zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

EKSKLUZIVNO: Avio linije u Hrvatskoj sa preko 100.000 putnika u 2022. godini

autor: Zahid Krkić, suradnik (Sarajevo), foto: MZL Zagreb

U prošloj godini hrvatske zračne luke su zabilježile promet od 9,8 miliona putnika, sto je ipak 14% manje nego u pretpandemijskoj 2019. godini kada je zabilježeno rekordnih 11,4 miliona putnika. U protekloj godini 17 avio linija je zabilježilo preko 100.000 putnika na godišnjem nivou, dok je taj broj 2019. godine iznosio 24 linije.

Najprometnije linije po broju prevezenih putnika su bile one za Njemačku i Veliku Britaniju, dok je avio linija Turkish Airlines-a Zagreb-Istanbul izbila na visoko treće mjesto u cijeloj Hrvatskoj po broju opsluženih putnika. Od 17 linija, 9 je iz Zagreba, 5 iz Splita i 3 iz Dubrovnika.

Po broju raspoloživih sjedišta i broju prevezenih putnika se može vidjeti da linije koje većinom leti Croatia Airlines su najlošije popunjene a pogotovo domaće linije iz Zagreba za Split i Dubrovnik sa prosječnom popunjenosti kabine od samo 60%. Linija Zagreb-Frankfurt je također zabilježila lošu popunjenost kabine od samo 64%, sto je izuzetno malo s obzirom da se ovdje većinom radi o letovima kojima Croatia Airlines puni dalekolinijske letove Lufthanse.

Ryanair-ova linija za London Stansted iako tek u prvoj godini operacija je zabilježila više nego dobar uspjeh i izbila na 19 mjesto u cijeloj zemlji. Po broju opsluženih putnika, sa prosječnom popunjenosti avionske kabine od 84%. Ryanair će bez sumnje ove godine dostići popunjenost od preko 90% a možemo očekivati i pojačanje frekvencija na ovoj ruti. Britanski avio market je više nego lukrativan ali nažalost Croatia Airlines je tako olako prodala slotove na glavnom londonskom aerodromu, što je više nego očito iz primjera uspješnosti letova Ryanair-a za London Stansted.

75 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

SPU ima bolji LF na svim linijama od ZAG, dakle Amsterdam, London, Frankfurt, Munich svi imaju bolje LF iz Splita. Eto razloga zasto OU prebacuje letove na SPU…

Pa pise gore u tablici…(ne mislim na OU LF, nego generalno sve linije iz SPU po ovome imaju bolji LF od linija iz ZAG).

Da ih bar objavite…

Иначе, изгледа да је и Vueling смањио капацитет на линији BCN-ZAG са А320 на А319. Изгледа да ће и на овом тржишту OU однети победу. Додуше, за OU је ситуација нешто лакша јер имају трансфере са Мостара, Сплита, Дубровника, Осијека, Скопља…

Da li postoji statistički prikaz broja putnika iz Beograda?

Postoji.

Dubrovnik u travnju 170.000 putnika

Da.

Skromno, očekivao sam puno više.

Ma dobro, nije tako skromno, ali očekivao sam više.

Заправо сви смо очекивали више јер су се туристичка тржишта мање више свуда опоравила и почела да кидају. Дубровник је морао бити на минимум 200.000 путника у априлу.

Ма ко још рачуна резултате из 2018. аман, па то је било пре 5 година! Рачунају се 2019. и 2022. година.
Ако једна Тирана, Подгорица или Сарајево могу да кидају онда може и Дубровник.

Imao bih bolje rezultate i ove godine da Wizz Air nije krenuo da divlja u Tirani. Mnogi putnici koji su letovali u Hrvatskoj su presli u Albaniju gde im je mnogo jeftinije. To moze biti jedan od razloga zasto SPU, DBV, RJK… losije posluju nego 2019. tj. pre nego sto je Wizz otvorio Albaniju celoj Evropi.

Али не и број путника који долазе авионом.

Boze sacuvaj 🤦🏻‍♂️

@anonimac 12.17: u brdu gluposti koje ovdje neki provaljuju, ovo je, privremeni, vrhunac!!! Od srca vam čestitam!

