jednostavno ima prostora u Zemuniku, imaju planove produljena uss, ima prostora za izgradnju novih objekata, stajanki, s druge strane Split je jako uzak,rulnica bi stala a za neko produljenje piste trebali bi otkupljivati vrtove lokalnih kaštelana, Split je u stambenoj zoni. Za Split bi najbolje bilo napraviti novu veću ZL tamo negdje kod Imotskog a postojeća da bude nešto kao City ili Linate.
Nema nikakve potrebe za time. Split se ima gdje širiti. I rulnicu i stajanku, a i produženje piste. I da, to je skupo, ali je daleko jeftinije nego da se gradi nova zračna luka.
Definitivno se slazem
Ma bravo “eto netko”,sve je tako kako kažeš samo najvjerovatnije nisi išao za tim ili ne znaš da je Imotski udaljen od Splita pa skoro isto kao i Zemunik !?!?
Prema tome bilo bi ludo radit novu zračnu luku kad je Zadar tu a osim toga već dosta splitskih putnika koriste jeftine karte i lete preko Zadra !
Samo bi trebalo nagovorit Sanadera da dozvoli izgradnju metroa preko kaštela do Zadra i to je to ! Split-Zemunik pola do sat vremena,znači manje nego im sada treba,Idealno,Zemunik bi postao najveća zračna luka Hrvatske, a POTENCIJALA ima………
Stvarno ono kajtog. Jedan grad poput Splita koji ima 4 milijuna putnika da zatvori svoj aerodrom da bi putovao iz aerodroma koji je udaljen 143 km.
I kakva bi to morala željeznica biti da putuje pola sata 143 km, ona bi letjela 190 km/h. Kajgot.
Zašto Imotski!? Pokrovnik Drniš sam ot/pisao u postu gore. Mućko polje pati od čestih zimskih magli i nepovoljnih vjetrova. Sinjsko polje glavni izvor pitke vode i plodne zemlje za cijelu županiju, također zimi pitanje magle. Umjetni otok u kaštelanskom zaljevu, za razliku od Seoula ili Hong Konga koji su građeni na moru dubine oko 15m južno od Čiova i u Splitskom kanalu dubina je 40-60m što je nemoguće fizički nasuti a zimi su veliki udari juga i valovi. Ostaje vam lokacija Prolažac-Vinjani-Zmijavci koja zaobilazi dalekovode i kuće a vjetrovi su predvidljivi. dobivate cjelogodišnju ZL na 40min od Međugorja, za vjerski i vfr Hercegovine, cjelogodišnji Mice turizam u St, makarska rivijera postaje lcc destinacija a ne samo auto destinacija za Bih. Unatoč svoj superiornost Zadra u prostornom i logističkom kontekstu problem je klima zimi, unatoč 2 piste koje se križaju po perimetru što joj daje veliku prednost pri bočnom vjetru orkanski udari bure često prelaze operativne limite zrakoplova što bi redovito dovodilo do preusmjeravanja a i često su ceste zatvorene što je logistički slom za transfer. Inače od ožujka poslije treće marčane pa do dušnog dana stvarno ste najjači, ovo s metrom je zanimljivo, još kad bi išao kroz vodu u prozirnim cijevima da putnici gledaju ribe dok se voze nadmašili bi i Kineze sa svim njihovim arhitektonskim čudima, to bi vrhunac bio.
Metro 😂?
Ma kakav Imotski. Predaleko. 86 km.
Ala ga nadrobiste. Imocki. Kakav Imocki? Nema tamo smisla radit aerodrom.
Dalje, da Zadar je u najboljoj, daleko najboljoj poziciji za sirenje jer: zemljiste okolo je jeftino i samim time ima prostora za dogradnju. Masovnog.
No. Veliki no je to da onda kaj cemo sa Splitom? Tu bi trebalo izgradit brzu zelejznicu da si iz Zadra u centru Splita za 60min max. Izvedivo? Da. Ekonomski? U danasnjoj Hrvatskoj no way.
Koja je alternativa? Sirenje Splita? Pa da, ja bi ga prosirio na sjever.a
Realno, prodajom zemljista ZL Split namaknula bi se sredstva za izgradnju oruge Zd-St kada ne bi drzava bila kakva je, dakle korumpirana.
Sve u svemu, moze i ne moze.
I vi mislite da je normalno da Split ima aerodrom na 145 km i preko sat vremena vožnje? Stvarno svašta.
