Recept kako ne treba poceti i voditi novu avionsku kompaniju! Fokusirali su se na regionalne gradove i turisticke centre umesto i na glavne gradove. Vecina tih regionalnih gradova ima manje od 100 hiljada stanovnika a od aviona su imali samo 737-8 Max sa 186 sedista, sto je premnogo. Vecina putnika u Australiaji je na linijama izmedju glaving gradova i glavnih gradova i vecih turistickih centara. Bonza je imala samo nekoliko linija iz Melburna do turistickih centara u “Queensland”-u i to su, verovatno, bile i jedine linije sa iskoriscenoscu sedista preko 80%. Ostale linije su imale mnogo manji procenat iskoriscenosti sedista , verovatno ne vise od 60%, sto je jako malo za LCCs. Po pisanju nekih novina, vecina gradova im je dala veliki popust za koriscenje aerodroma prve godine (neki cak i potpuno besplatno) i sada kada je taj period istekao, kada su poceli da im naplacuju troskove, Bonza se nasla u nevoljama. Tek ce se cuti koliko dugova su ostavili iza sebe. Takodje, nisu se povezali niti sa jednim domacim avio prevoznikom, niti turistickim agencijama. Kupovina karata je bila moguca jedino preuzimanjem njihove aplikacije preko telefona, jos jedana “zackoljica”. Imali su samo 4-5 aviona taka da kada im je samo jedan avion ispadao iz saobracaja, svi letovi su kasnili a dosta je i ponistavano. Mislim da su u Novembru imali oko 20% ponistenih letova sto je jako, jako mnogo i doprinelo je smanjenju broja putnika i u sledecim mesecima. Bonza je bila u vlasnistvu “777 Partners”, iz US.