Svjedoci smo svakotjednih ozbiljnih incidenata u SAD-u. Zašto je to tako ako u Europi takvih incidenata nema. Spoj je to dva ozbiljna faktora. Prvi je nedovoljan broj kontrolora letova. U SAD-u ih u ovom momentu nedostaje čak 3500. A drugi faktor je prastara oprema. Naime, kontrolori SAD-a još uvijek koriste tehnologiju iz 1980-tih, analogne sustave, nećete vjerovati ali oni još uvijek pohranjuju podatke na diskete, a za praćenje letova koriste papirnate trake na plastičnim držačima koje kontrolori imaju ispred sebe. Doslovce kao u 1980-tima. Kada avioni sa najmodernijim superračunalima pokušavaju komunicirati sa kontrolnim tornjem i tehnologijom iz 1980-tih isto je doslovce nemoguća misija. Nevjerojatno!
Stoga je SAD konačno odlučio investirati 12,5 milijardi USD da se kupi nova kompjuterska tehnologija, novi suvremeni radari, novi digitalni touchscreen ekrani umjesto papirnatih traka, te nove komunikacijske digitalne VoIP stanice. Ove promijene će se uvesti do 2028. godine.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: New York JFK
Zrakoplov Uniteda pri slijetanju u Newarku udario je u stup rasvjete na autocesti New Jersey, priopćila je FAA
Zrakoplov Boeing 767 sigurno je sletio, prema FAA-u.
Zrakoplov se približava međunarodnoj zračnoj luci Newark u Newarku, New Jersey, u četvrtak, 6. studenog 2025. (AP File Photo/Seth Wenig)……opet i opet
Avioni protutnjali na samo 22m razmaka i nije SAD!
https://www.youtube.com/watch?v=tdZQScwDym4&t=5s
Ma bravo vi uspoređujete Latinsku Ameriku i SAD. Eto taman ista tržišta. Uzgled u SAD-u se to dešava svaki tjedan, a u Latinskoj Americi?
Ako je to ovaj bliski susret koji se događa na kraju video uratka, to je drastično više od 22 metra… Nema ovo veze s 22 metra, već možemo govoriti o barem 500 metara… Niti u ludilu ova dva zrakoplova nisu bila bliže od te brojke… Ne znam tko je to mjerio, no to se lako može procijeniti na temelju viđenog… Da, izgleda vrlo neugodno, blago rečeno, no uvod ne opravdava ono što se vidi…
Vjerojatno vas je zavaralo to što su imali vertikalnu (okomitu separaciju) od samo 22 metra, no to ne znači da su bili jedan od drugog na samo doslovnih 22 metra! Naime, jedan je zrakoplov bio bitno udaljeniji po horizonali (vodoravno) od drugog, čineći da su međusobno stvarno bili udaljeniji bitno više, a to što ih je visinski dijelilo samo 22 metra po visini ne znači da su u bilo kojem trenutku bili jedan iznad drugoga na samo 22 metra jer nisu, a i sam video uradak to potvrđuje. Ovo što sam naveo nipošto ne opravdava nikoga jer se radilo o velikoj greški koja je mogla rezultirati tragedijom.
Inače, ta zračna luka Congonhas, vrlo omiljena među letačkom publikom Sao Paula zbog središnjeg položaja bila je scenama čak i tragedija, a čemu doprinosi kratka uzletno sletna staza (kraća od 2 km) i smještaj usred urbanog tkiva ovog megalopolisa… Osobno sam prošle godine koristio ovu zračnu luku na presjedanju na letu iz Foz do Iguaçu-a za Salvador. Trebate samo vidjeti na što izgledaju počeci uzletno sletne staze, onako uzdignuti, da se spriječi izlijetanje zrakoplova doslovno u grad… Doslovno, nerealno… Prema ovoj zračnoj luci, one priče o betonskoj konstrukciji u zračnoj luci Muan u Južnoj Koreji (mjesto tragedije južnokorejskog zrakoplova s kraja 2024. godine), doslovno su mačji kašalj.
Eh, da samo znate gde se diskete još uvijek vrte po Evropi. Još gore, postale su jako nepouzdane po pitanju trajnosti zapisa pa se image fajlovi čuvaju na drugim nosačima i po potrebi raspakuju i upisuju na diskete prije korištenja.
Pitanje: sta je lose u tome? Prave gubitke!? Koliko novca su ustedeli na raznim SW upgrade opcijama koje nisu radili? Ili, koliko su gresaka zbog pravili? Treba da uvedi AI? I avione ce AI voziti?
Da, prave gubitke. U životima! Koga briga za novac kada ljudi ginu! Ko uopšte pominje AI? Nismo prešli sa disketa direktno na AI. Nije AI jedina moderna tehnologija. Problem je što pričamo o neprofitnom, a ključnom delu avio-biznisa, koji je u kapitalizmu toliko zanemaren, da je bilo neophodno da poginu ljudi da bi se neko setio da je potrebno da se uloži koji dolar u obnovu infrastrukture.
A ovde čitam komentare koji se fokusiraju na trivijalnosti papirnih traka kao da je to suština. Da, banke čuvaju podatke na magnetnim trakama, ali to su i dalje moderni digitalni sistemi, koji se i dan danas instaliraju novi, a ne tehnologija instalirana u osamdesetima i nikad unapređena.
Upravo tako.
Izginuse silni ljudi zbog – disketa? Bravo logiko?