Za Ryan taman, “Split sjever” 🤣
Čak i za njih je to predaleko.
U sezoni je i od ovog aerodroma do centra grada sat vremena voznje 😀
Nije istina. Autom treba 25 do 40 minuta ovisno o dobu dana u top sezoni. Autbusom treba 30 do 45 minuta.
Dragi Alene, broj “turista” za Zagreb je broj poslovnih/zdrastvenih i domaćih dolazaka koji nisu pravi turisti. Zagreb nije turistički grad i turistu nema ni 5% za ponuditi kao što ima Zadar ili pak Split. Kod ovakvih analiza bilo bi bolje uspoređivati Zadar sa Splitom i s Dubrovnikom, Pulom.. a ne glavnim gradom koji je u rangu Kišinjeva ili Minska, a ne Praga ili Beča
Prije nego ovako nešto još jednom provalite, napravite dvije stvari:
– provjerite koliko hotela ima Zagreb i koje smještajne kapacitete imaju – što mislite da se oni otvaraju da budu prazni?
– dođite u Zagreb u VII. i VIII. mjesecu pa pokušajte prepoznati nekog tko govori hrvatski među gomilom stranaca
maknite more i tranzit na otoke, pa onda usporedite što nudi Split turistima osim Dioklecijanove palače.. Ili Zadar..
Oprostite ne razumijem, kako možete reći maknite more, pa more je sve, najveće bogatstvo koje postoji. Ne možete reći maknite more, kako govori izreka: „da je babi X bila bi djed”.
Kad Vas interesira, ako bi gledali isključivo van palače: Trstenik-Žnjan-Duilovo plaže, Bačvice plaža, Istočna obala, Pazar, Đardin, Kip Grgur Ninski, Galerija Umjetnina, Hrvatsko narodno kazalište, Kazalište mladih, Kazalište lutaka, Crkva Gospe od Dobrića, Grkokatolička crkva, Gospe od Zdravlja samostan, Marmontova ul., Riva, Obala lazareta, Voćni trg, Palače Milesi, Pavlović, Karepić, Nakić, Mletački kaštel, Kip Marka Marulića, Narodni Trg, Stara gradska vijećnica, Sinagoga, Židovski prolaz, Medžlis, Rebatajica, Ribarnica, Trg Republike (Prokurative), Matejuška, Sv. Frane samostan, Zapadna obala, Zvončac, Sustipan, Park pomoraca, Plaže Zenta i Firule, Galerija Meštrović, Plaža Ježinac, Plaža Kaštalet, Plaža Kašjuni, Meštrovićeve Crikvine – Kaštilac, park šuma Marjan, crkva Svetog Jere, Plaža Bene, Prva vidilica, novi vidikovac, Zrinsko-Frankopanska ul., Park Emanuela Vidovića, gradski stadion u Poljudu, muzej Hajduka, Četvrti Varoš, Lučac, Manuš, Dobri, Bačvice, Tvrđava Gripe, Pomorski muzej, Kuća slave splitakog sporta, Muzej vode u Splitu, Muzej iluzije, Game of Thrones muzej, Arheološki muzej, Prirodoslovni muzej sa zoološkim vrtom, Muzej domovinskog rata, i još neke koje sam vjerojatno zaboravio. Stvarno imate puno zanimljivih destinacija, ako želite mogu Vam pomoći sastaviti plan za posjet!
Naravno ako uračunamo uru vremena od grada, otvaraju se, Salona i rimski akvadukti, Kaštela, Stari Trogir, Podstrana, Omiš, Cetina, a onda su tu još i otoci..
Odgovor Vašem imenjaku naravno da srpanj i kolovoz broje puno turista, ali puno njih samo Zagreb koriste kao polazišnu ili završnu točku za put u prekrasnu Dalmaciju ili Istru!
kao prvo, more morate izbaciti iz usporedbe jer turisti u Split ne dolaze zbog mora.. Vi ste napisali sve što se u Splitu može vidjeti – da vam ja sada krenem nabrajati što se i “turistički neinteresantnom” Zagrebu ima sve vidjeti, do sutra ne bih bio gotov.
Stoga vas molim malo objektivnosti. Usporedba Zagreba sa Minskom i Kišinjevom je puko omalovažavanje i ciljana uvreda!!
Turisti u Split ne dolaze radi mora, nego čega, Mosora i Kozjaka?! Mislim je li vidite što ste tu sada napisali?
