ATR je objavio da je nezadovoljan brojem narudžbi u 2022. godini. Kompanija je u 2022. imala samo 26 naručenih aviona, te je isporučila njih 25. Kompanijin cilj je godišnje imati 80 narudžbi. Trenutni backlog kompanije je 160 aviona što će uz povećanje proizvodnje biti dostatno za četiri godine. No, proizvodnja 25 primjeraka godišnje je na rubu isplativosti, pa kompanija planira povećati isporuke prema nekim izvorima za duplo, na 50 aviona. Naravno, za to joj treba i bitno više narudžbi. U 2023. kompanija planira isporučiti 40 aviona.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ATR
Turboelisni je naša riječ.
???
Ma apsolutno svi koriste turbopropni
Ko prvi uspe da napravi regionalni turboprop na hibridni/vodonik/elektricni pogon, makar sa dometom od samo 1000km, ce se opako obogatiti. ATR bi trebalo u tom smeru da gleda za resenje svojih problema, jer su vec eksperti za isplative short haul avione, a imaju i podrsku Airbus-a.
Cak nemaju ni konkurencije trenutno za to trziste – Bombaridera vise nema, ko god da drzi licencu za prozivodnju Q400 sigurno nece daleko dogurati, a Mitsubishi sa ostatkom Bombardier/Canadair licenci isto nece nista uraditi. Jedino Embraer, al videcemo dokle oni doguraju.
Slazem se. 100%
Elektricni pogon sumnjam u skorije vreme, evo polako se zabranjuju elektricni automobili u podzemnim garazama, tunelima, trajektima. Kad se baterija zapali, a nije da se ne desava, skoro je nemoguce ugasiti. Pitajtr bilo kog pilota sta je mu najveci kosmar – pozar na avionu.
kod aviona svi istražuju na tom području i rapidno se napreduje.
Tako je.
Embraer je odustao od turbopropa jer na tržištu ne postoji motor koji bi oni trebali za taj projekt. Tako da ostaje samo ATR…
Da