Ako su linije prema FRA i MUC najjace u mrezi, kako onda prva samo 64 a druga 70%?
Jos ka MUC se salje Q400. A znamo da je Zagreb jako lose povezan P2P sa gradovima pa je potreba za presedanjem jos veca.
Plus na to sto vi tvrdite da imate transfere iz Osijeka, Mostara, Pule, Rijeke, Splita, Dubrovnika…
Vidim i da je ZAG-SPU samo 60% a kazete da se tamo salje A320 i A319 zbog odlicne popunjenosti i brdo transfera koji dalje idu preko Zagreba. Takodje ZAG-DBV samo 60%.
A ovde pisu da ne moze mesto da se nadje u sezoni. Ako je tada 100% a prosek 60% cele godine pa koliko to onda imate van sezone?

Значи да су мудро и логично поступили када су смањили ZAG-FRA са 21 на 19.

Морам проверити па јављам.

ZAG-FRA samo 62%???
To znaci da ona ni prosle godine nije bila najjaca u regiji. U tih 62% su vam “transferi” iz SKP, SJJ, DBV, SPU… zatim P2P a onda i transferi za BER, ARN, PRG, OTP, JFK, ORD, YYZ, zatim za Spaniju jer samo FR leti za AGP cele godine. Plus za LIS jer se i TAP povukao.
Sve ovo skupa je preistinski prelose.

Naravno, ovaj komentar je iz Srbije.

Naravno! Ali bitno je da kada se izrazi i najmanja sumnja u BEG ili JU, ili ih se ne kuje dovoljno u zvijezde, kreće shitstorm!

Ma pustite to, recite vi nama kada, ne AKO ne kada će AS da kiksa. Samo se vama ovde vjeruje jer znate stvari!?

Неће ни после, зашто би ико дирао профитабилну и комерцијално вођену фирму?

@anonimac 13.01: kiksati ili riknuti?

Ја буквално никада нисам видео један ваш позитиван коментар везано за Србију и Београд. Увек све негативно

Glupo je pitanje ali zašto ne žele imati Zagreb -Dubrovnik na 100%? Uz korekcije cijena to je vrlo lako postići

Svima logično rješenje, osim pametnjakovićima iz CA. Usred zime cijene se vrte oko 70-80 EUR.

Za jednosmjerne karte…

ZAG-FRA 64,1%?!?!?!?!?!

Па то је истински катастрофалан резултат. Сада знамо зашто Lufthansa делимично смањује Загреб и зашто је А319 убачен у систем место А320/321 као што је било планирано.

Да ли је ово ефекат Рајанера? Сва срећа па Загреб нема летове за Берлин, Стокхолм, Њујорк, Пекинг, Чикаго… иначе би ови резултати били још гори.

Па у јуну сам видео да имају 11 недељно са А319 а у систему је стајао А320.

Није шта? Било 12 или стајао А320. Будите јаснији у својим одговорима.

Ni ne cudi ovo za OU i njenu popunjenost. Evo i zasto:

Ovde smo stalno citali kako je su codeshare ugovori koje Croatia ima siroki, kako je konektiranost velika, itd…, te kako je saradnja sa LH “skoro pa JV”. No, istina je potpuno suprotna, a ogleda se u tome za koliko malo destinacija sa polaskom iz Zagreba putnik moze kartu kupiti preko OU sajta. Za jos manje njih postoji codeshare, dok codeshare postoji sa samo 6 kompanija.

Istina je da se preko OU sajta karta moze kupiti samo za 51 destinaciju, sve su u Evropi. Od tih 51, na samo njih 19 postoje codeshare opcije, dok su sve ostale interline. Od kompanija sa kojima se prodaje codeshare su tu samo TP, LH, SK, OS, LX, TK – dakle njih samo 6.

Pritom, OU ima codeshare na SAMO 6 LINIJA KOJE LETI LH! Majko mila!

Indikativno je da nije moguce kupiti kartu ni za jednu destinaciju van Evrope, tj. ni za jednu destinaciju u Aziji, Australiji, Africi, Severnoj Americi ili Juznoj Americi.

Croatia navodi da ima codeshare sa 16 stranih kompanija. No, samo 6 njih postoji u prodaji. Ostalih 10 su imaginarni codeshare-ovi jer putnici nemaju nikakve koristi od istih.

Majke mi, Alene. Takva je situacija na sajtu OU. Eto pokusajte i sami da proberete moguce destinacije sa sajta OU iz ZAG i uverite se sami. Ulozite pola sata i prekopajte sajt, videcete da OU zaista ima codeshare sa 6 kompanija.

OU kod postoji na samo 6 LH linija: FRA-LHR, FRA-HAM, FRA-BER, FRA-DUS, FRA-ZAG, MUC-ZAG. Ni na jednou vise!