Stvarno ne vidim zašto bi takva usporedba bila uvreda, ako ste se našli uvrjeđeni, molim Vas znajte da nikakvu uvredu nikad ne bih uputio nikome na ovom portalu, niti jesam u dugo vremena koliko komentiram na istom.
Dolaze turisti u Split, poglavito okolicu radi mora.
No Zagreb jest turistički ne interesantan i to svi priznaju, a pogotovo Zagrebčani.
To apsolutno nitko ne govori u Zagrebu, a i demantira vas skoro 1,5 milijuna turista godišnje.
Da, more je prednost koja je ovdje.
Da se nadovežem na ovaj moj prvi odgovor Vama ovdje (ovaj opsežan komentar)
Spomenuli ste i Zadar, međutim nisam od tamo ali vjerujem da je jako slična priča u pitanju.
Jako je lijepo biti lokalpatriot i drago mi je da Vas dvojica volite i branite svoj Zagreb, ali treba biti realan- jedno je istočnoeuropski grad, a drugo je mediteranski.
Dvojica? Što sam ja rekao?
A takav se dojam stiče..
Riječ rekao nisam. Nema dojma. Nisam sudjelovao u toj raspravi.
Gosp.Foglar,stvarno ste me iznenadili jer zbog dosadašnjih objektivnih i korektnih komentara sad odjedamput pišete takve nebuloze,neshvatljivo,jel to neznanje ili i Vi mrzite Split ?
Čemu to ?
ŠTO NUDI SPLIT TURISTIMA OSIM DIOKLECIJANOVE PALAČE !?!?
Znate li da su na području sdž dva UNSCO-om zaštićena spomenika,
-Dioklecijanova palača i srednjovjekovni Split
-Povijesna jezgra Trogira
zatim
-utvrda Gripe (iz istog doba kao i šibenska i
zadarska)
-sačuvani Dioklecijanov akvedukt
-stara Salona (u svoje doba najveći grad na
Jadranu)
-kliška tvrđava
-sedam Kaštela………..
Zar i ti sine Alene ????
Vi nabrajate destinacije van splita zar ne?
Što Split nudi turistima ? A šta su oni iz GAMES OF THRONES našli zanimljivo na području Splita,ili ih je možda hdz-ovac Ante nagovorio da snimaju tu !?!?!?
To je istina..
Split sam po sebi ne nudi skoro pa nista…
Split nije Split bez mora. U tom slučaju pričamo o nekom totalnom drugom gradu, a koji definitivno nije Split.
Stoji.
Da ZL Zg ima vodstvo kao kišinjev bio bi Zg Beč.
E da.
Ne pričam o aerodromima, pričam o gradovima.
Ma dašta da bi. Totalno realna teza.
Poštovani Wow, prvo pišete neistine koje su motivirane vašim neznanjem i pretjeranim lokalpatriotizmom (lokalpatriotizam nije loš, ali pretjerani jest), a onda se ljutite kad vam ljudi za potrebe rasprave vrate istom mjerom.
Ja ću vam kontrirati na ovaj način – ne zato što sam mrzitelj Hrvatske – već zato što sam objektivan i zato što bih želio da Hrvatska bude daleko bolja, jer za to ima sve mogućnosti i srce me boli što nije tako, a uljuljkivanjem u utješne laži poput “Cvit Mediterana” i “Mali Beč” to nikada neće postati:
1. Ni Split ni Zagreb ni Zadar nemaju što ponuditi. Točka.
A) Split ima taj prednji dio Dioklecijanove palače i ostatak kao starogradsku cjelinu i parsto metara sada uređene rive ispred – i TO JE TO. Sve ostalo ima bilo koji drugi mediteranski veći grad u Hrvatskoj i na cijelom Mediteranu. Dioklecijanovu palaču i stari centar obiđeš za jedno poslijepodne, i što dalje? Zar stvarno mislite da su Bačvice i Žnjan čuda svijeta? Imate Ryanair, odletite do Italije, Španjolske, Grčke, Francuske i vidite njihove mediteranske gradove i gradiće, imaju ih beskrajno more, neki su lošiji, neki isti, a neki bolji od Splita, a neki puuuuno bolji. I puni su i ljepote i sadržaja i života tijekom cijele godine. Radi svojeg dobra, molim vas, počnite letjeti gdje sam vam naveo. Preporučujem vam VALENCIJU i Barcelonu, da vidite što je cviće Mediterana i što tamo možete raditi i mjesecima,a ne samo dan-dva.
