Air Senegal će zamijeniti cijelu flotu Airbusa A220 radi problema koje imaju sa motorima ovih aviona. Flota će se zamijeniti za Embraerima E195-E2. Air Senegal je u floti trebao imati 8 A220 i nema ni jedan Embraer.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Senegal
Dobre vijesti za Embraer
Da
Na E2 je bilo problema sa motorima ,prosle godine u jednoj kompaniji u Nigeriji su prizemljili svih 5 E2 zbog problema sa motorima.
Nije nevjerojatno. Što ne znači da Embraer nije možda iznašao način da pribavi motore.
Mozda sam krivo vidio, no Air Senegal ima samo 1 A220, a ostalih 7 su bili narudzba koju su otkazali. Tako da cijelu flotu predstavlja taj 1 zrakoplov. ili…?
Da, trebalo je doći 5 aviona, a došao je samo 1 i onda su otkazali narudžbu i prešli na E2.
Ne vidim kako će time riješiti problem… E2 koristi istu obitelj P&W1000 GTF motora kao i A220; E195-E2 ima PW1900G, a A220 ima PW1500G.
Ni je. Osim ako im Embraer nije nešto garantirao.
Alene, Alene, jeste ovo Vi odradili konzalting? 😉
🙂
Jasmine cu li?
Ma ne, u Croatiji će biti sve super sa ovim avionom. Nije u Swissu, airBalticu, Senegalu, Tanzaniji… ali u Croatiji će biti super. Pa mi imamo čarobnjake u kompaniji koji će sve to srediti, zar ne?
A što ćemo onda? Ne naručivati nove avione uopće?
Upravo tako. Logika Air Serbie da naručuje avione 10-15 godina stare je najracionalnija.
To vi kažete. Sve druge kompanije se ne bi složile.
Koje to sve druge?
Ako mislite na superprofitabilne kompanije Croatia ne spada u njih. Ona je ekstremno prezadužena kompanija, koja ima ogroman financijski gubitak i koja živi na veliki državnim subvencijama. Odakle njoj novac za nove avione?
Ponovo vi o novcu. Zar nismo više zaključili da je Croatia Airlines državna aviokompanija i da će ako treba novaca za avione država dati novac?
Nismo to zakljucili. Drzava niti ima tolik novac niti ga po pravilima EU moze dati
Uspješne avio-kompanije definitivno nisu uspješne jer su zaostajale za konkurencijom. Kada vama u narednih 5 godina velika većina inozemnih letova bude operirana sa novim avionima što ćete onda? Koristiti 15, 20 godina stare kante?
Da. Vi ne znate da LH leti sa 25 godina starim avionima i da im je velik broj avio a statiji od 20 godina?
Da, znam. Također znam da LH ima velike narudžbe novih aviona.
Ima, no to je tek 3-4% njihovo flote. I dalje će im flota biti stara.
U pitanju je isti tip motora (PW 1000 Geared Turbofan) , istog proizvodjaca (Pratt & Whitney) sa razlicitim podvrstama obzirom da su eksuzivne za proizvodjace PW1500G vs PW1900G. Motori imaju cak i isti diametar, isti bypass ratio, isitu potisnu snagu, mozda malo drugaciji kod u FADEC-u ali u pitanju je de-facto isti motor.
Ma to je i meni palo na pamet. Nikako mi nije jasno što će onda dobiti sa tom promjenom. Osim ako im Embraer daje bolju podršku i osigurao je više motora.