Evo imam i spisak svih linija iz ZAG za koje se moze kupiti karta na OU sajtu, te da li se nudi interline ili codeshare (direktne letove sam izostavio):

1. Lisabon, codeshare na TP
2. Madrid, vise interline opcija
3. Barselona, vise interline opcija
4. Palma, vise interline opcija
5. Malaga, vise interline opcija
6. Valensija, vise interline opcija
7. Milano, vise interline opcija
8. Bolonja, vise interline opcija
9. Venecija, vise interline opcija
10. Pariz, codeshare na AF
11. Lion, vise interline opcija
12. Amsterdam, vise interline opcija
13. Brisel, vise interline opcija
14. Mancester, vise interline opcija
15. Birmingem, vise interline opcija
16. Edinburg, vise interline opcija
17. London Hitrou, codeshare na LH + vise interline opcija
18. Dablin, vise interline opcija
19. Sibiu, vise interline opcija
20. Bukurest, vise interline opcija
21. Geteborg, codeshare na SK + vise interline opcija
22. Stokholm, codeshare na SK + vise interline opcija
23. Varsava, vise interline opcija
24. Krakov, vise interline opcija
25. Gdanjsk, vise interline opcija
26. Poznanj, vise interline opcija
27. Oslo, codeshare na SK + vise interline opcija
28. Stavanger, codeshare na SK + vise interline opcija
29. Trondhajm, codeshare na SK
30. Luksemburg, vise interline opcija
31. Tirana, vise interline opcija
32. Larnaka, vise interline opcija
33. Helsinki, codeshare na SK + vise interline opcija
34. Vilnjus, vise interline opcija
35. Prag, codeshare na OS
36. Kopenhagen, codeshare na SK + codeshare na OS + vise interline opcija
37. Bec, codeshare na OS
38. Sofija, vise interline opcija
39. Cirih, vise interline opcija
40. Zeneva, codeshare na LX + vise interline opcija
41. Hamburg, codeshare na LH + vise interline opcija
42. Berlin, codeshare na LH + vise interline opcija
43. Diseldorf, codeshare na LH + vise interline opcija
44. Frankfurt, codeshare na LH
45. Minhen, codeshare na LH
46. Atina, vise interline opcija
47. Solun, vise interline opcija
48. Hanja, vise interline opcija
49. Iraklion, vise interline opcija
50. Rodos, vise interline opcija
51. Istanbul, codeshare na TK

Pobogu, ovakvo je stanje na sajtu.

Pa eto Vi mi kazite da li preko OU sajta mogu kupiti kartu za Toronto, Kairo, Ankaru, Tel Aviv, Tuluz, Porto, Bergen, Montreal, Sidnej, Melburn, Peking, Tokio, Sao Paolo, itd.

Danas sam radi portala za kompjuterom bez prestanka punih 16 sati.

I, od čega je sendvič?

Zavisi kako gledate. AC ima svoj kod AC2991 na letu ZAG-AMS by OU, medjutim OU nema svoje kodove na AC letovima. Dakle, codeshare izmedju AC I OU je jednostran.

Navode i da imaju codeshare sa Air Indijom, medjutim istog nema ni na vidiku, kako na OU sajtu, tako i na Air India sajtu.

Tvrde I da imaju codeshare sa Asianom, ali ni njega nema na vidiku. Na sajtu Asiane se nude letovi za ICN u kombinaciji BA/OZ ili LH/OZ. Croatie ni na vidiku. Ne da nemaju codeshare, nego nemaju ni interline!

I tako dalje…

A zasto bih zvao call centar? Ko jos danas kupuje karte preko call centra? Kakva je korist putniku ako oni imaju codeshare, a on nije u ponudi na sajtu?

No, Air Serbia bitno vise linija ima u prodaji. Ima bitno vise codeshare letova na sajtu, a i bitno vise interline opcija.

Evo danas citamo da opet prosiruju codeshare sa TK i dodaju kodove za AUH i Kanadu.

Trebali biste zvati call centar ako ste se već toliko navukli na codeshare ugovore OU.

Air India codeshare je preko LHR

Ali ne mozete kupiti tu kartu na sajtu OU! Koja Vam je onda korist od tog codeshare?

Kako napredujete sa pisanjem clanka na temu Eurostat izvestaja?

Naravno, bitniji je automat za kafu u Beogradu.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!