O onim europskim faveleama po splitskim brdima, koje je onaj Afrikanac jednom nazvao “Afrika sa strujom”, nećemo ni počinjati.
Muzeji? Zagreb nema muzeje?
B) Zagreb isto tako. Donji grad s naglaskom na Lenucijevu potkovu (ako se pobliže ne zagledamo u trulež donjeg grada), pogled s Lotrščaka i to je to. Gornji grad je raspadajuća sramota sa sramotnim asfaltom (što je tamo uopće asfalt) i raspadajućum asfaltom i trunućim kućama posvuda. Cijeli sjever na bregima su isto europske favele i Afrika sa strujom. Kao i u Splitu, one planski građene veće cjeline za Jugoslavije su uglavnom dobre za život, ali to nije ništa turistički reprezentativno. I Zagreb je za obići doslovno za jedno poslijepodne ili jedan-dva dana ako je lijepo vrijeme i zeleni dio godine pa se ode na Medvednicu. Grad kojem je zaista groblje bilo među glavnim turističkim atrakcijama dok se nije raspalo u potresu (Mirogoj), govori sam o sebi. Jednog važnog poslovnog partnera i prijatelja sam, kad je drugi put bio u Zagrebu, oko Božića, vodio u Sloveniju na izlet jer je tu u par dana prvi put vidio sve,a nadaleko u okolici nije bilo ničega drugoga da vidi i da se put do tamo isplati. Sramota. O tome da turisti nemaju gdje izaći, a na ono Hamas-tursko-četničko zavijanje koje je mainstream u Hrvatskoj, se samo križaju. Glavni grad s dva klubića u starom centru s normalnom europskom i zapadnom glazbom i to je to.
A i B) Turska mahala ne može biti Mali Beč. Isto tako turska mahala ne može biti cvit Mediterana. A koji se zvukovi šire u oba grada, hamas-tursko-četnički (ne pišem “srpski”, već četnički s razlogom, jer to nije glazba svih Srba niti je to jedina srpska glazba)? I to je sramota, SRAMOTA, SRAMOTA zemlje koja sebe naziva zapadnom i europskom!
I tko ne može objektivno vidjeti da ovakav urbanizam koje imaju i Zagreb i Split, nije cvit nečega, već sramota, što da vam kažem?
I zato iz OBA grada ljudi (turisti) otiđu uglavnom razočarani, ako nisu samo ostali dan-dva unutar većeg putovanja, pa su malo eto nešto pogledali i doživjeli.
Umjesto da Hrvatska bude urbanistički, arhitektonski, klimatski i kulturni raj na zemlji, postaje istočnjačka kasaba – i to će nastaviti ići u tom smjeru sve dok si to ne priznate i dok živite u iluziji prošlih vremena i dok vas bude pucao SLIJEPI lokalpatriotizam. Sad još počnite infantilno o glupim nogometnim klubovima, pa da stavite točku na “i”.
C) Zadar je mrtav grad zimi. I polumrtav ljeti. Predivan je i jako ga volim, ali riva od ispred sveučilišta pa do orgulja, plus stari centar, i to je to. Nema ničega više. To jedan dan. Dva maksimalno – sve isto kao kod Zagreba i Splita.
2) Zagreb je prepun PRAVIH turista, gospodine, već preko 10 godina, od kad je HR ušla u EU. To da centar Zagreba tijekom cijele godine ne bude sablasno prazan – osiguravaju upravo turisti (i ostali stranci u koje ne računam uvozne radnike). Preko ljeta se omjer još promijeni, tako da se zna dogoditi i da više od 3/4 ljudi po centru priča nekim drugim jezikom (opet ne računam strane radnike, to je bilo i prije Korone i prije njihovog bjesomučnog uvoza). Uostalom, imate statistike. Zar hrpa Koreanaca i Japanaca dolazi kod nas popravljati zube? Španjolci isto? Amerikanci isto? Mislite li da je Zagreb toliko poslovno središte da ima toliko poslovnjaka koji mu gravitiraju? Smiješno.
I ovo znam kao netko tko je i dan i noć bio preko 15 godina u samom centru, bilo poslovno, bilo privatno. Više nisam (hvala bogu).
Ponavljam vam, imate Ryanair i jeftino obiđite Europu, pogotovo Mediteran. Preporučujem vam Valenciju – grad koji je do kraja osamdesetih bio rupa naspram Zagreba, a sada je svjetlosnim godinama udaljen od istoga. A po svemu je upravo kao divna mješavina spomenutih Zagreba, Splita i Zadra. I grad u kojem možete turistički ostati mjesecima da imate i što za vidjeti i za iskusiti. I u kojem – iako je nesavršen i iako je mediteranskog duha – ima reda i stvari štimaju.