Često pratimo na portalu događaje koji su vezani uz Spirit, zrakoplovnog prijevoznika iz SAD-a i sada se je jasno vidi da isti prestaje s operacijama:
https://www.theguardian.com/business/2026/may/01/spirit-airlines-stops-operation-after-failed-deal
Prema svemu sudeći, ovo bi mogla biti likvidacija, prva za nekog značajnijeg zračnog prijevoznika u SAD-u od 2008. godine. Hajde, neka, ovo je već bilo mrcvaranje…
Operacije zaustavljene
https://www.reddit.com/r/aviation/s/TtJDFKRTGW
Bitno da su oni vojna sila, da pluta 11 nuklearnih nosača aviona, sramota!
Nisam iznenađen jer već duže vrijeme (cca. 20 godina!) dolaze slične vijesti o ovakvim stvarima iz SAD-a. Nadam se da će modernizacija biti napravljena što prije zbog sigurnosti sviju nas putnika.
P.S. Znam da je malo “off topic” ali kad već spominjemo SAD i RH mislim da ovaj događaj zaslužije bar mali članak na ZAMAAERO.
EdoStuff Aviation:
“United Airlines danas, 1. svibnja 2026., ispisuje povijest kao prva zrakoplovna kompanija u povijesti Zračne Luke Split koja uspostavlja prvu direktnu liniju Splita i SAD-a. Rutu iz Međunarodne Zračne Luke Newark Liberty opsluživat će Boeing 767-300ER tri puta tjedno. Očekuje se da će nova linija biti u funkciji do početka rujna 2026. Broj leta UA305 mogao bi biti zanimljiv s obzirom na to da je Split osnovan 305. godine.”
https://www.youtube.com/watch?v=n57o7lkDGhc
Hvala, pozdrav!
Imali smo već puno članaka o ovoj liniji.
Ok, hvala!
Potražim i pročitam.
Po meni ne mala stvar 3x tjedno direktno NY – ST.
Nije.
Odličan nick, samo jedna mala ispravka. Ne kaže se “sviju nas”, nego “svih nas”.
To sto koriste papirne trake nije zastarela tehnologija nego se zove proceduralna kontrola leta. Tako se radi kontrola i kod nas u vazduznom prostoru gde nema radarske kontrole. Da li ce se podaci pisati na traku ili na kompjutru, potpuno je isto i ne menja nacin kontrole. Nije u svakom vazdusnom prostoru opravdano imati radarsku kontrolu jer je mnogo skuplja oprema i obuka kontrolora, posebno u drzavama koje su povrsinski velike kao SAD.
Da kada pričamo o radarskoj kontroli. Vjerujem da se ‘papirnate trake na plastičnim držačima’ odnosno stripovi i dalje koriste u velikom broju aerodromskih(vizualnih) kontrola leta diljem europe. Neke države imaju sustave bez stripova, ali to su samo stripovi u digitalnom obliku i to ne mijenja ništa što se tiče samog načina rada.
S obzirom da se taj veliki broj incidenata u SADu događa na aerodromima odnosno toranjskim kontrolama leta, rekao bih kako je u ovom slučaju Alenova poanta potpuna promašena
Te trakice su tu istinski najmanje bitne. Ste vi uopće pročitali članak? Pobogu diskete, tehnika iz 1980-tih, analogna oprema…
I to sto je oprema iz 80ih ne znaci da je losa. Jednostavno takvi sistemi su napravljeni da budu pouzdani i zamena je vrlo skupa i nekada gotovo nemoguca. Na primer, mnogi aerotuneli koji su pravljeni 80ih rade sa kompjuterima iz tog doba, odlicno rade posao i za ispitivanja naplacuju neverovatne sume novca. Zamena, kalibraza, i cela nova instalacija na vec postojeci aerotunel bi bila skuplja nego sagraditi novi. Da li ste znali da banke sve transakcije i dalje beleze na magnetnim trakama pored sve digitalizacije? To im je obaveza i kad padnu svi digitalni sistemi, traka ostaje. Jedna banka u Srbiji je pre par godina skidala podatke sa tih traka zbog gubitka digitalnih podataka.
“a za praćenje letova koriste papirnate trake na plastičnim držačima koje kontrolori imaju ispred sebe” – citat iz vašeg članka.
Jednostavno ovo nije niti vrijedno spomena jer je to standardni modus operandi u aerodromskoj kontroli leta.
Inače se često slažem sa vama, ali vam dobronamjerno želim reć da ovom citatu jednostavno nije mjesto ovdje jer to ne narušava sigurnost nego je to način rada
Sve više kontrola leta ima digitalne touchscreen ekrane umjesto papirnatih traka,
Ne mogu vjerovati da 2026te godine SAD koristi takve programe/računala kako hoćete nazovite. Dok nisam počela čitati zamaaero sigurno sam se osjećala leteći po toj državi od nedavno samirem od straha. Što zbog incidenata što zbog ovakvih info ovdje pročitanih.
Ma da.
Ja ne mogu da verujem sta citam. Zemlja koja je tehnoloski pokretac u svetu, ovako nesto ne bi smela da dozvoli. S obzirom da je to sve drzavna imovina, ne postoji interesovanje da se neko pozabavi sa tim. Privatni sektor se fokusira na profit. Surovo ali je stvarno tako u Americi.
Je, sramota.
Jeste, pokretac je u holivudskim blokbasterima. U stvarnosti je zemlja u raspadu po svim savovima. Vise nema ni jednog aspekta gde je vodeca u svetu, a po mnogim je na niskim ili veoma niskim granama
Bice sve vise i veceg padanja, pa nema njih uskoro na mapi, sve su prokockali deleci lekcije demokratije i levo i desno. Lepo kazu kod nas da nicija nije gorela doveka pa tako nece ni americka hegemonija.