Zašto Air Serbia i Air Montenegro nemaju joint venture?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro Montenegro Airlines i Air Serbia su imali vrlo blizak code-share na kojem su obije kompanije zaradile. Zašto onda Air Montenegro i Air Serbia nemaju takav ugovor? Bi li to bio win-win za obije kompanije? Takav sporazum trenutno nije moguć jer Air Montenegro još uvijek nema članstvo u […]

ANALIZA IZ ARHIVE: Naučiti na primjerima uspješnih malih kompanija

analiza objavljena: 5.2.2018; autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Greenland napomena: Neke male kompanije su u međuvramenu bankrotirale!   Veliki avio-prijevoznici po globalističkim, zapravo neokolonijalističkim, principima pod krinkom liberalizacije ubrzano preuzimaju tržište i bez imalo milosti proždiru male igraće. Lufthansa je tako u posljednjih desetak godina progutala, te direktno ili indirektno uništila 15 kompanija. […]

Bi li Croatia mogla imati bazu u Sarajevu i Skopju

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines Naravno kako se sada Croatia vodi to nema baš nikakvog smisla, kompanija je toliko loša da nije u stanju kvalitetno voditi ni svoje trenutne baze (hub u Zagrebu i sezonsku bazu u Splitu), a kamoli da može i pomisliti otvarati baze drugdje. To bi samo još više […]

Izuzetno dobar sustav Air France-KLM

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France Air France-KLM ima sustav letova koji je izuzetno dobar i koji omogućuje putnicima da se konektiraju na letove preko Amsterdama i Parisa CDG. Naime, ako letite na istok potrebno je imati jutarnji let za Paris CDG koji se konektira na taj let za istok. U povratku sa […]

Zašto Croatia nije kao Aegean?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aegean Neosporno Zagreb nije Atena. No ni Zagreb nije turistički beznačajan. U 2019. je imao 1,4 milijun turista, dok je Atana imala 6,3 milijuna turista. To znači da je Zagreb imao malo manje od ¼ turista Atene. Naravno, ni Hrvatska nije Grčka. Grčka je 2019. imala 31,3 milijuna turista […]

KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Kako se letjelo u Covidu-19? – 2. dio

Prije tri tjedna smo analizirali kako se letjelo u Europi i svijetu tijekom Covida-19. Tada sam obećao nastavak priče u kojoj ćemo analizirati regiju u Covidu-19. U međuvremenu su nam uletjela dva članka redovnih četveromjesečnih analiza, pa smo morali ovaj članak prolongirati. Covid-19 je istinski poharao regiju. NonEU aerodromi su tijekom Covida-19 imali bitno bolje […]

Zašto je razlika Beograda i Zagreba manja nego Beograda i Budimpešte

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Budimpešta Zamaaero prva potiče komparacije aerodroma regije. Naravno često kada se uspoređuju Zagreb i Beograd, dva najveća grada u regiji i dva najveća aerodroma u regiji (izuzev covida-19 kada je Zagreb bio 3. i 4. u regiji). I to je više nego u redu. No, čitatelji su vrlo […]

ANALIZA IZ ARHIVE: Kako odgovoriti ekspanziji low cost kompanija

analiza objavljena: 24.7.2016; autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair Low cost kompanije (LCC) su fenomen koji je krenuo u svijetu još davne 1949. kada je osnovan prvi LCC Pacific Southwest Airlines (kao osnivači 1988. involvirani u USAir). 1971. Southwest Airlines, danas najveća LCC, doslovce je kopirala LCC model Pacific Southwest Airlinesa i to su […]

Zašto Niš stagnira

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric Niš je bio jedini aerodrom u regiji koji je imao manje putnika 2021. nego 2020. Tragično. I tako bi bilo i ove godine da Srbija nije pokrenula vrlo skup PSO (daleko skuplji nego hrvatski). PSO linije Air Serbie su akumulirale velik broj putnika, pa Niš bilježi rekordne […]

Kako Beograd i Split hendlaju preko 600.000 putnika

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split Split je u VII. mjesecu ostvario 641.626, a Beograd čak 712.800 putnika. Ogromni rezultati. Kako oni to uspijevaju hendlati? U Beogradu je omjer putnika tek malo više od 1:2 između najslabijeg i najboljeg mjeseca, no u Splitu on je 1:33 (19.678 u II. mjesecu i 642.626 u […]