To je cvit Mediterana i to je pravi europski grad. Proučite njegovu bližu povijest (ja jesam jer me zanimalo kako i zašto je kod njih to tako) i vidjet ćete kako su u samo 40 godina došli do toga. A za Barcelonu, još jedan cvit Mediterana, možete proučavati da vidite zašto se kvaliteta života i grada srozava (nije slučajno što slušači hamasovske glazbe harače gradom) i što će prestati biti cvit Mediterana ako se ovako nastavi.
I, gospodine Logo (i Wow), Split je Split, a Trogir je TROGIR. Kaštela su Kaštela, Salona je Solin, Klis je Klis, Omiš je Omiš. I sve ostalo je sve ostalo,a ne Split. Točka.
Letite! Imate i iz Splita i iz Zadra i iz Dubrovnika i iz Zagreba puno jeftinih mogućnosti.
Evo opet ovoga koji se zahvaljujući Ryanu uspio dočepati Španjolske pa je odlučio pljuckati po Hrvatskoj.
?
Čestitam na trudu za post i dijagnozi koja je “točno u sridu” a za “hamas-tursko-četnički” svaka čast i aplauz vam, ne znam da li trebamo graditi dubai na Mediteranu ili bolje iskoristiti ono što imamo, jel zrče-turizam odgovor ili ima kritična masa za profit kojima su arena pula – kraljevski nin-zadar-dioklecijan-dubrovnik i puno povijesti na tako malo prostora fokus interesa, ipak da ne iskorištavamo što imamo ne iskorištavamo i da ne ulažemo u novo ne ulažemo, i da, Zagreb je izgubio svoj austrougarski štih i nema identitet koji imaju Zadar ili Split makar jesu prazni zimi, nemate gdje pojest štrukle, samoborske kremšnite ili nešto autentično ali zato ima kebaba i ćevapa sa svim pridjevima i kojekakvih “brunch” ponuda na svakom uglu.
U Zagrebu nemate gdje pojesti štrukle, kremšnite ili nešto autentično? Stvarno. Kagot. Hoćete da vam ja sad nabrojim bar 50 restorana gdje to možete pojesti? Od Kaptolske Kleti, preko Šestinskog lagvića, do Arganta, Baltazara, Bick, Calypsa, Etno Parka, Ficleka, Gladnim oćima, Kod Žaca, Didov san, Kućince, Kvatriću, Lampionu, Kod Štefa, Pilai Bliznec, Mlinarici, La Šruka, Laganinija, Lagune, Lanterne, Laščinske kleti, Lida, Lucije, Malog raja, Marijingo Zvona, Okrugljaka, Plješivičke kleti, Pod mirnim krovovima, Pri Zvoncu, Purgeru, Starom Fijakeru, Puntijaru, Taurusu, Tajeru, Taču, Taverni Grič, Trnjanki, Zlatnom medvjedu, Starom Melinu, Lugarnici, Vidikovcu, Vinodolu, Zelendvoru… A kremšnice su najbolje u jednom od Vinceka. Ili ih možete pojesti u jednoj od 30 slastičarnica u Zagrebu.
Sad nabrojite kebab pečenjare samo iz dubrave… Ili čevapdžinice od Žitnjaka do 2 kolodvora. Kontekst.
Ne, kao što vidite nisam pisao Batak Grill koji je srpski roštilj, nego samo restorane koji poslužuju domaće specijalitete.
Mislim dovoljno se provest kroz Klaru ned u podne spuštenih stakala i osluhnuti što trešti.
Dalmacija ima jaču povijesnu arhitektonsku baštinu od Valencije i okolice.
Ajoj… stvarno ste ovo rekli?
Ništa netočno rečeno. Stručno priznata činjenica.
O bože.
Da li ste vi ovde samo posmatrač ili imate više informacija uopšteno o ovom projektu.
1. Recimo koji su klriterijumi da bi neko učestvovao u ovom projketu.
2. Da li HTZ dotira pola ako lokalna turistička organizacija iznađe neka sredstva ili oni daju ta sredstva a ovi moraju još pola.
3. na osnovu čega se biraju kompanije koje dobijaju sredstva.
