U VII. mjesecu regija će imati 13 novih linija i to:
- Zagreb-Bukurešt, Croatia od 1.7.
- Dubrovnik-Gothenburg, Ryanair od 1.7.
- Zagreb-Hamburg, Croatia od 1.7.
- Tivat-Barcelona, Vueling od 1.7.
- Sarajevo-Muscat, Salam od 2.7.
- Zagreb-Milano Malpensa, Croatia od 2.7.
- Priština-Lyon ASL od 3.7.
- Zagreb-Madrid, Croatia od 3.7.
- Priština-Paris CDG, ASL od 3.7.
- Pula-Gothenburg, Ryanair od 4.7.
- Priština-Basel, Enter od 4.7.
- Zagreb-Prag, Croatia od 4.7.
- Priština-Bremen, gp aviation od 4.7.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Hoce li ikad bit linija Podgorica -Zagreb?
HAM – ZAG 115/149 – LF 77,18%
ZAG – HAM 130/149 – LF 87,24%
Ovo je i vise nego solidan rezultat za Croatiu!
Od danas svih 5 A220 Croatie u saobracaju!
9A-CAE: ZAG – HAM – ZAG – TIA – ZAG – BER – ZAG
9A-CAI: ZAG – FRA – ZAG – DBV – ZAG – BCN – ZAG
9A-CAL: DBV – ZAG – AMS – ZAG – FRA – ZAG – DBV
9A-CAM: ZAG – CPH – ZAG – DBV – ATH – DBV – ZAG
9A-CAN: ZAG – CDG – DBV – CDG – ZAG – SPU
Dakle svi lete gotovo maksimalan broj letova, tj. 3 rotacije dnevno.
Lijepo!
Je.
3 rotacije maksimum? I to na linijama Zagreb-Split ili Dubrovnik ili Tirana? Croatia Airlines da ima normalan raspored bi imala jutarnji dolazak u Zagreb pa onda 3 rotacije pa onda večernji odlazak. Dakle 4.
Iz Hamburga stiglo 136 putnika danas.
7. mesec je prekasno da se pokrecu linije za leto.
Pa niste u krivu, ali eto ipak ih ima.
Zašto je prekasno? Ako dosad nisu imali flotu, pokreću ih sada, a dogodine će sve krenuti u 4 mjesecu kao što su ove godine počeli sa BER i ARN, ne vidim nikakav problem. Nikad nije kasno za krenuti u posao ako ga želiš odraditi.
Takve linije se ipak trebaju pokretati u V, eventualno u prvoj polovici VI. mjeseca.
Pa trebaju, ali što bi oni sad trebali ako im nisu bile isporuke aviona prije? Ne letjeti ništa ostatak ljeta jer eto nisu mogli krenuti u 5. mjesecu? Ne razumijem logiku ovakvih komentara stvarno.
Pa ako vam avion kasni onda uzmet privremeno nešto u wet lease.
Da inače je izuzetno lagano i jeftino pronaći wet lease u ljetnoj sezoni. A usput raditi sve pripreme za prelazak na novu flotu i prihvat novih aviona… baš ga pričate budalaštine.
Nije lagano, ali se može. Eto imali su jedan A320 od Trade Aira skoro dva tjedna, zar ne? Imao je i Air Montenegro jedan A320 DAT-a na nekih 2-3 tjedna zar ne?
Budalaštine pričate vi. Ako kompanija na vrijeme iznajmi avion u wet leasu, onda nema problema. Samo u Croatiji je sve “lako ćemo”.
Jer je spic sezone poceo pre 7. meseca i postoji traznja.
Da