4. Da li broj putnika, linija… ulazi u neku matematiku.
5. Koliko duge se izdvajaju sredstva. OK ako UNITED dobije sredstva za 2 godine za neku liniju ali zašto JU ne bi isto dobila neka sredstva srazmjerno broju putnika za novu liniju. Ne mora JU zašto OU ne bi dobila neka sredstva ako poleti PULA – BUDIMPEŠTA
6. Da li uopšte ide sufinasiranje po linijama ili ukupno po putnika pa X tržište i sl
7. Da li se recimo sufinansira linija SPLIT – LONDON a linija je extra komercijalna?
nESPORNO DA JE OVO DOBAR PROJEKAT JER SE SA OVIM PODSTIČE DODATNI RAZVOJ TURIZMA ALI DA LI IMA jasnih kriterijuma
PS. izvinjavam se na ružniom kucanju
1. Kriteriji su jasno definirani natjecajem.
2. Da bi se kandidiralo za sredstva lokalna zajednica mora imati osiguranih 50% iznosa.
3. Temeljem natjecaja i definiranih kriterija.
4. Broj linija i frekvencija da, nazalost broj putnika ne.
5. Ugovor se potpisuje na godinu dana. JU moze dobiti sredstva ako konkurira, prodje lokalnu zajednicu i bude odabrana. JU je u proslosti dobivala ova sredstva.
6. Financiranje ide po linijama.
Ako dobro gledam to što je na njihovom webu, ovo ne stoji. Htz tehnički ne uvjetuje ništa egzaktno po pitanju konkretnih linija, operacija ili putnika, već samo procjenjuje adekvatnost i relevantnost partnera/airlinea kao marketinškog partnera. Financiranje lokalnih zajednica također nije uvjet. Htz može dati novce i ako lokalni ne daju ništa. Ovo je neka marketinška suradnja gdje se novci daju ukoliko se realizira ugovoreni opseg marketinških aktivnost, koji može biti sve i svašta. Ako se taj uvjet ispuni, tj. realizira zajednički marketinški program u ugovorenom opsegu, novci se isplaćuju sve da i partner sreže 20% linija i 40% operacija. Nema tu uvjeta da htz daje novce pod uvjetom da partner digne liniju x ili dovede y putnika. Naravno, valjda neće dati nekom tko uopće ne leti za Hrvatsku, ali nema neke kompleksne poslovne mehanike. Barem tako piše.
Nije istina. HTZ daje samo ako lokalna zajednica da isti iznos novaca. Ne govorite istinu.
HTZ ima kriterije za dodjelu subvencija, kao i kontrolne mehanizme.
U javnom pozivu koji im je na webu za 2024 do 2027 tako nigdje ne piše – novci lokalnih nisu specifirani kao uvjet za novce htz-a (osim ako je to neki off the record uvjet). Ujedno, sve skupa, kako vidim, svodi se na diskrecijsku procjenu htz kome će i koliko dati, što radi određeno povjerenstvo (ne vidi se tko je u njemu), temeljem paušalne evaluacije podataka o programima za hr koje u excelici dostave avio kompanije. Dakle, iskjučivo je na htz odluka koliko će i kome dati i nigdje u zadnjem pozivu koji su objavili nije razvidna nikakva mehanika izračuna koji bi bio osnova za dodjelu sredstava, niti za njihovu isplatu uvjetovano poslovnim rezultatom (operacije, putnici i sl.) Pa tako novce mogu dati npr. Lot-u a ne Air Serbia, iako Air Serbia možda ima više operacija i pokriva više hrvatskih ZL u ljetnom redu 2026 nego Poljaci, isključivo zato što tom tržištu ili partneru pripisuju veći strateški značaj (to govorim odokativno, ne znam zapravo tko sve dobiva). Sve se to svakako može smatrati posrednom subvencijom, ali na papiru je čisti marketinški coop.
Pobogu čovjeće. Ja vam odgovor ponavljati neću.
Zato što u Zagrebu nisu glasači HDZ-a
Ha…
Jel dobija i Air Serbia s obzirom na koliko aerodroma u Hrvatskoj leti?
Vjerujem kako ključ za dodjelu subvencija ne leži u ideji proporcionalne raspodjele između hrvatskih zračnih luka, već u procjeli strateške važnosti partnera. Dodjela sredstava, npr. LOT-u ne znači kako će od navedenog proporcionalno profitirati sve zračne luke, već prvenstveno one gdje LOT leti. Vjerojatno se procjenjuje i strateški značaj kroz prizmu uvođenja (ili “osnaženja”) novih linija, naspram linija koje su već etablirane i same po sebi profitabilne. Možda se potiče i povećanje razdoblja operacija u pred i posezoni, što je za Hrvatsku strateški važno. Naravno, možda su u igri i neke druge stvari :-), ali u konačnici ne znamo, budući da kriteriji nisu egzaktno navedeni niti direktno “izračunljivi”.
Ma nije tu ništa sporno. Ali zar Ryanair ne leti i iz Zagreba, Splita i Dubrovnika, zar Wizz Air i easyJet ne lete iz Splita, isto tako i Eurowings…
Nove linije nemaju veze sa udruženim oglašavanjem.
Ne znam točno koji su im kriteriji, ali mi se čini da bi imalo više logike podržati nove linije ili prijevoznike nego li stare, već etablirane. Ako daju Unitedu za novu liniju prema Splitu ok, ali do neke granice. Ne treba im davati i za deset godina, ako je linija poslovno održiva. Jednako tako kao što se nema logike davati Lufthansi za Zagreb Frankfurt.
Slazem se. Kao sto bih ja vezao subvenciju uz letenje u post i predsezoni, te zimi.
Nema logike davati za Frankfurt ali ima za Vrankvurt. Triba pomoć malo sirote napaćene Nijemce. Danke Deutschland!
No, no.
ZL Rijeka 3,56 milijuna turista i 16,99 milijuna noćenja. Koliko bi tek bilo da aerodrom radi kako treba. Nevjerojatan nesrazmjer.
Da istina.
Ne vidim vezu. ZL Rijeka lani je imala sve skupa cca 150k putnika. To je beznačajna brojka za turistički promet Kvarnera na koji 99% turista dolazi autom. Na Kvarner dolaze domaći, Slovenci, Austrijanci, Talijani sa sjevera, eventualno Nijemci s juga kojima je draže ili isplativije sjesti u auto i tako doći. Je li razlog ponuda, marketinška strategija ili nešto treće, pitanje je za sebe.
Nažalost tako je, avionom dolazi tek 1% turista. Tragično.
zašto je to tragično?? Dok su hoteli, restorani, kafići, …, puni, ne vidim problem..
Zato jel bi daleko više turista trebalo dolaziti avionima, kao i na drugim zračnim lukama Jadrana.
Veza je u tom da sigurno 99% nisu kamperi.
Zašto bi se Kvarner južnom Nijemcu svidio, a sjevernom ne? Zašto se naše more sviđa Austrijancu, a Nizozemcu ne.
Što Vam hoću reći; struktura putnika se može promijenit, to nije fiksirano. Potrudi li se ZL Rijeka zajedno sa nadležnima (TZ, grad, županija) mogu se potaknuti letovi i za Skandinaviju, Nizozemsku, Veliku Britaniju, Francusku itd. Jako puno previše turista, a premalo letova.
Jasno.
Imala je dragi moj mladi gospon Študent Rijeka i chartere za New York, sa dvije američke kompanije, sa širokotrupcima. Ali to se ne računa, onda je bio mrak. Dobro da sada imamo struje i svjetlosti pa su svi sretni i zadovoljni i glasaju za Partiju koja nas vodi u bolju budućnost na čelu sa najvećim sinom svih naših županija i stališa, predsjednikom Centralnog Komiteta, skromnim i sposobnim, sa nepogrešivim radarima za ministre, jednim i jedinstvenim A Pejom
Rijeka nikada nije imala puno putnika.
Pa jesam li ja rekao da je imala? Nisam. Ali letove za New York je imala. Letili su i Pan Am i Sun Country
To je bio stvarno izuzetak i nije dugo trajalo.
Ako subvencioniranju služe turističke zajednice, treba ih odmah ukinuti, novac koji se uzme od lokalnog stanovništva daje se velikim svjetskim kompanijama, koji je tu smisao, ako se ikoga treba subvencionirati, jedino nacionalnu kompaniju, ali tu bi prvo trebalo presložiti cijelu priču, potjerati sve uhljebe i staviti ljude koji znaju voditi tvrtku, a tek onda krenuti s subvencijama
Da, to je ozbiljna tema kojom ćemo se trebati pozabaviti.
Ovo nema nikakvog smisla. CA je sasvim dovoljno “subvencionirana” od strane RH kroz sva desetljeća postojanja, pa su danas tu gdje jesu…na putu prema dolje. Strateški je važno da Hrvatska ojača svoju zrakoplovnu povezanost s Europom i šire, posebice van vrhunca ljeta (zimski red letenja je poprilična tuga naspram ljetnog), što znači da nam je važan jači ulazak na tržište od strane inozemnih avio kompanija. De facto sve zemlje svijeta, u svim poslovnim domenama, imaju modele poticanja relevantnih stranih poslovnih investicija, pa to treba gledati na tajav način – nema tu nikakvog eksplicitnog kriminala, posebice kada se uzme u obzir činjenica da naš turizam u značajnoj mjeri ovisi o nizu tržišta i destinacija na tržištima, koje CA ne može i neće servisirati nikad. Naravno, poticaj treba davati u inicijalnoj fazi privlačenja partnera i stabilizacije novih programa, ne zauvijek i ne svima.
Stoji.
Turističke zajednice se ne financiraju novcem od lokalnog stanovništva.
Istina, turističke zajednice se ne financiraju novcem lokalnog stanovništva, nego od turista, tj. turističke takse.
Pa i nije da nema smisla. Subvencioniranje avio-kompanija je zapravo kupovina novih gostiju, a koji najvjerojatnije i ne bi baš došli k nama. Turistička zajednica plaća “ulaznicu” da bi dovela avion pun ljudi koji će potom ostaviti svoj novac u Hrvatskoj. Pa će i lokalno stanovništvo itekako imati koristi.
E sad, pametni raspored tog budžeta je priča za sebe i to je ono na što Alen ovdje upozorava.
Neospotno su subvencije to. I da, ja ovdje upravo to upozoravam.
Lokal patriot bi uspoređivao turistički potencijal Splita, Dubrovnika, Zadra… s Zagrebom!
Dajte si pogledajte brojke gore, približno isti brojevi turista u metropoli i na obali, a skoro triput manje
noćenja u “regiji” Zagreba, zapravo govori koliko je Zagreb i okolica privlačna turistička destinacija!
“Zagreb bi sigurno dobio letove za SAD i Kinu…”
Osmanlije su dovoljno bogate da plaćaju što im Ryan leti u Zagreb, pa nek financiraju i Amere, Kineze
i “ostale” europske siromahe da im lete…
Zagreb evidentno ima gomilu turista. Da ovdje prvenstvno dolaze short breakeri, što je i logično. Ali to ne znači da oni ne donose novac. Upravo radi broja noćenja i nisam rekao da Zagreb treba dobiti novaca kao Zadar, nego pola od toga.
Po istoj logici dovoljno su bogate i ZL Split, Dubrovnik i Zadar, imaju veće profite od Zagreba pa i oni mogu plaćati.
Split vec dobiva mnigo mnogo novac od tih sredstava,iz htz i zupanije…
S druge strane ima dovoljno novaca da mu ne treba pomoc u tome…
Nek smanji popuste kompanijama u 3 mjeseca glave sezone i imati ce jos vise novaca
Znači logika je pomagati manje zračne luke Hrvatske. OK, a zašto onda Zadar dobiva najviše? Konačno koja je to logika, pa zar većim zračnim lukama ne treba više putnika i turista?
Vece ili one zracne luke koje imaju dovoljno vlastitog novca ne treba pomagati..
Kao sto rekoh split gubi ogroman novac sto daje popuste kompanijama koje lete u srcu sezone..
To splitu ne treba..
Onda ne treba pomagati ni jednu osim Osijeka i Brača. Što se onda financira Pula, Zadar, Rijeka…?
A Split daje popuste kompanijama za letove u top sezoni? Ma odakle vam to?
Pa zaboga gosp. Šćuric Vi ste zadarski zet i pitate zašto zašto Zadar dobiva najviše,izvinite ali izgleda da Vi padate sa Marsa,pa jeli Vi znate šta je Kalmeta napravio ?on se kumstvom povezao sa Šeksom,Bačićem i Šeparovićem i tako stvorio zločinačku udrugu “četri kuma” i ti kumovi kroje budućnost Hrvatske,Plenković im ništa ne može.
Tu su uvukli i Sanadera(kvislinga iz SDŽ) koji “radi” za državu a ne kao kalmeta za svoj kraj !
Ja nisam zadarski nego ninski zet. I to nema apsolutno nikakve veze sa mojim stavovima.
Normalno !
A kako bi sprečili da Zagreb pređe 5 miliona ako još dodamo i subvencije.
A to je istina.